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Message par louloupa le Ven 12 Juil 2019 - 11:49

White Rabbit a écrit:Après avoir été à Tours en duo et bourlingué un peu sur les routes des environs, je trouve que les Shock factory font super bien leur job, beaucoup mieux que les pompes à air d'origine. AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 831254
Je paye une bière à qui me trouve des amortos pires que ceux d'origine .  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 90029

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Message par White Rabbit le Ven 12 Juil 2019 - 11:54

Un rigide peut-être ? AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 807915
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Message par jojaljojo le Sam 13 Juil 2019 - 2:30

Après montage récent d'EMC sur mon ultra classic 2009, un tapis volant niveau confort...du coup je sens vraiment la faiblesse de la fourche avant !
Par contre légèrement plus bas qu'avec les origines, ça frotte encore plus facilement en virage...
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Message par Californien le Sam 13 Juil 2019 - 20:12

Ça y est j'ai récupéré ma belle équipée de shock factory, premières impressions positives sur 20 kms avec revêtements moyen et dégradé.
Pour le moment ils remplissent mon cahier des charges, avec en prime un meilleur guidage dû sans doute à une modification de l'assiette vers l'avant.
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Message par mamouth le Dim 14 Juil 2019 - 13:48

salut je pense que je vais prendre cela (shock factory) aussi 

car le bugjet et moindre aussi  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 389933
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Message par run666 le Mer 17 Juil 2019 - 11:19

salut à tous,

bon, eh bien le test s'avère non concluant (petit rappel: j'ai remplacé les amortos d'origine, mais avec 85000 bornes dans les dents, de mon Street Glide par les amortos d'origine de ma Wide Glide qui n'ont "que" 30000...)

c'est encore pire, oui, oui, c'est possible :.4:donc retour à l'origine en attendant la caillasse pour des SF ou des EMC ou des Öhlins (soyons fou...)

Mais je me pose quand même la question concernant des amortisseurs neufs montés avec une fourche de daube comme celle d'origine...

Certains ont ils testé ça ?:

https://www.wilbers-shop.de/en/Motorcycle/Harley-Davidson/CVO-Street-Glide-FLHXSE-FL2/Wilbers-LDC-Nivomat-shock-absorber-set.html?cur=1&year=2011
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Message par Dédal le Ven 26 Juil 2019 - 17:52

Reçu mes Shock Factory ce jour.

Montés et essayés dans la foulée sur route secondaire et routes de campagne.

Confort en net progrès, je n’ai plus l’impression d’être sur un rigide.

Maintenant, je sens que j’ai des amortisseurs.

Les petits défauts de la route ne se sente plus, les plus gros sont bien amortis.

J’ai laissé les réglages d’usine pour ce test, je testerai les différentes possibilités dans les prochains jours.

Mais d’ores et déjà, je suis contant de mon achat. AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 919984
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Message par Californien le Jeu 8 Aoû 2019 - 13:07

Après 1600 kms toujours satisfait de mes Shock Factory à présent les irrégularités de la route se ressentent plus dans La Fourche.
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Message par phil10 le Jeu 8 Aoû 2019 - 13:19

pareil avec les miens après 500 kms de roulage  ; très bon rapport qualité/prix. AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 831254
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Message par run666 le Jeu 8 Aoû 2019 - 14:28

Californien a écrit:Après 1600 kms toujours satisfait de mes Shock Factory à présent les irrégularités de la route se ressentent plus dans La Fourche.
tu m'étonnes !!! certaines bécanes des années 70 avaient de meilleures fourches que les HD de maintenant... AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 800810
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Message par Dakota le Ven 9 Aoû 2019 - 19:04

Et voilà, le Road King Classic est équipé d'amortisseurs EMC. On sent très nettement la différence. Il va falloir certainement peaufiner les réglages. Là nous étions en duo  .
Donc très contents sur les 2 heures de routes faites en rentrant.
A suivre.
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Message par Dakota le Ven 9 Aoû 2019 - 20:09

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Message par Loule34 le Ven 9 Aoû 2019 - 20:22

