AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par gladiator38 le Mar 08 Déc 2015, 12:37

Il serait peut etre interessant de faire un groupement .
On aurait peut etre des prix sympa


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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bruno1340 le Mar 08 Déc 2015, 17:26

J'ai acheté le pompe des fourches rock shox mais c'est pas top pour être précis, ça va jusqu'à 25 bars ... pas très utile pour nos amortos
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Mar 15 Déc 2015, 08:15

Bruno1340 a écrit:J'ai acheté le pompe des fourches rock shox mais c'est pas top pour être précis, ça va jusqu'à 25 bars ... pas très utile pour nos amortos


A 20€ à Carrefour, maxi 11 bar au  Rayon vélo. (plusieurs modèles). A voir ...
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par GLIDER84 le Mar 15 Déc 2015, 13:17

le probleme de ces pompes c est que c est ecrit en centaines 1OO A50 2OO 250 etc alors comment les lires est ce que 2 psi  c est 250?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Le Lézard le Mar 15 Déc 2015, 14:32

2 psi c'est rien du tout !!!

Si tu parles des amortos d'origine, le max est 50 psi (soit environ 3,5 bar)

Les pompes pour fourches VTT vont de 0 à 300 psi par graduation de 10 psi
Les pompes pour fourches VTT vont de 0 à 21 bar par graduation de 1 bar


Dernière édition par Le Lézard le Mar 15 Déc 2015, 16:02, édité 1 fois (Raison : J'avais mis 2,5bar au lieu de 3,5bar pour 50psi...)
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par JHONNY B le Mar 15 Déc 2015, 15:35

1 psi est = à 0,70.
Exemple pour la roue arrière d'un touring 40 psi = 2,8 et pour l'avant 36 psi = 2,5
Dans les amortisseurs , je met entre 35 et 45 psi suivant le chargement.
HD recommande de ne pas dépasser 50 psi soit 3,5 K
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Le Lézard le Mar 15 Déc 2015, 16:04

JHONNY B a écrit:1 psi est = à 0,70.
Exemple pour la roue arrière d'un touring  40 psi = 2,8 et pour l'avant 36 psi = 2,5
Dans les amortisseurs , je met entre 35 et 45 psi suivant le chargement.
HD recommande de ne pas dépasser 50 psi soit 3,5 K
Si c'est des bar dont tu parles, 1 psi ne fait pas 0,70 bar mais 0,07 bar !
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par gladiator38 le Mar 15 Déc 2015, 16:33

Compliqué tout ça. ....
Le plus simple c'est de remplacé par des schock factory .
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par sinner le Jeu 17 Déc 2015, 08:12

Salut les gars, maintenant que je suis passé en cvo les amortis ar sont franchement mieux que ceux d'origine de ma street glide 2011 que je viens de vendre. Je ne cherche pas forcément à changer les miens actuellement mais plutôt à trouver un accord AV-AR.

Je trouve que les Touring de tout poil sont trop mous a l'avant ça plonge trop et en virage rapide ça gigote un peu. Je voudrais donc changer le système avant, j'ai vu des pièces dans le catalogue mais connaissez vous une alternative acteur market??? Et pour l'huile?

Merci
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par tdzeus30 le Jeu 17 Déc 2015, 10:47

Pour l'huile, l'idéal à mon avis est un mélange 50/50 huile standard / screamin ( les deux pour la fourche bien sûr)

Sinon tu as en after les ressorts progressive ou le système screamin double cartouche , c'est ce que j'ai et qui est très bon.

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par sinner le Jeu 17 Déc 2015, 12:06

tdzeus30 a écrit:Pour l'huile, l'idéal à mon avis est un mélange 50/50 huile standard / screamin ( les deux pour la fourche bien sûr)

Sinon tu as en after les ressorts progressive ou le système screamin double cartouche , c'est ce que j'ai et qui est très bon.
Oui huile et ressort à mon avis sinon dans le temps le comportement de dégradé trop vite.

