AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par olivierdavidson le Dim 4 Fév 2018 - 21:11

Le prix est bien sur determinant dans l'achat.
J'ai envisagé les Fournalès, les EMC et les SF pour le changement de mes amortos. J'ai fait confiance aux retour du Forum sur les SF.
Après coup, je suis très content de mon achat, car les Fournalès et EMC ne m'auraient rien apporté de plus que ce que m'ont apporté les SF en tenue de route, si ce n'est de claquer quelques 300 euros de plus.
Maintenant cette refléxion est purement personnelle et liée au fait que l'alchimie amortos/machine/pilote est bonne.
Si j'avais été déçu du comportement des SF, j'aurai surement regretté mon achat et aurai préféré mettre 300 euros de plus pour des EMC ou Fournalès....
Je comprends tout à fait ton point de vue.

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par steph37 le Dim 4 Fév 2018 - 21:32

bougna71 a écrit:
olivierdavidson a écrit:Pour ma part, j'ai pu tester des Progressives Suspension et des Fournalès (sur mon ancien sportster), des EMC (sur la dyna d'un pote) et enfin les Shock Factory sur mon RG.
Je ne remet en aucun cas la qualité des Fournalès et des EMC qui sont de super produits....
En revanche, les Progressives Suspension ne valaient guère mieux que les origines.
Les Shock Factory vont très bien, sur ma RG en tout cas et m'apporte une tenue de route très saine, confortable et satisfaisante.
En revanche les écarts de prix sont enormes, pour des qualités dynamiques très proches, en utilisation normale.
Maintenant, l'inconnue à mon sens vient de la durée dans le temps, et là c'est la force des Fournalès (et des EMC), ils tiennent dans le temps.... Est-ce que mes Shock Factory dureront aussi longtemps, ça c'est une affaire à suivre. De toute manière, ils sont reconditionnables... Pour moi le prix a été déterminant pour cet achat, pour l'instant je ne suis pas déçu.
Ç est ce que j ai dit plus haut tu a regardé le prix comme beaucoup 
Le prix peut être un frein mais dans ces cas là je préfère attendre 
Sur ce coup là j ai écouté les conseils j aurais pas du 
tu ne trouves pas de différence avec les amortos d'origines ?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par olivierdavidson le Dim 4 Fév 2018 - 21:56

Si, tous sont largement mieux sauf les Progressive Suspension avec lesquels je n'ai vu aucune différence avec les origines....
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Nino_96 le Dim 4 Fév 2018 - 23:02

olivierdavidson a écrit:Si, tous sont largement mieux sauf les Progressive Suspension avec lesquels je n'ai vu aucune différence avec les origines....
Progressive Suspension a une gamme étendue de produits. Si tu prends les moins chers, tu peux pas comparer a du Olhins ou Fournales. Perso, j’ai mis du haut de gamme sur Sporster, Dyna (440), et maintenant sur l’Electra (944) et ca me donne satisfaction.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Laurent45 le Lun 5 Fév 2018 - 9:04

Gazo a écrit:
Laurent45 a écrit:
Gazo a écrit:Je viens de commander une paire d'EMC Custom Black 2. Je vous dirais ce qu'il en est après les avoir monté

Quelle année ta moto stp ?

Street Glide Special 2017 (M8)

J'ai demandé pour la mienne, RGS 2018 et ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas eu encore cette moto entre les mains pour vérifier les cotes et les poids.

Je leur ai dit que c'était probablement la même chose qu'un SGS 2017 (comme la tienne) mais ils ne m'assurent pas la compatibilité, il faudrait que j'aille chez eux pour qu'ils fassent des tests. 

Très (trop?) prudent chez EMC 
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Gazo le Lun 5 Fév 2018 - 10:49

Il faudrait que tu passes chez HD pour voir si la référence est identique pour les SGS et les RGS. Pour le poids ça doit être pareil, à voir pour la longueur et le débattement.
Ceci dit si tu as la possibilité de passer les voir et que ta RGS sert à développer ou valider les amortisseurs tu bénéficieras surement d'un geste commercial
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par olivierdavidson le Lun 5 Fév 2018 - 16:25

[quote="Nino_96"]
olivierdavidson a écrit:Si, tous sont largement mieux sauf les Progressive Suspension avec lesquels je n'ai vu aucune différence avec les origines....
Progressive Suspension a une gamme étendue de produits. Si tu prends les moins chers, tu peux pas comparer a du Olhins ou Fournales. Perso, j’ai mis du haut de gamme sur Sporster, Dyna (440), et maintenant sur l’Electra (944) et ca me donne satisfaction.[/quote


C'étaient des 440 sur mon sportster, comme quoi le ressenti d'une personne a une autre peut être différent avec le même matos.
Pour peu que tu tombes sur le produit qui a un léger défaut, et c'est mort.....
Honnêtement sur mon sportster entre les origines et les 440 je n'avais aucune différence notoire...? Avec les fournalés, le sportster était top confort et tenue de route.
Sur la RG, je suis passé direct des origines aux shock factory et le changement a été radical...
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Laurent45 le Lun 5 Fév 2018 - 21:05

Les amortisseurs à air sont quand même intéressants sur nos motos :

"Outre son extrême légèreté, le ressort pneumatique propose une progressivité naturelle fort intéressante. Plus on l'enfonce, plus il se durcit. On peut ainsi très facilement concilier un grand confort d'attaque, sans risque de talonnage excessif, puisqu'il durcit de façon importante en fin de course. Une qualité qui fait de lui le roi du grand tourisme et qui le rend aussi fort intéressant sur les motos disposant de faibles débattements de suspensions."


