l'indication de réserve sur un touring

hddyna1584 a écrit:

Roulmapoul a écrit:Sur mon RK 2014  (22l.7) 450 km sans problème quelque soit le parcours (montagne, petites routes de plaine ou autoroute), bon d'accord, je ménage la poignée.
La précision de la jauge indiquant les km restant est assez remarquable !

450 km pour 22,7 l, ça représente une consommation de 5 litres aux cent, sans plus une goutte disponible au fond du réservoir. Moi, je veux bien, mais dans mon cas, le témoin de réserve s’allume en général vers 350 km, et sans tirer comme une bête.

450 bornes??? un rêve pour moi, mais vous roulez comment pour consommer du 5L /100 avec une machine de plus de 350kg, quand je pense que j'ai du mal à atteindre les 380km, ma moyenne c'est 370km sans trop tirer dessus et je suis à sec!

Sur mon 103, quand le voyant s'allume je peux faire 50Kms

450Km c'est effectivement très bien.
Réalisable sur des long trajets sur routes nationales avec un RK de 2009.
Sinon c'est plus proche des 350Km. Mais c'est surtout que sur des petits parcours il y a souvent des accélérations. Donc la consommation augmente.
Et je ne suis pas du genre à tirer dedans.

450 KM !!  Avec mon RK 2014 aussi, je fais 350/370 en solo et 300 en duo avant que le voyant s'allume.

C'est ma hantise de tomber en panne sèche un jour car si ça arrive, pas question
de pousser une moto de 420 kgs et pas question non plus d'abandonner ma bécane
pour aller chercher de l'essence.
J'ai donc trouvé la solution, c'est ma femme qui partira à pieds chercher de l'essence 
Pour être plus sérieux, à chaque plein, je remets le totalisateur journalier à zéro et quand
j'approche des 300 kms, je recherche une station.

Sur mon vieux 100eme, c'est également 350 bornes avant que le témoin s'allume, moto chargée et en duo et 40 bornes de réserve en roulant à l'économie... quoi qu'une fois sur autoroute ma réserve s'est allumée quelques km après avoir passé une station, la suivante à 40 bornes étant fermée j'ai du faire 40 bornes de plus et j'y suis arrivé en brûlant les dernières vapeurs d'essence et en maintenant le régime moteur à 2100tr/m en aspi, collé au cul d'un camion ( mais c'est moi qui serrait les fesses) !!! 

Exellente technique Kenavo 

Kenavo a écrit:Sur mon vieux 100eme, c'est également 350 bornes avant que le témoin s'allume, moto chargée et en duo et 40 bornes de réserve en roulant à l'économie... quoi qu'une fois sur autoroute ma réserve s'est allumée quelques km après avoir passé une station, la suivante à 40 bornes étant fermée j'ai du faire 40 bornes de plus et j'y suis arrivé en brûlant les dernières vapeurs d'essence et en maintenant le régime moteur à 2100tr/m en aspi, collé au cul d'un camion ( mais c'est moi qui serrait les fesses) !!! 

La peur du routier peu être 

Pas con le Breton 
Quand tu commences à compter les gouttes qu'il te reste, ça craint.

Salut
De mon côté, avec mon Electra 2017 stage 1, je tourne autour des 6-6.5l au cent, Ça me fait environ 300 km. Pour 20l.
J’ai jamais remis plus.
La réserve s’alume Régulièrement à 280 Km
Je fais principalement de la montagne. 
Suissitude oblige 

Merci Lucky42 pour ce retour car venant d'avoir l'Electra depuis peu, ça me donne un ordre d'idée.
Le gars à qui je l'ai acheté m'a dit qu'il faisait environs 300 bornes avec le plein ce qui veut dire 7 litres
au 100 kms. Le réservoir fait bien 22 Litres ?

Jojo, sur des petits trajets journaliers ça ne va pas dépasser 250 a 300 bornes en raison des démarrages, accélération etc et vu le poids de la machine. 
Mais sur de long trajet au régulateur  tu peux tabler sur minimum 350 bornes sans problème.

Et le carburant est moins cher chez nous vu qu'il y a la rafinerie de Donges à côté 

Merci Kénavo pour ce retour. 
Pour l'instant, depuis que je l'ai, je n'ai pas vraiment eu l'occasion
de rouler avec le régulateur juste pour m'assurer qu'il fonctionne.

Mais à force de rouler, je vais bien voir ce qu'elle consomme.
Elle est en stage 1 Scremin Eagle année 2010.

Kénavo l'ami Breton 

Je l'utilise quasi tout le temps. Et ça a une grosse influence sur la conso. 
Bon, on est à 50 bornes de chez toi, on aura bien l'occasion de se croiser un de ces jours et d'en causer.

Merci pour ces précision.
Quand à l'idée de se rencontrer, ce sera avec un grand plaisir ami Breton . 

@Jojo Ouïs c’est 22 L.
Je mise sur 250 Km, ça plais a madame  

Madame aimait beaucoup sa BMW et quand j'ai parlé d'acheter une Harley,
elle a freiné des deux pieds.
Maintenant qu'elle est là et que la BMW est partie, elle n'a plus le choix.
Mais elle m'a agréablement surpris en me disant qu'elle l'a trouvait belle.

Ça s’est une autre histoire  

Les gars vous êtes des p'tits joueurs..   Personne n'est arrivé en dessous du low, c'est à dire y'a plus rien, que des tirets - - - 
Ben là tu fais plus le mickey, il reste que quelques gouttes, même pas assez pour remplir un zippo  

Ben... vive les bons vieux manos à aiguille !  Quand le témoin s'allume tu ne joues pas, tu cherches la station !  
Les tirets je les ai vus il y a 3 semaines avec mon char suédois ! 4 jours que madame roulait sur la reserve et même plus de quoi aller à la station ! Heureusement il y a toujours un bidon dans le garage. J'aurais pas aimé pousser la tonne et des poussières du paquebot ! 

Elle ne serait pas blond Suédois ta femme ? 
Heureusement qu'on les aime.

Sur mon RK 103, la jauge s'allume vers les 300 Km et là, je cherche immédiatement une station, pas confiance dans la jauge ....

Tu peux prendre un ch'tit bidon dans une sacoche, comme ça tu seras sûr, y'a que ça pour savoir si la jauge t'enfume ou pas  

Et il existe un petit bidon dans le catalogue HD qui se loge parfaitement dan la sacoche...

Perso ça prend de la place, mais pour ceux qui se risque à vouloir pousser ou faire pousser une machine de plus de 500 kgs quand elle est chargée! je préfère faire le plein quand j'arrive environ à R100;

Sinon, ma compagne de route pas contente

Le but c'est de tester ton autonomie. Après tu n'as plus besoin du bidon