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Message par louloupa le Ven 13 Sep 2019 - 19:01

sinner a écrit:Les gars, qui a déjà changé le duo amortisseurs ar et ressorts de fourche?
Je dois vraiment changer mes amortos avant et arrière et je suis un peu paumé. Je n'ai pas vu d'Ohlins combiné pour l'électra et je ne sais pas si EMC qui semble bien pour l'arrière, sais faire un bon combiné AV/AR.
J'ai des cartouches ölhins à l' avant et des EMC à l' arrière .

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Message par sinner le Dim 15 Sep 2019 - 20:01

Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?
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Message par Nico95 le Dim 15 Sep 2019 - 21:22

ok pour les prix sympas ;)
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Message par Nico95 le Dim 15 Sep 2019 - 21:24

ca ne doit pas être évident à regler les amortisseurs.
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Message par louloupa le Dim 15 Sep 2019 - 23:46

sinner a écrit:Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?
Les cartouches ölhins , c'est ça . Il y a deux modèles , avant et après rushmore . 

https://www.krausmotorco.com/collections/inverted-front-ends/products/ohlins-direct-drop-in-cartridge-kit-for-flh-flt-97-17

Les EMC , j'ai le modèle avec réglage par double écrous . plus longs d' un demi pouce que d' origine .
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Message par run666 le Lun 16 Sep 2019 - 4:25

Stock Factory + 2cm en approche... Vais enfin arrêter ce louvoiement dans les grandes courbes à partir de 140...
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Message par sinner le Lun 16 Sep 2019 - 11:10

louloupa a écrit:
sinner a écrit:Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?
Les cartouches ölhins , c'est ça . Il y a deux modèles , avant et après rushmore . 

https://www.krausmotorco.com/collections/inverted-front-ends/products/ohlins-direct-drop-in-cartridge-kit-for-flh-flt-97-17

Les EMC , j'ai le modèle avec réglage par double écrous . plus longs d' un demi pouce que d' origine .
Merci Louloupa.

C’est quoi l’entraxe des amortos d’origine?
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Message par louloupa le Lun 16 Sep 2019 - 12:03

De mémoire , sur le RK standard, c'est 13" .
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Message par sinner le Lun 16 Sep 2019 - 14:24

il me semble aussi mais j'avais un doute, de mémoire sur mon ancien SG2011 c'était 11 pouces et 12 sur les nouveaux, donc ce doit être 13!
Merci!
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Message par sinner le Sam 21 Sep 2019 - 8:12

Je dois faire le point avec mon gris je vous dirais le résultat des courses
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Message par WileCoyote le Mar 24 Sep 2019 - 10:36

Bonjour,

J'hésitais déjà entre Shock Factory et EMC (voire Ohlins) pour mon RK 2014 mais je me demande si le principe de Fournales n'est pas plus simple (juste la pression d'air) surtout quand on passe souvent de solo à duo.
Au niveau prix, c'est kifkif, après à l'usage, je ne connais personne qui a opté pour çà sur un tourer.

https://ksmotorcycles.com/fournales-amortisseurs-magnum-touring-2009-2017.html

Vos avis ??? AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 90029

A+
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Message par run666 le Mar 24 Sep 2019 - 14:54

Moi j'ai pris Shock Factory, et j'ai pas choisi Fournalès pour plusieurs raisons (qui m'appartiennent...):

- ils sont plus chers que les Shock Factory et il n'est pas vraiment prouvé qu'ils soient plus efficaces (comme les Öhlins d'ailleurs...)
- ils sont moches
- j'aime pas trop le principe du ressort pneumatique (qui peut fuir...même si c'est très rare)
- ils sont chiants à régler (faut lever la bécane, 350kg..., pour les gonfler/dégonfler)
- j'ai déjà des Shock Factory sur mon FXDWG et c'est impec'

Si ça peut en éclairer certains   AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 719114
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Message par WileCoyote le Mar 24 Sep 2019 - 16:27

Oui merci  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 90029
En tous cas, moi çà m'éclaire.
J'avais zappé le fait qu'il faille lever la bécane et j'ai moi aussi moyennement confiance.
En cas de fuite, certes ça ferait un look bagger chicanos mais avec la roue arrière contre le garde boue, c'est un peu dur pour rentrer à la 
maison
  AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 111828
J'ai noté le Bi-amortisseur 2WIN Black Edition chez SF et les EMC Custom Black  qui se règlent à l'ancienne avec des crans et donc peut être plus pratiques pour moi qui passe souvent de solo à duo.
Chez Ohlins, je pense qu'ils délirent un peu sur les prix même si c'est de la super came.

En tous cas merci

A + AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 458939
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Message par run666 le Mar 24 Sep 2019 - 17:30

Oui les EMC se règlent avec des crans mais si tu n'as pas la clé adéquate et la moto un poil allégée par un cric c'est nada...comme les SF d'ailleurs !