Par contre je n'ai pas vu d'alternative after market
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par tdzeus30 le Jeu 17 Déc 2015, 14:57


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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par sinner le Jeu 17 Déc 2015, 15:39

Merci!
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Jeu 24 Déc 2015, 09:43

Bob31 a écrit:
gladiator38 a écrit:
Bob31 a écrit:
gladiator38 a écrit:
Tu as tout à fait raison à partir de 2013 les street glide dont équipés des amortisseurs des modèles CVO et je confirme que pour les avoir eu sur mon SG et maintenant sur mon RG c'est une belle daube 

salut à tous
Et je confirme pas de gonflette sur SG2015 , mais molette et c'est un vrai ragoût 

Bon, Je viens de commander mes amortos à Factory . J'ai eu mike au tel. Qqun de très courtois , disponible... Les amortos sont à 370 € + 15€ de port. 
Le corps étant anodisé (couleur alu), j'ai demandé s'il était possible de les avoir noir (couleur du SG). Il y avait donc un supplément de 25 € pour les deux. 
Mike m'a dit qu'il me faisait un prix because "Forum passion Harley" Merci le Forum!! J'ai donc payé 370,50 € au lieu de 410€. Sympa le Mike !

Voilà gladiator; il te reste plus ka …
AAAAAArrrrrrgggggrrrrrhhhhhhh

Tu vas me faire ENVIIIIIIIIEEE
Sympa le mike     bon je vais essayé d'y allé rapidement  ....

Au fait tu dois les avoirs quand ? car je présume que tu dois être pressé maintenant

Gladiator
Si tu veux les modèles anodisés ; il les a en stock. Pour les anodisés "noir" vers le 21/12 (papa Noël) = temps du traitement par son, sous traitant
Salut gladiator

As tu reçu tes factory? Pour ma part; hier ! (15 jours de délai avec "peinture" noire :bravo Mike !!!)
Ca y est sont montés, mais pas eu le temps de les essayer (il faisait nuit et les phares sont pas top! Voir débat sur daymaker)  , mais ce sera fait ce jour et vous tiendrai au courant.

Question démontage et remontage ; super simple! Je pensais m'emmer… bcp plus . En fait, 2 écrous par amortisseur et qui ne sont pas montés avec de l'anti frein (type loctite), mais seulement avec une vis + rondelle à frein (désolé pour le terme). En ¾ d'heure c'était fait!

Attention, les amortis ne sont  de la même dimension (plus grand de 1,5 cm) stock ou factory. Donc, si vous ne voulez pas monter et redémonter les amortis (comme moi), mettre le plus long en 1er. il sera plus facile de le comprimer en rabaissant le lève moto.  (Je pense que celui-ci (lève moto) est indispensable pour faire ce type de montage : bon investissement).
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par tdzeus30 le Jeu 24 Déc 2015, 09:58

Tiens pour ceux que ça intéresse, en lavant la machine je les ai pris en photo :




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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Jeu 24 Déc 2015, 10:05

tdzeus30 a écrit:Tiens pour ceux que ça intéresse, en lavant la machine je les ai pris en photo :



Bonjour TDZEUS
Jolie la couleur de la bécane
C'est bien des Factory et je vois que tu as monté la vis de réglage en bas. J'ai monté les miens avec la vis de réglage en haut  (les 2 montages sont possibles dixit la doc), pour des raisons de pratique lors des essais. Ils m'ont été livré molette positionée sur 6 (j'ai dit que je roulais à 95 % à 2). As tu changé ces réglages?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par tdzeus30 le Jeu 24 Déc 2015, 10:12

Non je n'y ai pas touché, quand je suis seul c'est plus ferme mais vu qu'il n'y a plus de coup de raquettes , ça ne me dérange pas.

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Jeu 24 Déc 2015, 10:22

tdzeus30 a écrit:Non je n'y ai pas touché, quand je suis seul c'est plus ferme mais vu qu'il n'y a plus de coup de raquettes , ça ne me dérange pas.

