KessTech ou Docteur Jeckyl et Mister Hide sur Breakout...!

Ouhhh j'en sais que dalle ! Hervé tu sais toi ? 

Maillard-ley a écrit:Ouhhh j'en sais que dalle ! Hervé tu sais toi ? 

Idem

Moi sur mon breakout j'avais hésité (deux secondes) mais la ligne à 3200€ je pouvais pas (psychologiquement c'était trop dur de me dire que j'allais mettre autant d'argent dans un échappement dont le niveau de technologie date des années 70). J'ai essayé et franchement la différence de prix avec un échappement standard (donc non homologué) qui est d'environ 2000/2200€ ne se justifie que par l'homologation. Nous voyons bien que celle ci est fragile et je suis quasi certain que si tu passes devant un flic mal luné en position ouverte (parceque tu l'as pas vu par exemple) et bien ton homologation il s'en tapera. D'autant qu'ils sont pas con et que le bouton magique ils doivent connaitre maintenant.
Alors j'ai décidé d'économiser 2000€ (2300€ exactement) et de monter une ligne Bassani Turn Out pour 900€. Elle est magnifique, la finition est top et oui elle fait du bruit. En 3000km j'ai eu aucun soucis avec les bleus mais c'est vrai que j'en ai un usage uniquement loisir donc quasi jamais de ville. En dehors de la ville et/ou usage spécifique (genre suisse ou frontalier) j'ai du mal à trouver une justification au 2000€ demander en plus (pour une simple valve d'échappement).
Ceci n'est que mon avis mais franchement rouler non homologué est encore possible (je n'ai fait que 3000km avec le breakout et son Bassani mais je roule non homologué depuis 20 ans) sans problème en tous cas du côté de Grenoble qui est une ville pourtant où il y a beaucoup de bleus.

 Le bon sens même
3200 balles c'est le prix d'un kit moteur 110ci ou 117ci. Faut quand même pas déconner !

https://www.youtube.com/watch?v=WOe8yFug2fQ

une petite video des pots ...

tuileur a écrit:Moi sur mon breakout j'avais hésité (deux secondes) mais la ligne à 3200€ je pouvais pas (psychologiquement c'était trop dur de me dire que j'allais mettre autant d'argent dans un échappement dont le niveau de technologie date des années 70). J'ai essayé et franchement la différence de prix avec un échappement standard (donc non homologué) qui est d'environ 2000/2200€ ne se justifie que par l'homologation. Nous voyons bien que celle ci est fragile et je suis quasi certain que si tu passes devant un flic mal luné en position ouverte (parceque tu l'as pas vu par exemple) et bien ton homologation il s'en tapera. D'autant qu'ils sont pas con et que le bouton magique ils doivent connaitre maintenant.
Alors j'ai décidé d'économiser 2000€ (2300€ exactement) et de monter une ligne Bassani Turn Out pour 900€. Elle est magnifique, la finition est top et oui elle fait du bruit. En 3000km j'ai eu aucun soucis avec les bleus mais c'est vrai que j'en ai un usage uniquement loisir donc quasi jamais de ville. En dehors de la ville et/ou usage spécifique (genre suisse ou frontalier) j'ai du mal à trouver une justification au 2000€ demander en plus (pour une simple valve d'échappement).
Ceci n'est que mon avis mais franchement rouler non homologué est encore possible (je n'ai fait que 3000km avec le breakout et son Bassani mais je roule non homologué depuis 20 ans) sans problème en tous cas du côté de Grenoble qui est une ville pourtant où il y a beaucoup de bleus.

si tu passes pas ta vie dans les centre ville , à faire les terrasses .... pas de soucis avec les mib après si tu cherches. ...

c'est vrai que ça coute un bras  

Sur la mienne les Jekkyl ça donne ça
Pour la bande son, je dirais
-Position 1 (fermé) : trop faiblard (on dirait une 125 !!!)
-Position 2 (intermédiaire) : ça mériterait un peu plus d'ouverture
-Position 3 (ouvert) : ça top mais carrément trop fort

COnclusion : il faudrait un intermédiaire entre le 2 et 3

martin9xx a écrit:Sur la mienne les Jekkyl ça donne ça
Pour la bande son, je dirais
-Position 1 (fermé) : trop faiblard (on dirait une 125 !!!)
-Position 2 (intermédiaire) : ça mériterait un peu plus d'ouverture
-Position 3 (ouvert) : ça top mais carrément trop fort

COnclusion : il faudrait un intermédiaire entre le 2 et 3

pas mal

PO PO PO ! C'est pas trop fort en 3 !!!

Moi je roule le plus souvent en tout ouvert ca fait un peut beaucoup de bruit 😈😈😈

Zetes tjrs en centre ville ou quoi ? Et ça résonne bien sur un peu ! Mais en dehors ça va ! Bon la qualité du casque joue aussi... 