Par contre ils ont, comme les Shock Factory, une molette de réglage pour adapter rapidement la compression (normal c'est l'ancien ingénieur d'EMC qui a créé Shock Factory AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 90029) et ils sont très bien finis (ce qui justifie la différence de tarif avec les SF ?)
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Message par Fred-HD le Mar 24 Sep 2019 - 17:31

Je trouve ça sympa aussi le réglage par crans! AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 919984
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Message par Fred-HD le Mar 24 Sep 2019 - 17:39

Fred-HD a écrit:Je trouve ça sympa aussi le réglage par crans! AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 919984

Et il suffit de laisser la clé dans une valise! (j'ai un touring)
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Message par louloupa le Mar 24 Sep 2019 - 18:28

run666 a écrit:Moi j'ai pris Shock Factory, et j'ai pas choisi Fournalès pour plusieurs raisons (qui m'appartiennent...):

- ils sont plus chers que les Shock Factory et il n'est pas vraiment prouvé qu'ils soient plus efficaces (comme les Öhlins d'ailleurs...)
- ils sont moches
- j'aime pas trop le principe du ressort pneumatique (qui peut fuir...même si c'est très rare)
- ils sont chiants à régler (faut lever la bécane, 350kg..., pour les gonfler/dégonfler)
- j'ai déjà des Shock Factory sur mon FXDWG et c'est impec'

Si ça peut en éclairer certains   AMORTISSEURS TOURING =>  DOSSIER <= - Page 39 719114
J'ai eu des Fournalès et maintenant des EMC sur mon RK .  Je préfère nettement les EMC au niveau confort .
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Message par gpac16 le Mar 24 Sep 2019 - 21:45

Salut,
Est-ce que quelqu'un a remplacé ses amortisseurs sur un street glide et a mis des 13" ?
Merci bien
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Message par WileCoyote le Mer 25 Sep 2019 - 10:57

Je viens de regarder sur le site d'EMC.
Il semble qu'il y ait deux références différentes entre  RK standard et RK Classic
Pas évident de choisir la bonne version
Sur la version qui m’intéresse (custom black)
HD26CUBL pour la classic jusqu'à 2014
HD02CUBL pour la standard (2012-2015)

Une différence de longueur d'amortos entre standard et classic ?
La longueur n'est pas mentionnée sur le site
J'ai un classic 2014 Rushmore et je ne sais pas si le modèle n'a pas évolué en cours d'année 2014
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Message par The_grizzli le Mer 25 Sep 2019 - 11:09

tu peux appeler, ils sont très sympas et très compétents
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Message par Tortueninja le Mer 25 Sep 2019 - 11:37

gpac16 a écrit:Salut,
Est-ce que quelqu'un a remplacé ses amortisseurs sur un street glide et a mis des 13" ?
Merci bien

Salut,
J'ai monté des Ohlins sur mon road glide (Même cadres donc que le street glide).
La longueur est de 13,27 inch soit 337 mm.
En fait ça ne rehausse pas terriblement la moto car les amortisseurs d'origine n'ont pratiquement pas de course morte/ négative, ce qui n'est pas le cas des Ohlins qui eux sont bien réglés.
Résultat la moto s'enfonce un poil plus une fois assis et j'ai toujours les deux pieds bien à plat.
Quand au confort et au comportement , je n'en parle même pas.
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Message par louloupa le Mer 25 Sep 2019 - 11:55

Tortueninja a écrit:

Salut,
J'ai monté des Ohlins sur mon road glide (Même cadres donc que le street glide).
La longueur est de 13,27 inch soit 337 mm.
En fait ça ne rehausse pas terriblement la moto car les amortisseurs d'origine n'ont pratiquement pas de course morte/ négative, ce qui n'est pas le cas des Ohlins qui eux sont bien réglés.
Résultat la moto s'enfonce un poil plus une fois assis et j'ai toujours les deux pieds bien à plat.
Quand au confort et au comportement , je n'en parle même pas.
Quand la moto est sur chandelle , la roue arrière en l' air , tu dois avoir l' écrou de roue qui est au raz des pots .
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Message par Tortueninja le Mer 25 Sep 2019 - 11:57

Exact, à peine la place pour passer une douille!
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Message par louloupa le Mer 25 Sep 2019 - 12:11

C'est pareil pour moi, j'ai des EMC 13,5 " sur mon RK , c'est juste sur les pots .
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Message par stouphy le Ven 11 Oct 2019 - 17:44

Si je peux profiter de ce post pour poser une question?
Franchement, ça vaut quoi ce genre d'amortos pour mon electra ultra classic?
Merci pour vos retour? Il e semble avoir lu quelque chose là dessus, mais je ne trouve plus.
https://www.motea.com/fr/231691-0-luftfederung-fahrwerk-fur-harley-davidson-cvo-ultra-classic-11-13-231691-0
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Message par WileCoyote le Ven 11 Oct 2019 - 17:53

Salut,

En fait, étant client de Motea et satisfait de leurs produits, je me suis posé la question et j'ai posé la question sur le forum.
J'étais quand même sceptique vu le prix, et plusieurs membres ont confirmé mon impression.
C'est du chintok bas de gamme, donc un coup de poker. Il se peut que çà fonctionne mais il y a quand même plus de chances que çà lâche très rapidement.
De plus, çà a l'air d'être une usine à gaz (c'est le cas de le dire) à installer.
Perso, je ne tente pas le coup sur mon RK.

A +
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