Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par The_grizzli le Lun 21 Aoû 2017 - 10:03

Oui, 4.9 en roulant ballade, je confirme.
le graph ci-dessus montre 1h sur la RN 10 en roulant plutôt à 110/120
l'autoroute me fait prendre 1 litre de plus.

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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Beatnick le Lun 21 Aoû 2017 - 10:34

Même en 110ci stage 5 avec Target Tune la conso réelle sur route tourne entre 5l et 5,5l.

Quand je dis REELS, je parle de conso vérifiée à la pompe. Avec un plein de 18l, je fais toujours plus de 350km.

7l/100 pour du roulage "normal" sur route c'est vraiment beaucoup. 

Montre nous ta table AFR.

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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Duc.84 le Lun 21 Aoû 2017 - 11:12

Ma table AFR est celle d'origine du Power Vision, je n'ai touché que les VE.

Ceci dit, ta courbe de la consommation en fonction des trs moteurs n'est pas si éloignée de mon expérience.
Je roule uniquement sur des petites routes qui tournicotent, et je roule plutôt fort. Disons pas beaucoup plus cool qu'avec mes autres motos.
Donc je ne suis pas souvent en régime stabilisé, plutot dans les zones "boucle ouverte" et avec des grosses MAPs ou au contraire du frein moteur.

Il faudrait que je fasse un parcours cool sur nationale pour voir combien je bouffe. Mais c'est chjant de rouler cool sur une nationale ....
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par The_grizzli le Lun 21 Aoû 2017 - 11:18

Tu fais comme tu veux ! je voulais juste te passer l'info puisque tu sembles être en plein réglages.

mais le gars au dessus... il roule pas bcp cool... jamais même...
Il a un 110 stage 5...ET un target tune.
et il te dit max 5.5...

Après, c'est ta bécane...
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Beatnick le Lun 21 Aoû 2017 - 11:23

En ce qui me concerne, les consos annoncées ne le sont pas en roulant cool (en tout cas pas en cherchant le meilleur chiffre de conso) mais la conso réelle sur route (entre 100 et 120km/h).

Evidemment une montée de col en mode énervé, c'est plus du double...

Si tu roules fort, il faut peut-être élargir un peu la boucle fermée, par exemple en y incluant la colonne 70kPa. 

Le réglage des avances joue également beaucoup sur la conso.

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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par The_grizzli le Lun 21 Aoû 2017 - 11:26

C'est sur qu'en reglant ma table AFR j'ai élargi ma boucle fermée et j'ai bien bossé sur les tables d'avances que tu m'avais envoyées...
Résultats : 1 litre de moins au 100 kms. calculs sur 5000 bornes, tous types de runs confondus.
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Duc.84 le Lun 21 Aoû 2017 - 11:31

> The_grizzli : ne te méprends pas, je te remercie de tes infos. C'est sur que si je peux gagner 2 l à 1,5 €, ça m'intéresse.
> Beatnick : Oui, mais si j'étends la boucle fermée, je vais réguler l'AFR à 14,7 alors que je suis dans des zones ou il me faut plus de richesse pour avoir la pèche, il me semble. Je me trompe ?
Pour l'avance, je n'ai rien touché. Il faudrait peut-être.
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Beatnick le Lun 21 Aoû 2017 - 11:49

Comme toujours, c'est un compromis.

Le couple max est aux alentours de 13,5 AFR.

A 14,6 AFR, tu es déjà à plus de 95% du couple max. En d'autres termes sur une moto de 80ch tu vas gagner moins de 4ch au régime de puissance max, et la moitié à mi-régimes (à condition que les avances soient bien réglées...).

L'impact sur les performances est donc assez faible, d'autant que la table AE est là pour enrichir lorsque tu ouvres...

On a toujours tendance à régler un peu riche au début... Puis on affine.