Maillard-ley a écrit:PO PO PO ! C'est pas trop fort en 3 !!!

     juste ce qu'il faut

Exactement Tony !! 

Chers Tous, 

Sur ma Slim , j'ai fait installer une ligne complète Kess tech avec ajout d'un deuxième bouton pour la gestion manuel du bruit au niveau de la poignée droite du guidon. Certe le prix n'est pas donné mais la qualité est au rendez et j'en suis très satisfait.

Eytan06 tu me perturbes beaucoup avec ton 2ème bouton....
( Ton Brélon est magnifique, félicitations) 
Mon conc de Challon me dit suite à la question du bouton manuel sur Kesstech que le bouton manuel n'a plus lieu d'être sur la nouvelle génération et que la télécommande suffit.....!
J'y comprends plus rien....?

Simba01 a écrit:Eytan06 tu me perturbes beaucoup avec ton 2ème bouton....
( Ton Brélon est magnifique, félicitations) 
Mon conc de Challon me dit suite à la question du bouton manuel sur Kesstech que le bouton manuel n'a plus lieu d'être sur la nouvelle génération et que la télécommande suffit.....!
J'y comprends plus rien....?

Salut Simba,

  Kess tech est à sa troisième génération  de  gestion électronique du son avec l' ESM3 depuis 2016. 

 La deuxième génération ESM2 disposait  d'un bouton ,à coté du commodo , dont le rôle  était  de gérer automatiquement le bruit.

Comment marche le système ESM2 ? Au démarrage de la moto,  les clapets, situés l'intérieur des pots, sont fermés ; le son est étouffé. En appuyant sur le bouton, on active la gestion électronique qui permet l'ouverture à moitié ou complète des clapets selon le nombre de tour/ minute. 
Le seul inconvénient de l'ESM2, c'est au démarrage: les clapets par défaut restent fermés et par conséquent , on a un bruit de scooter  au démarrage ou lors d'un "stop".
En conséquence, les concessionnaires proposaient souvent d'installer un second bouton dit ' gestion manuel du bruit' qui permettait  de gérer soit même le bruit sur  3 positions d'ouvertures des clapets.Ainsi, lors d'un stop, les clapets restaient toujours ouverts dans la position sélectionnée.


Avec le système ESM3, le second bouton est remplacé par une télécommande  permettant de commuter entre  la gestion électronique ou manuel  des clapets.

En ce qui me concerne , je possède le sytème ESM2 

Ma slim , cette fois ci en version Hiver avec  le pare brise et  le dosseret , tous deux amovibles. Entre temps la fourche avant a été repeinte en noir mat.
J'ouvrirai bientôt  un post avec de nouvelles photos sur l'installation  de mes étriers et disques beringers aeronal.





eytan

Avec le système ESM3, le second bouton est remplacé par une télécommande  permettant de commuter entre  la gestion électronique ou manuel  des clapets.

Je crois que c'est faux.

L'ESM3 est entièrement automatique. Les valves se referment quand tu cherches 2205 tours à l'arrêt ou quand tu roules en 3ème à 50 km/h. En 2ème aussi à 50 km/h mais en général tu n'y restes pas 
Les pots se referment automatiquement dès que tu mets le contacteur sur "on".
Tu appuies sur le bouton du guidon pour ouvrir les pots qui fonctionnent alors totalement en automatique.  Mais c'est la seule option du système : 
 fermé ou ouvert en automatique.

J'ai jamais vu cette télécommande. 

Après comme les Kesstech sont branchés sur la prise diag tu peux toujours mettre un interrupteur physique ou télécommandé mais c'est pas de série sinon ils auraient pas eu l'homologation du système.

Simba01 a écrit:Eytan06 tu me perturbes beaucoup avec ton 2ème bouton....
( Ton Brélon est magnifique, félicitations) 
Mon conc de Challon me dit suite à la question du bouton manuel sur Kesstech que le bouton manuel n'a plus lieu d'être sur la nouvelle génération et que la télécommande suffit.....!
J'y comprends plus rien....?

Bonjour Voisin,

Personnellement, c'est la gestion électronique et la télécommande qui me fait un peu peur.
Par ailleurs, est-ce que quelqu'un sait si le fait d'ouvrir et de fermer les clapets d'échappement assez souvent, eput avoir une incidence sur la gestion électronique et ou le fonctionnement du moteur ?
Je ne veux porter malchance à personne, mais il y aura peut être des incidences !!!

Bonne journée. 

Simsim a écrit:

Avec le système ESM3, le second bouton est remplacé par une télécommande  permettant de commuter entre  la gestion électronique ou manuel  des clapets.

Je crois que c'est faux.