Les É.M.C Voilà des très bon amortisseurs pour.D.  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 919984
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Message par Erwann7531 le Ven 9 Aoû 2019 - 23:48

Ils ont l’air super ces amortisseurs, et très belle fabrication.
Ça donne envie  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 90029
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Message par Dakota le Sam 10 Aoû 2019 - 13:58

Sur le site d'EMC, il y a le mode d'emploi et de réglages des amortisseurs, très bien fait.
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Message par Dakota le Sam 10 Aoû 2019 - 19:10

Quelques détails des amortisseurs.
En fait je me suis dit qu'il serait plus pratique de les monter le bouton de réglage vers le haut.
Donc je démonte, remonte. Oui, bien plus facile de régler sans même démonter les sacoches.
Mais damned, quand j'ai voulu remonter le sissy bar, pas moyen. le bec venait buter sur le haut de l'amortisseur.
Du coup, j'ai du les démonter et les remettre bouton vers le bas.
Par contre comme toujours avec EMC, super finition.
Les photos

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AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 Img_2064

AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 Img_2063

Sur ces photos, on voit qu'il faut de l'espace pour installer le sissy bar.

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Message par spyke le Sam 10 Aoû 2019 - 21:12

Dakota a écrit:Quelques détails des amortisseurs.
En fait je me suis dit qu'il serait plus pratique de les monter le bouton de réglage vers le haut.
Donc je démonte, remonte. Oui, bien plus facile de régler sans même démonter les sacoches.
Mais damned, quand j'ai voulu remonter le sissy bar, pas moyen. le bec venait buter sur le haut de l'amortisseur.
Du coup, j'ai du les démonter et les remettre bouton vers le bas.
Par contre comme toujours avec EMC, super finition.
Les photos

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AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 Img_2064

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Sur ces photos, on voit qu'il faut de l'espace pour installer le sissy bar.

AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 Img_2067

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Moi qui étais a la recherche de nouveaux amortisseurs et après avoir lu les 37 pages, j’étais plutôt partant pour des EMC, mais la ton post m'a refroidi quelque peu. S'il faut les monter a l'envers pour mettre le sissy bar, ça montre quand même un problème de conception.

As tu bien un sissy et un docking Harley ?

Si oui ça craint un peu quand meme !
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Message par Dakota le Sam 10 Aoû 2019 - 22:46

Oui oui, c'est bien un sissy HD.
ce n'est pas un gros pb  quand même. Il est bien indiqué sur le site EMC que les amortisseurs peuvent se monter dans les 2 sens.
Quand j'ai fait l'essai de le mettre avec le bouton de réglage vers le haut, et remonter les sacoches, c'est vrai que l'on pouvait changer le réglage assez facilement.
Le bouton en bas, il faut juste enlever les sacoches.
Mais, pour le réglage de l'amortisseur d'origine , il fallait le faire aussi.
Et puis le réglage, on ne le fait pas tous les jours.
Perso, c'est juste une histoire d'esthétique, une fois les sacoches enlevées.
le principal, c'est qu'il y ait une vraie différence avec l'origine en efficacité.
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Message par Loule34 le Dim 11 Aoû 2019 - 4:21

Je pije pas trop ton montage des EMC tête en bas!

Sur mon Street Glide S  ils sont montées normalement
et Jack le biker sur son Road King classique avec sacoches
sont montées normale.
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Message par spyke le Dim 11 Aoû 2019 - 6:39

Loule34 a écrit:Je pije pas trop ton montage des EMC tête en bas!

Sur mon Street Glide S  ils sont montées normalement
et Jack le biker sur son Road King classique avec sacoches
sont montées normale.

