est-ce vraiment la batterie

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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par marsu56 le Mer 19 Oct 2016 - 9:40

Chacun son truc






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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par macdoud76 le Mer 19 Oct 2016 - 10:25

magic pirates a écrit:je vais m'acheter un chargeur chez Harley
nimporte quoi optimate NOROTO suffira tres bien!!!45/50€
demande les prix chez harley pour voir!!??
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Gunpoudre68 le Mer 19 Oct 2016 - 16:21

Euh ??? Je me relis mais je vois pas où j ai été désagréable... mais bon bref passons...
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par marsu56 le Mer 19 Oct 2016 - 17:00

Aussi bizarre que cela paraisse je n'ai jamais utilisé de chargeur pour mes motos

Ma batterie de mon Fat 2007 a tenu 7ans 1/2

donc je pense que le fait de rouler régulièrement permet a la batterie de bien vivre sa vie

par contre une chose désagréable

c'est que dès que l'on met le contact les feux s'allument
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Proxo le Mer 19 Oct 2016 - 17:17

Gunpoudre68 a écrit:Euh ??? Je me relis mais je vois pas où j ai été désagréable... mais bon bref passons...
non, non ! ne passons pas,
tu as dis : Faux et archi faux à quelqu'un que tu ne connais pas, ce n'est pas très cordial, tu aurais dû dire : permets moi de mettre en doute la véracité de ton affirmation, c'eut été plus chaleureux et connaissant la sensibilité de l'ami Marsu je le sens très affecté
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par ACHILLE11 le Mer 19 Oct 2016 - 18:22

Proxo a écrit:
Gunpoudre68 a écrit:Euh ??? Je me relis mais je vois pas où j ai été désagréable... mais bon bref passons...
non, non ! ne passons pas,
tu as dis : Faux et archi faux à quelqu'un que tu ne connais pas, ce n'est pas très cordial, tu aurais dû dire : permets moi de mettre en doute la véracité de ton affirmation, c'eut été plus chaleureux et connaissant la sensibilité de l'ami Marsu je le sens très affecté


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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par loulou26 le Mer 19 Oct 2016 - 20:48

Optimate, tu l'achètes et tu l'installe seul.
C'est super même moi j'ai réussi
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Maillard-ley le Mer 19 Oct 2016 - 20:54

Tu as les connexions mobiles ou fixés livrées avec ! 
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Mignard78 le Mer 19 Oct 2016 - 21:42

Maillard-ley a écrit:Tu as les connexions mobiles ou fixés livrées avec ! 


Oui avec l'optimate les connections sont livrées avec.  


Donc t'as plus qu'à connecter ta batterie via une prise directement sans outil.
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par marsu56 le Mer 19 Oct 2016 - 22:25

Mignard78 a écrit:
Maillard-ley a écrit:Tu as les connexions mobiles ou fixés livrées avec ! 


Oui avec l'optimate les connections sont livrées avec.  


Donc t'as plus qu'à connecter ta batterie via une prise directement sans outil.

oui mais faut rentrer les codes Wifi
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par smeuss le Ven 2 Déc 2016 - 11:14

Est ce qu une batterie faible peut faire caler la moto(un court instant, juste le temps de voir les voyants s allumé et sentir l acou) en roulant? Cela m arrive au passage de la 2eme et 3eme, merci.
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Dreineck le Ven 2 Déc 2016 - 11:30

Non !
Une fois la tomo démarrée , en principe c'est ton alternateur qui fait le boulot.
Tu as un autre problème , mon frère.
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par smeuss le Ven 2 Déc 2016 - 16:18

Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par brissou50 le Ven 2 Déc 2016 - 17:31

smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par nécureuil le Ven 2 Déc 2016 - 17:37

brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
   batterie morte sans doute
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par smeuss le Ven 2 Déc 2016 - 20:44

brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
Oui oui des qu il y a le mot batterie je suis alerte en ce moment, je vois rouge   .
Je mesure avec le fp3.  Le truc bizarre c est moteur en fonction ça me donne 13.7 voir 14v
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par smeuss le Ven 2 Déc 2016 - 20:49

nécureuil a écrit:
brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
   batterie morte sans doute
 paix a son âme et a mon w end sans moto. Merci pour la confirmation que la batterie est morte.
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par jpbeauce le Sam 3 Déc 2016 - 19:36

batterie chargée avec l'ultimate pendant une semaine voyant vert.en roulant à faible allure 15km/h sur 30km ,10 coupures de moteur:le 11eme plus de batterie :est-ce normal ou bien la batterie qui a 3 ans devient faible merci pour les réponses car je flippe un peu car à 4 en poussant pas facile

