AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

sinner a écrit:Les gars, qui a déjà changé le duo amortisseurs ar et ressorts de fourche?
Je dois vraiment changer mes amortos avant et arrière et je suis un peu paumé. Je n'ai pas vu d'Ohlins combiné pour l'électra et je ne sais pas si EMC qui semble bien pour l'arrière, sais faire un bon combiné AV/AR.

J'ai des cartouches ölhins à l' avant et des EMC à l' arrière .

Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?

ok pour les prix sympas ;)

ca ne doit pas être évident à regler les amortisseurs.

sinner a écrit:Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?

Les cartouches ölhins , c'est ça . Il y a deux modèles , avant et après rushmore . 

https://www.krausmotorco.com/collections/inverted-front-ends/products/ohlins-direct-drop-in-cartridge-kit-for-flh-flt-97-17

Les EMC , j'ai le modèle avec réglage par double écrous . plus longs d' un demi pouce que d' origine .

Stock Factory + 2cm en approche... Vais enfin arrêter ce louvoiement dans les grandes courbes à partir de 140...

louloupa a écrit:

sinner a écrit:Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?

Les cartouches ölhins , c'est ça . Il y a deux modèles , avant et après rushmore . 

https://www.krausmotorco.com/collections/inverted-front-ends/products/ohlins-direct-drop-in-cartridge-kit-for-flh-flt-97-17

Les EMC , j'ai le modèle avec réglage par double écrous . plus longs d' un demi pouce que d' origine .

Merci Louloupa.

C’est quoi l’entraxe des amortos d’origine?

De mémoire , sur le RK standard, c'est 13" .

il me semble aussi mais j'avais un doute, de mémoire sur mon ancien SG2011 c'était 11 pouces et 12 sur les nouveaux, donc ce doit être 13!
Merci!

Je dois faire le point avec mon gris je vous dirais le résultat des courses

Bonjour,

J'hésitais déjà entre Shock Factory et EMC (voire Ohlins) pour mon RK 2014 mais je me demande si le principe de Fournales n'est pas plus simple (juste la pression d'air) surtout quand on passe souvent de solo à duo.
Au niveau prix, c'est kifkif, après à l'usage, je ne connais personne qui a opté pour çà sur un tourer.

https://ksmotorcycles.com/fournales-amortisseurs-magnum-touring-2009-2017.html

Vos avis ???

A+

Moi j'ai pris Shock Factory, et j'ai pas choisi Fournalès pour plusieurs raisons (qui m'appartiennent...):

- ils sont plus chers que les Shock Factory et il n'est pas vraiment prouvé qu'ils soient plus efficaces (comme les Öhlins d'ailleurs...)
- ils sont moches
- j'aime pas trop le principe du ressort pneumatique (qui peut fuir...même si c'est très rare)
- ils sont chiants à régler (faut lever la bécane, 350kg..., pour les gonfler/dégonfler)
- j'ai déjà des Shock Factory sur mon FXDWG et c'est impec'

Si ça peut en éclairer certains   

Oui merci 
En tous cas, moi çà m'éclaire.
J'avais zappé le fait qu'il faille lever la bécane et j'ai moi aussi moyennement confiance.
En cas de fuite, certes ça ferait un look bagger chicanos mais avec la roue arrière contre le garde boue, c'est un peu dur pour rentrer à la 
maison
 
J'ai noté le Bi-amortisseur 2WIN Black Edition chez SF et les EMC Custom Black  qui se règlent à l'ancienne avec des crans et donc peut être plus pratiques pour moi qui passe souvent de solo à duo.
Chez Ohlins, je pense qu'ils délirent un peu sur les prix même si c'est de la super came.

En tous cas merci

A +

Oui les EMC se règlent avec des crans mais si tu n'as pas la clé adéquate et la moto un poil allégée par un cric c'est nada...comme les SF d'ailleurs !

Par contre ils ont, comme les Shock Factory, une molette de réglage pour adapter rapidement la compression (normal c'est l'ancien ingénieur d'EMC qui a créé Shock Factory ) et ils sont très bien finis (ce qui justifie la différence de tarif avec les SF ?)

Je trouve ça sympa aussi le réglage par crans!