Bon la légèreté on s'en fout, mais le talonnage beaucoup moins et c'est vrai que je n'avais plus jamais talonné avec les Fournalès sur mon Dyna.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par gut30 le Mar 6 Fév 2018 - 18:34

J ai fait la meme analyse conforté par le fait que dans les aeroclubs les amortos des avions sont a gaz (azote) . j ai vu des atteros durs mais ca talonne tres rarement et en general c est qu il manque du gaz.
Mes fournales sont en fin de fab, je languis
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Mar 6 Fév 2018 - 18:44

c'est sûr que les fournales ne talonnent pas , c' est normal , la pression augmente de façon exponentielle avec la course d' enfoncement . Donc , en théorie, la pression est infinie en fin de course . 
Ceci dit, on ne peut pas résumer le confort au fait qu' il ne talonne pas . Une fois réglé la précharge et l' hydraulique , mes EMC ne talonnent jamais non plus , mais sont plus confortables sur toute la course .
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par gut30 le Mar 6 Fév 2018 - 18:48

Heureusement qu il y a plusieurs bonnes marques, chacun y trouve son compte... Ca a ete dur de choisir.
J espere avoir fait un des bons choix
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par cheval le Mer 7 Fév 2018 - 15:58

Bonjour,
Sur ma Limited de 2014 (40000), après un voyage de 8000 kms cet été sur des routes très variées en duo avec bagages, j'ai très vite été confronté aux limites des amortos d'origine. Et le dos de ma femme a quelque peu souffert. Après lecture des forums et échange avec d'autres riders, je me suis décidé pour des Shock Factory. Contact téléphonique trés pro, expédition très rapide (reçu le lendemain), montage il y a deux semaines en 1 heure.
Tests sur différents type de routes en solo. Il n'y a pas photo avec les anciens, confort nettement supérieur et meilleur guidage dans les courbes. Reste à faire le test en duo mais je vais attendre qu'il n'y ai plus de neige.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par HEBERT Patrick le Mer 7 Fév 2018 - 16:44

Bonjour Marc,

J'ai fait exactement la même chose sur ma nouvelle Road Glide CVO, le gars de chez Shock Factory est très bien et de bon conseil. Pour avoir plus de confort sur ma CVO, il m'a conseillé de rallonger l'amortisseur.
Cela a remonter un peu l'arrière de la moto mais quelle différence de confort.
Comme toi a tester en duo, mais déjà mis sur une Street Glide et c'était très bien.
Bon choix et a a plus.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par gut30 le Mer 7 Fév 2018 - 16:56

@cheval: 8000 bornes en duo avec les amortos d'origine, vous avez du vous tuer le dos ou vous avez le dos en acier. Pour sur ton épouse va apprécier.
Aviez vous la selle duo d'origine ? une autre ? ta femme devient la reférence avec 8000 bornes, son avis sur le confort des sièges ?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Laurent45 le Mer 7 Fév 2018 - 16:59

@HEBERT Patrick

Tu as rajouté combien en longueur ?

Sur la Dyna, j'étais passé de 12" à 12,5" sur les conseils de fournalès pour améliorer le confort
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par HEBERT Patrick le Mer 7 Fév 2018 - 17:09

@Laurent45

Je suis passé d'un entre axe de 292 mm à 320 mm (ou en pouce de 11,5 à 12,6)

Cela a remonté la selle de 15 mm et le bout du garde boue de 40 mm
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Laurent45 le Mer 7 Fév 2018 - 17:15

L'arrière n'aurait du remonter que d'un pouce. Ou alors la précharge est plus importante 
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par HEBERT Patrick le Mer 7 Fév 2018 - 17:29

Rien avoir avec la pré-charge.

Tu augmentes de 28mm l'entre axe de l’amortisseur, la hauteur au point d'attache de l'amortisseur monte lui de 20 mm car l'amortisseur est incliné. Avec le bras de levier entre l'attache et le bout de la moto, cela remonte l'arrière du garde boue de 40 mm.

C'est ce que j'ai constaté sur ma ma moto.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Gazo le Mer 7 Fév 2018 - 18:07

Gazo a écrit:Je viens de commander une paire d'EMC Custom Black 2 (version confort). Je vous dirais ce qu'il en est après les avoir monté

Ca y est, mes amortisseurs ont été livrés, comme il est prévu du mauvais temps ce week-end, je vais avoir de quoi bricoler



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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par cheval le Mer 7 Fév 2018 - 19:22

@gut30, selle d'origine mais améliorée par ajout de gel et changement house, chez un sellier.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Mer 7 Fév 2018 - 20:07

Dommage que les amortos dans la boîtes ne soient pas ceux de la couverture . 
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Gazo le Mer 7 Fév 2018 - 20:19

Oui, encore que des sportshock 4 sur un Street Glide... J'ai pas l'intention de faire des compet avec
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Mer 7 Fév 2018 - 20:28

La précharge à molette hydraulique , c'est pas mal .
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Gazo le Mer 7 Fév 2018 - 20:56

Oui, c'est beaucoup mieux que la clé à griffes
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Jeu 8 Fév 2018 - 11:51

Sur les EMC  , plutôt que d' avoir un réglage hydarulique Low ou Hight , je préfèrerais avoir le réglage Hight en compression et détente séparé . Pour ça , il faut acheter des Ölhins .
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Laurent45 le Jeu 8 Fév 2018 - 11:53

Je ne suis pas sur de savoir régler tout ça, je pense que je vais m'orienter vers du Fournalès en prenant 1/2 pouce de plus sur la longueur d'origine comme j'avais fait pour le Dyna.
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