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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par BILL BAROUD le Sam 3 Déc 2016 - 22:20

jpbeauce a écrit:batterie chargée avec l'ultimate pendant une semaine voyant vert.en roulant à faible allure 15km/h sur 30km ,10 coupures de moteur:le 11eme plus de batterie :est-ce normal ou bien la batterie qui a 3 ans devient faible merci pour les réponses car je flippe un peu car à 4 en poussant pas facile
C'est tout simple, ta batterie est HS.
Recharge la une dernière fois, démarre ta bécane et contrôle que ton alternateur débite la bonne tension (14V).
Si c'est bon, tu n'as plus qu'à mettre ta batterie à la poubelle.
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Windblow le Lun 5 Déc 2016 - 15:04

razor1970 a écrit:Optimate 4 que j'ai acheté chez le concessionnaire Harley, tu as plusieurs sujets (avec photos) sur le forum pour le montage (très simple), moi, l'hiver, je le laisse branché dessus en permanence (n'oublie pas l'alarme qui consomme pas mal).
Aventure de ce vendredi :
partant au boulot comme tous les matins avec ma Street bob pour 40km de route, impossible de réussir à démarrer, et manifestement batterie insuffisante.
Moto de 9 mois, je roule quasiment 80 km tous les jours et j'avais roulé le jeudi..
Selon le concessionnaire, les températures négatives ne sont pas très amies avec les HD. Ma belle couche sous abri, mais pas dans un garage. température de ce vendredi à 7h : -3°c

Batterie contrôlée chez mon Cons, nickel , achat d'un Optimate et mise en charge quotidienne selon les conseils donnés.

J'avoue que je reste un peu sur le c.l de constater qu'un pareil engin doit être sous perfusion permanente une fois arretée et en particulier lorsqu'il fait (tres) froid, c 'est à dire sous 0.... (!!!!!!!!!)

Bonjour la fiabilité dans des latitudes tempérées...  Y gele donc jamais aux US ???

Dois je en conclure que chaque fois que je ne mets pas en charge ma belle le soir et que la température est sous zéro, j 'ai un risque non négligeable de ne pas pouvoir repartir . Pratique quand tu dois la déposer dans un parking ou autre pour un ou deux jours .... 

PS : au passage, vendredi je me suis essayé à la poussette ...GRAVE ERREUR ///
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Padawan le Lun 5 Déc 2016 - 15:21

smeuss a écrit:
brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
Oui oui des qu il y a le mot batterie je suis alerte en ce moment, je vois rouge   .
Je mesure avec le fp3.  Le truc bizarre c est moteur en fonction ça me donne 13.7 voir 14v

Il n'y a rien de bizarre. Quand ton moteur est à l'arrêt ton circuit électrique est à la tension de ta batterie, et quand il tourne ton circuit est à la tension de ton régulateur.
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par smeuss le Lun 5 Déc 2016 - 15:40

Padawan a écrit:
smeuss a écrit:
brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
Oui oui des qu il y a le mot batterie je suis alerte en ce moment, je vois rouge   .
Je mesure avec le fp3.  Le truc bizarre c est moteur en fonction ça me donne 13.7 voir 14v

Il n'y a rien de bizarre. Quand ton moteur est à l'arrêt ton circuit électrique est à la tension de ta batterie, et quand il tourne ton circuit est à la tension de ton régulateur.
Merci padawan
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Dreineck le Lun 5 Déc 2016 - 18:41

Windblow a écrit:
partant au boulot comme tous les matins avec ma Street bob pour 40km de route, impossible de réussir à démarrer, et manifestement batterie insuffisante.
Moto de 9 mois, je roule quasiment 80 km tous les jours et j'avais roulé le jeudi..
Selon le concessionnaire, les températures négatives ne sont pas très amies avec les HD. Ma belle couche sous abri, mais pas dans un garage. température de ce vendredi à 7h : -3°c

Batterie contrôlée chez mon Cons, nickel , achat d'un Optimate et mise en charge quotidienne selon les conseils donnés.

