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Message par Panther Lun 19 Sep 2016 - 19:56

tu dis que les accélérations sont molles ...

mais c'est linéaire ou bien ça ramollit à un certain moment, ou ... enfin, c'est bizarre quand même cette histoire

un gicleur bouché ?

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Message par gladiator38 Lun 19 Sep 2016 - 22:24

Panther a écrit:tu dis que les accélérations sont molles ...

mais c'est linéaire ou bien ça ramollit à un certain moment, ou ... enfin, c'est bizarre quand même cette histoire

un gicleur bouché ?







Oui Panther c'est linéaire .......et comme tu dis c'est bizarre
Au niveau gicleur je suis niquel mais bon je commence à douter du carbu
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Message par tdzeus30 Lun 19 Sep 2016 - 22:35

Possible, sur une autre marque j'ai eu un carbu carrément mort, devenu inréglable

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Message par Panther Mar 20 Sep 2016 - 7:36

oh ben tu sais ... lance une "recherche en achat" et/ou regarde sur ebay ... on en trouve à 50 ou 75€ moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000 - Page 3 700608
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Message par gladiator38 Mar 20 Sep 2016 - 19:56

Franchement vous pensez qu'un carbu peut provoquer ce genre de symptôme ???




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Message par Panther Mer 21 Sep 2016 - 7:51

moi je pense qu'un bon nettoyage ...

et c'est pas un machin à ultra-sons qui va déloger une crasse bien coincée ... j'l'ai fait avec celui d'un motoculteur et y voulait rien savoir
après le passage de 2 brins de fil électrique souple, ça a été comme en 40 moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000 - Page 3 527845 (mais sans les rétros moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000 - Page 3 807915 )
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Message par jiji06 Mer 21 Sep 2016 - 9:40

Je connais pas exactement ce carbu, mais si c'est un modèle à aiguille, contrôle bien la membrane de l'aiguille du gicleur principal,
celle si fonctionne par dépression et si elle est fissurée ou autre l'aiguille ce lève à moitié, et donc !!!
contrôle aussi le bon coulissement du boisseau qui bloque pas à moitié de ça course sinon ta
pas assez d'essence qui sort du gicleur.

Les compression son OK donc,

Carbu qui merde ou avance à l'allumage, y'a rien d'autre à mon avis.
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Message par gladiator38 Jeu 22 Sep 2016 - 9:34

Franchement 
J'ai roulé hier et j'ai vraiment l'impression que le carbu
Merde. 
Si qq un en a un ....dite le moi
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Message par charly19 Jeu 22 Sep 2016 - 18:00

Salut à toi moi j"en ai un tout neuf il a servi 2 mois.
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Message par gladiator38 Jeu 22 Sep 2016 - 22:21

charly19 a écrit:Salut à toi moi j"en ai un tout neuf il a servi 2 mois.



Un kehin cv ?
Combien tu le vends ?

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Message par charly19 Ven 23 Sep 2016 - 8:52

Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.
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Message par jiji06 Ven 23 Sep 2016 - 8:57

charly19 a écrit:Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.



Pétard à ce tarif là !! c'est cool    moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000 - Page 3 2832208825    moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000 - Page 3 37298
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Message par Let there be Rock Ven 23 Sep 2016 - 9:05

brissou50 a écrit:
LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...
c'est sur !
Sur le 8 de ma femme : 130 facile et 160 en pointe.
Pareil, sur mon ancien 8 à carbu je prenais 130 facile (jamais poussé à fond); y a vraiment un problème alors.
par contre je consommais plus de 4 litres.
Et si tu investissait dans un kit dynojet, peut-être que ça réglerait ton problème ?
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Message par gladiator38 Ven 23 Sep 2016 - 9:20

charly19 a écrit:Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.
OK mp
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Message par gladiator38 Ven 23 Sep 2016 - 9:36

charly19 a écrit:Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.
As tu reçu mon mp?
Ma boîte d'envoi me paraît bizarre  moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000 - Page 3 255351
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Message par charly19 Ven 23 Sep 2016 - 12:25

oui je l'ai bien reçu et t'ai répondu.
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Message par LeStef Ven 23 Sep 2016 - 15:02

Let there be Rock a écrit:
brissou50 a écrit:
LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...
c'est sur !
Sur le 8 de ma femme : 130 facile et 160 en pointe.
Pareil, sur mon ancien 8 à carbu je prenais 130 facile (jamais poussé à fond); y a vraiment un problème alors.
par contre je consommais plus de 4 litres.
Et si tu investissait dans un kit dynojet, peut-être que ça réglerait ton problème ?

J'ai investi dans un 12! Comme ca plus de souci de 8 un peu mous.......
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Message par gladiator38 Ven 23 Sep 2016 - 19:39

Let there be Rock a écrit:
brissou50 a écrit:
LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...
c'est sur !
Sur le 8 de ma femme : 130 facile et 160 en pointe.
Pareil, sur mon ancien 8 à carbu je prenais 130 facile (jamais poussé à fond); y a vraiment un problème alors.
par contre je consommais plus de 4 litres.
Et si tu investissait dans un kit dynojet, peut-être que ça réglerait ton problème ?

Je l'ai fat et franchement j'ai perdu 70 roro car ca m'a rien amené juste le fait de le retirer car en plus de rien avancer je consommais deux fois plus d'essence
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Message par tdzeus30 Ven 23 Sep 2016 - 19:47

Gros problème du dynojet qui en général, même si ça améliore , augmente fortement la conso.

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Message par dshd Ven 23 Sep 2016 - 20:08

bonsoir,

tu as regardé ton faisceau, quelle couleur avaient tes bougies?....cela est un peu casse tête de régler un carbu (pour ma part) ,j'ai souvent pu évaluer sur une centaine de bornes avant de remédier à de nouveaux réglages
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Message par gladiator38 Dim 25 Sep 2016 - 9:41

dshd a écrit:bonsoir,

tu as regardé ton faisceau, quelle couleur avaient tes bougies?....cela est un peu casse tête de régler un carbu (pour ma part) ,j'ai souvent pu évaluer sur une centaine de bornes avant de remédier à de nouveaux réglages




Salut dshd

La couleur des bougies est niquel .le faisceau de bougie pas facile à vérifier même si sur le fil du cylindre avant j'ai 3kohms et arrières 6kohms. Ce qui paraît cohérent.
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Message par hdmarcel Dim 23 Oct 2016 - 18:03

Salut,je dirai que jiji06 ne doit pas etre loin de la vérité, je pense aussi a un probleme de membrane,le plus con, c'est que si elle est poreuse, tu ne le vois pas...De plus, ton sport est un modele boite 4, reputé pour avoir la patate .Depuis combien d'années tu n'as pas démonter ton carbu ?Depuis combien d'années ta membrane n'a pas etait changée ? Tu ne risque rien a le faire, une membrane coute dans les 10 euros. je t'en parle pour avoir eu 2 fois ce genre de probléme, panne a la con car ça ne se voit pas a l'œil nu.
Bonne méca.
(ps) Prend celui de charly19, tu fais une affaire etça t'évite de tout bricoler(sauf le réglage, bien sur)
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