Tu peux t'inspirer de cette table:

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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par The_grizzli le Lun 21 Aoû 2017 - 11:55

tiens, puisqu'on y est, regarde ma table... j'ai été assez loin à etendre la BF :
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Beatnick le Lun 21 Aoû 2017 - 12:05

En étant sous 13,8 sur les colonnes 80-90kPa, tu pourrais gagner quelques degrés d'avances. 
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par The_grizzli le Lun 21 Aoû 2017 - 12:08

Ok, maestro... je vais voir çà !
je passe sur le banc vendredi... juste quelques tirs pour confirmer les courbes ds HDO... 
Si j'ai un peu de temps, je vais préparer une carto avec 13.7 à map 80 et 13.5 à map 90
Pour les avances, je vais mettre à priori +3 en colonnes 80/90/100.. c'est ok pour toi?
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Beatnick le Lun 21 Aoû 2017 - 12:24

Ben si tu passes au banc, demande leur de te régler les avances, non? 

En théorie, l'avance maxi avant cliquetis est obtenue pour un AFR de 13,8 (dépendant du carburant). 

Si tu es plus pauvre, le cliquetis apparaît plus tôt (comme quand tu règles les colonnes 80-90kPa à 14,4)
Si tu es plus riche, la marge avant le cliquetis augmente.

L'avance 'optimale' est très proche du cliquetis pour un AFR de 13,8. C'est pour cela que l'on obtient de bons résultats en réglant juste avant l'apparition du cliquetis pour ces richesses.

Si on enrichit plus fortement, (12,5 - 13) il faut baisser un peu plus les avances.

Certains moulins tournent mieux WOT avec un peu plus de richesse et un peu moins d'avances. C'est le cas de mon moteur.
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par louloupa le Lun 21 Aoû 2017 - 13:23

J'ai fait récemment 5,5 L/100 réel en roulant à 2 entre 100 et 110 avec mon RK 107 et target tune , Optima me donnait 5L/100 . 

voici ma table AFR
[img][/img]

Pour Duc , avant , j'avais un collecteur W&H power , les caches sont très larges par rapport aux tubes, du coup, j'ai mis de la bande thermique sur les tubes . Une fois remis les caches chromés , on ne voyait plus rien . A chaud, tu peux pas mettre les mains sur les caches , mais pas loin . 
Et ça fait un peu moins de bruit ( et à l' arrêt , ça ne fait de clic clic ) .
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Duc.84 le Lun 21 Aoû 2017 - 13:46

Whoua, c'est cool; Je vais essayer ces tables pour voir.
Je vais commencer par celle de Beatnick.
Si tu as les tables d'avance adaptées, ça m'intéresse. Je ferai une capture de cliquetis pour valider.

>Louloupa : bonne idée les bandes thermiques. Je vais essayer sur le tube arrière. Les autres ne me gènent pas, c'est pour la passagère.
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par The_grizzli le Lun 21 Aoû 2017 - 14:30

louloupa a écrit:J'ai fait récemment 5,5 L/100 réel en roulant à 2 entre 100 et 110 avec mon RK 107 et target tune , Optima me donnait 5L/100 . 
On va affiner les calculs dans les jours qui viennent pour être plus proche de la réalité de la pompe à essence !
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Beatnick le Lun 21 Aoû 2017 - 14:35

@Duc.84

Le plus simple sera de partir de tes propres tables d'avances.

Commence par modifier ta table AFR,

puis fais un log WOT pour voir s'il y a du cliquetis, et à partir le là je te filerais un coup de main pour faire ta table d'avances.

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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Duc.84 le Lun 21 Aoû 2017 - 15:37

OK, merci.
Ca ne sera pas avant mi-septembre because vacances loin de la mob
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par mamouth le Ven 22 Sep 2017 - 19:11

bonjour a tous 

quelqu'un aurais t'il une table AFR pour un 110 slim s au cas ou 

voici ma table d'origine que je doit améliore... 



et voici la première amélioration en test  



merci d'avances de votre aide
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

Message par Duc.84 le Dim 29 Oct 2017 - 18:28

Pas encore eu le courage de rebrancher le PV, mais j'y pense.
En plus je dois recevoir mon Target Tune avant Noël, ce sera l'occasion de faire d'une pierre deux coups.
Je vous tiens au jus.
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Re: Ce n'est pas un Stage 1, mais bon ...

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