Donc tu n'as pas de problème, pour mettre ton sissy bar ?
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Message par run666 le Dim 11 Aoû 2019 - 6:46

Dakota a écrit:Oui oui, c'est bien un sissy HD.
ce n'est pas un gros pb  quand même. Il est bien indiqué sur le site EMC que les amortisseurs peuvent se monter dans les 2 sens.
sauf que, mécaniquement parlant, c'est quand même une aberration de les monter à l'envers, ça augmente le poids non suspendu et diminue de ce fait l'efficacité...

si tu mettais les boutons de réglage en haut mais dans l'autre sens ça ne marcherait pas avec ton sissy-bar ?
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Message par Dakota le Dim 11 Aoû 2019 - 8:46

quelques précisions donc.
les amortisseurs se posent sans pb avec le bouton de réglage vers le haut.
C'est seulement quand je veux mettre le sissy bar HD que ça coince. le petit bec en U du sissy vient taper sur le haut de l'amortisseur.
Donc Run666, même en le mettant avec le bouton dans l'autre sens, cela ne changerait pas.
je vais prendre des photos ce matin.
Rappel également, l'amortisseur est prévu pour fonctionner dans les 2 sens.
Je vais regarder ce matin si avec un petit coup de meule, sur le U du sissy, c'est suffisant. De mémoire hier, j'avais l'impression qu'il ne fallait pas grand chose pour pouvoir l'installer.
A suivre.
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Message par biker94 le Dim 11 Aoû 2019 - 8:49

run666 a écrit:
Dakota a écrit:Oui oui, c'est bien un sissy HD.
ce n'est pas un gros pb  quand même. Il est bien indiqué sur le site EMC que les amortisseurs peuvent se monter dans les 2 sens.
sauf que, mécaniquement parlant, c'est quand même une aberration de les monter à l'envers, ça augmente le poids non suspendu et diminue de ce fait l'efficacité...

si tu mettais les boutons de réglage en haut mais dans l'autre sens ça ne marcherait pas avec ton sissy-bar ?
vu le nombre de gars qui les montent à l'envers, et qui donc perdent un max d'efficacité, si l'amélioration est si flagrante que ça. Ça me fait un peu penser au stage 1 ou quand tu creuses un peu c'est plus un ressenti qu'autre chose
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Message par run666 le Dim 11 Aoû 2019 - 9:21

biker94 a écrit:
run666 a écrit:
Dakota a écrit:Oui oui, c'est bien un sissy HD.
ce n'est pas un gros pb  quand même. Il est bien indiqué sur le site EMC que les amortisseurs peuvent se monter dans les 2 sens.
sauf que, mécaniquement parlant, c'est quand même une aberration de les monter à l'envers, ça augmente le poids non suspendu et diminue de ce fait l'efficacité...

si tu mettais les boutons de réglage en haut mais dans l'autre sens ça ne marcherait pas avec ton sissy-bar ?
vu le nombre de gars qui les montent à l'envers, et qui donc perdent un max d'efficacité, si l'amélioration est si flagrante que ça. Ça me fait un peu penser au stage 1 ou quand tu creuses un peu c'est plus un ressenti qu'autre chose
bon, je ne vais pas vous faire un cours de physique appliquée non plus hein...c'est sûr que sur une HD le fait de monter les amortos tête en bas ou en haut ça change objectivement pas grand chose vu la qualité globale de la partie-cycle mais, depuis Newton, plus c'est léger mieux ça fonctionne en général (le fait d'enlever le corps de l'amorto du poids supporté par le bras oscillant en le mettant sur le cadre permet un meilleur fonctionnement global: regarde les bécanes de cross qui, elles, ont vraiment besoin d'avoir un amortissement performant )...et moi j'aime bien quand ça marche mieux  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 977583

Quand au ressenti du stage 1 je pense que ta bécane est stock pour dire une connerie pareille...AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 800810
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Message par Loule34 le Dim 11 Aoû 2019 - 11:44

Pas de problème pour le Sissi bar,

cet après midi je te posterai une Tof.  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 919984
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Message par spyke le Dim 11 Aoû 2019 - 11:59

Loule34 a écrit:Pas de problème pour le Sissi bar,

cet après midi je te posterai une Tof.  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 37 919984

Ouf ça me rassure,


Quelle est la difference entre twin alu et custom en version 1 et 2, sur le site je n'ai rien compris ?
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