Fred-HD a écrit:Je trouve ça sympa aussi le réglage par crans!

Et il suffit de laisser la clé dans une valise! (j'ai un touring)

run666 a écrit:Moi j'ai pris Shock Factory, et j'ai pas choisi Fournalès pour plusieurs raisons (qui m'appartiennent...):

- ils sont plus chers que les Shock Factory et il n'est pas vraiment prouvé qu'ils soient plus efficaces (comme les Öhlins d'ailleurs...)
- ils sont moches
- j'aime pas trop le principe du ressort pneumatique (qui peut fuir...même si c'est très rare)
- ils sont chiants à régler (faut lever la bécane, 350kg..., pour les gonfler/dégonfler)
- j'ai déjà des Shock Factory sur mon FXDWG et c'est impec'

Si ça peut en éclairer certains   

J'ai eu des Fournalès et maintenant des EMC sur mon RK .  Je préfère nettement les EMC au niveau confort .

Salut,
Est-ce que quelqu'un a remplacé ses amortisseurs sur un street glide et a mis des 13" ?
Merci bien

Je viens de regarder sur le site d'EMC.
Il semble qu'il y ait deux références différentes entre  RK standard et RK Classic
Pas évident de choisir la bonne version
Sur la version qui m’intéresse (custom black)
HD26CUBL pour la classic jusqu'à 2014
HD02CUBL pour la standard (2012-2015)

Une différence de longueur d'amortos entre standard et classic ?
La longueur n'est pas mentionnée sur le site
J'ai un classic 2014 Rushmore et je ne sais pas si le modèle n'a pas évolué en cours d'année 2014

tu peux appeler, ils sont très sympas et très compétents

gpac16 a écrit:Salut,
Est-ce que quelqu'un a remplacé ses amortisseurs sur un street glide et a mis des 13" ?
Merci bien

Salut,
J'ai monté des Ohlins sur mon road glide (Même cadres donc que le street glide).
La longueur est de 13,27 inch soit 337 mm.
En fait ça ne rehausse pas terriblement la moto car les amortisseurs d'origine n'ont pratiquement pas de course morte/ négative, ce qui n'est pas le cas des Ohlins qui eux sont bien réglés.
Résultat la moto s'enfonce un poil plus une fois assis et j'ai toujours les deux pieds bien à plat.
Quand au confort et au comportement , je n'en parle même pas.

Tortueninja a écrit:

Salut,
J'ai monté des Ohlins sur mon road glide (Même cadres donc que le street glide).
La longueur est de 13,27 inch soit 337 mm.
En fait ça ne rehausse pas terriblement la moto car les amortisseurs d'origine n'ont pratiquement pas de course morte/ négative, ce qui n'est pas le cas des Ohlins qui eux sont bien réglés.
Résultat la moto s'enfonce un poil plus une fois assis et j'ai toujours les deux pieds bien à plat.
Quand au confort et au comportement , je n'en parle même pas.

Quand la moto est sur chandelle , la roue arrière en l' air , tu dois avoir l' écrou de roue qui est au raz des pots .

Exact, à peine la place pour passer une douille!

C'est pareil pour moi, j'ai des EMC 13,5 " sur mon RK , c'est juste sur les pots .

Si je peux profiter de ce post pour poser une question?
Franchement, ça vaut quoi ce genre d'amortos pour mon electra ultra classic?
Merci pour vos retour? Il e semble avoir lu quelque chose là dessus, mais je ne trouve plus.
https://www.motea.com/fr/231691-0-luftfederung-fahrwerk-fur-harley-davidson-cvo-ultra-classic-11-13-231691-0

Salut,

En fait, étant client de Motea et satisfait de leurs produits, je me suis posé la question et j'ai posé la question sur le forum.
J'étais quand même sceptique vu le prix, et plusieurs membres ont confirmé mon impression.
C'est du chintok bas de gamme, donc un coup de poker. Il se peut que çà fonctionne mais il y a quand même plus de chances que çà lâche très rapidement.
De plus, çà a l'air d'être une usine à gaz (c'est le cas de le dire) à installer.
Perso, je ne tente pas le coup sur mon RK.

A +