L'ESM3 est entièrement automatique. Les valves se referment quand tu cherches 2205 tours à l'arrêt ou quand tu roules en 3ème à 50 km/h. En 2ème aussi à 50 km/h mais en général tu n'y restes pas 
Les pots se referment automatiquement dès que tu mets le contacteur sur "on".
Tu appuies sur le bouton du guidon pour ouvrir les pots qui fonctionnent alors totalement en automatique.  Mais c'est la seule option du système : 
 fermé ou ouvert en automatique.

J'ai jamais vu cette télécommande. 

Après comme les Kesstech sont branchés sur la prise diag tu peux toujours mettre un interrupteur physique ou télécommandé mais c'est pas de série sinon ils auraient pas eu l'homologation du système.

Voici une vidéo des pots Kess tech avec  Système ESM3 avec la télécommande en option. Sur mon système ESM2, le deuxième bouton à ouverture manuel n'est pas homologué mais fortement recommandé. D'ailleurs  je l'utilise à chaque démarrage car le bouton automatique n'a pas d'intérêt en ce qui me concerne.

https://youtu.be/zMPRj4X6zmE

eytan

eytan

Marc01 a écrit:


Personnellement, c'est la gestion électronique et la télécommande qui me fait un peu peur.
Par ailleurs, est-ce que quelqu'un sait si le fait d'ouvrir et de fermer les clapets d'échappement assez souvent, eput avoir une incidence sur la gestion électronique et ou le fonctionnement du moteur ?
Je ne veux porter malchance à personne, mais il y aura peut être des incidences !!!

Bonne journée. 

Salut simba,

Je roule en kess tech depuis 1 an et demi. Aucun souci  de dérèglements  du système électronique . D'ailleurs, Kess tech te garanti 5 ans  le système de gestion électronique. Si tu es du 06 , envoies moi un mp, je pourrai te montrer ma moto.

eytan06

Je vais bientôt monter des Jekill sur le mien, est ce que c'est fiable dans le temps ? Et y a t'il un entretien particulier ? Lubrification des papillons par ex. Merci

FabulousFab a écrit:Je vais bientôt monter des Jekill sur le mien, est ce que c'est fiable dans le temps ? Et y a t'il un entretien particulier ? Lubrification des papillons par ex. Merci

Salut, j’ai depuis 1 mois bientôt les Jekyll et tout se passe bien, vu plusieurs concessions ou même mécanos indépendants et ils m’ont dit que Jekyll était au dessus en terme de fiabilité et de matériaux et de sonorité quand c’est ouvert. Après y’aura des avis inverse à celui la sur le forum mais en tout cas ça en à tout l’air !

FabulousFab a écrit:Je vais bientôt monter des Jekill sur le mien, est ce que c'est fiable dans le temps ? Et y a t'il un entretien particulier ? Lubrification des papillons par ex. Merci

Les miens ont 4 ans, et pas le moindre pépin, ça sonne toujours à merveille (en tout cas pour moi )

Top, merci pour vos retours les gars   

Hâte d'avoir les miens...

FabulousFab a écrit:Je vais bientôt monter des Jekill sur le mien, est ce que c'est fiable dans le temps ? Et y a t'il un entretien particulier ? Lubrification des papillons par ex. Merci

Ça fait 3 bécanes de suite que j’ai des J&H 36000 sur le RH, 48000 sur la SGS107 et 5500 sur la 114 ! Jamais eu de probleme ! Mais le CA cons Besançon m’a expliqué qu’à chaque révision ils jettent un œil et re graissent les câbles avec une graisse spéciale résistante au projections d’eau et autre ! Donc oui un minimum d’entretien apparemment !

C'est bon à savoir... histoire de ménager le système pour le faire durer

FabulousFab a écrit:C'est bon à savoir... histoire de ménager le système pour le faire durer

Les Kesstech ont les moteurs sur les pots. Ça évite les problèmes des câbles.
Par contre ils ont la valve au bout du pot et pas à l'entrée comme les Jekyll donc son légèrement différent, un peu plus grave.

Simsim a écrit:

FabulousFab a écrit:C'est bon à savoir... histoire de ménager le système pour le faire durer

Les Kesstech ont les moteurs sur les pots. Ça évite les problèmes des câbles.
Par contre ils ont la valve au bout du pot et pas à l'entrée comme les Jekyll donc son légèrement différent, un peu plus grave.

Le bruit est top, vivement et merci pour le partage
Je posterai une vidéo de mes Jekill dès qu'ils seront montés

Petit truc en + ne te fie pas aux vidéos que l’on voit sur Internet car certaines c’est des lignes complètes qui sont posées et donc ils n’ont plus de catalyseur…
D’ou le fait que mon mécano est entrain de le changer   

Si tu veux une vidéo avant / après tu me diras !