Merci pour ta réponse.
Il me tarde d'aller les essayer. J'attends que le fiston se lève pour l'emmener faire un tour ..
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par robotriri le Jeu 24 Déc 2015, 10:32

tdzeus30 a écrit:Tiens pour ceux que ça intéresse, en lavant la machine je les ai pris en photo :



Vu le nombre de spires que le ressort possède suis pas surpris de la souplesse qu'ils doivent avoir. 

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par téquitoi 29 le Jeu 24 Déc 2015, 11:33



Pour moi c'est 2 bars.......  ou BAR 2
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Jeu 24 Déc 2015, 13:26

Les stocks



Les Factory



Réglage hydraulique à 6 (molette), passé à 12. Nette différence, en mieux.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par redon le Jeu 24 Déc 2015, 13:35

dossier utile
merci

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par tdzeus30 le Jeu 24 Déc 2015, 18:39

2 spires de plus, on voit la différence

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par gladiator38 le Lun 28 Déc 2015, 13:00

Bob31 a écrit:
Bob31 a écrit:
gladiator38 a écrit:
Bob31 a écrit:

salut à tous
Et je confirme pas de gonflette sur SG2015 , mais molette et c'est un vrai ragoût 

Bon, Je viens de commander mes amortos à Factory . J'ai eu mike au tel. Qqun de très courtois , disponible... Les amortos sont à 370 € + 15€ de port. 
Le corps étant anodisé (couleur alu), j'ai demandé s'il était possible de les avoir noir (couleur du SG). Il y avait donc un supplément de 25 € pour les deux. 
Mike m'a dit qu'il me faisait un prix because "Forum passion Harley" Merci le Forum!! J'ai donc payé 370,50 € au lieu de 410€. Sympa le Mike !

Voilà gladiator; il te reste plus ka …
AAAAAArrrrrrgggggrrrrrhhhhhhh

Tu vas me faire ENVIIIIIIIIEEE
Sympa le mike     bon je vais essayé d'y allé rapidement  ....

Au fait tu dois les avoirs quand ? car je présume que tu dois être pressé maintenant

Gladiator
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Salut gladiator

As tu reçu tes factory? Pour ma part; hier ! (15 jours de délai avec "peinture" noire :bravo Mike !!!)
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Attention, les amortis ne sont  de la même dimension (plus grand de 1,5 cm) stock ou factory. Donc, si vous ne voulez pas monter et redémonter les amortis (comme moi), mettre le plus long en 1er. il sera plus facile de le comprimer en rabaissant le lève moto.  (Je pense que celui-ci (lève moto) est indispensable pour faire ce type de montage : bon investissement).
Salut Bob31
Non toujours pas reçu car toujours pas commandé 
Mais ça va pas tarder ...

Du coup en es tu content ?
Peux tu me faire part de tes ressentis ?

Merciiiiiiii  
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Lun 04 Jan 2016, 07:28

Gladiator et vous tous bonne année.

J'ai pu effectivement les essayer avant Noël . Un bémol quand même, je m'attendais à plus de souplesse, mais une nette amélioration, quand même, par rapport aux stocks.

Je l'ai les reçus réglés à 6 (molette). J'ai vissé et dévissé celle-ci à fond pour tester les différences et je préfère les avoirs au mini. Ce que je recherche c'est la souplesse, "le tapis volant" quoi!. (J'ai eu l'occasion d'essayer une BM GLS 1200 et j'avais été impressionné par la souplesse et la possibilité de réglage en fonction du terrain).

Ce qui m'inquiète, c'est que je suis à fond dans les réglages. Je vais donc contacter Mike de chez Factory pour en discuter . A suivre ...
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Lun 04 Jan 2016, 11:55

Il faudrait lui demander de mettre des ressorts plus souples . Ca permettrait d' avoir la molette plus au centre de la gamme de réglage .
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