J'avoue que je reste un peu sur le c.l de constater qu'un pareil engin doit être sous perfusion permanente une fois arretée et en particulier lorsqu'il fait (tres) froid, c 'est à dire sous 0.... (!!!!!!!!!)

Bonjour la fiabilité dans des latitudes tempérées...  Y gele donc jamais aux US ???

Dois je en conclure que chaque fois que je ne mets pas en charge ma belle le soir et que la température est sous zéro, j 'ai un risque non négligeable de ne pas pouvoir repartir . Pratique quand tu dois la déposer dans un parking ou autre pour un ou deux jours .... 

PS : au passage, vendredi je me suis essayé à la poussette ...GRAVE ERREUR ///
Non , ce n'est pas normal ce qui t'arrive.
Si tu roules tous les jours 80 km avec , elle a largement le temps de se recharger , il n'y a pas de raison qu'elle te laisse en plan parce qu'il fait -3° ...
A moins que ton régulateur de tension ne fasse pas bien son boulot , c'est bien possible.
As-tu vérifié la tension de charge de l'alternateur , moteur en route ?
Ton street bob est équipé d'un 107 ci , tu as donc des décompresseurs qui doivent aider au démarrage. Font-ils leur boulot correctement ?
Tu dois absolument respecter le cycle complet de l'ECM au démarrage , sinon , pas de décompression et le démarrage sera d'autant plus difficile.
Ce qui explique aussi que la poussette sur un 107 ci , c'est mission impossible sans l'assistance des décompresseurs. 
Enfin pour finir , si tu roules tous les jours , n'hésite pas à pulvériser de temps en temps du WD40 sur les fils de bougies et la bobine (dedans et dehors).
Tu vois , moi aussi , je commençais à avoir un peu de mal à démarrer la tomo depuis quelques jours.
Ce matin , j'ai pulvérisé du WD40 ssur tout le circuit d'allumage (en débranchant les fils de bougies pour bien en mettre partout)  hé bien c'est reparti comme en 40 : au quart de tour !
C'est pas croyable ce que c'est efficace , ce produit.
Sinon ,  l'optimate , bien sûr c'est nécessaire et ça doit devenir une (bonne) habitude pour toi.

Tchuss !
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Windblow le Mar 6 Déc 2016 - 10:50

merci pour cet éclairage et conseil Dreineck

Le WD40, Je découvre son pouvoir ... lol

Du coup j 'ai deux questions :
-qu est ce que l 'ECM ? Le moteur de recherche du forum ne donne pas de résultat.
-et à quel endroit dois je prendre la tension ? Aux bornes de la batterie ? L'alternateur est situé où ?
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par Dreineck le Mar 6 Déc 2016 - 14:21

Windblow a écrit:merci pour cet éclairage et conseil Dreineck

Le WD40, Je découvre son pouvoir ... lol

Du coup j 'ai deux questions :
-qu est ce que l 'ECM ? Le moteur de recherche du forum ne donne pas de résultat.
-et à quel endroit dois je prendre la tension ? Aux bornes de la batterie ? L'alternateur est situé où ?
ECM : Engine control module.
On peut aussi appeler ça un ECU : Engine control unit.
C'est lui qui va gérer le fonctionnement du moteur.
Tu dois vérifier la tension aux bornes de ta batterie :Moteur arrêté : tension de la batterie = entre 12V et 13V ( ça dépend de l' état de charge ) et moteur à 2000 tr = de 14V à 14,5V.
L'alternateur est en bout d'arbre primaire côté gauche , le régulateur de tension est devant le moteur , sous le filtre à huile.
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Re: est-ce vraiment la batterie

Message par malangadu54 le Mer 28 Déc 2016 - 18:28

Bonjour a tous,  alors "Majic Pirates", ton street redémarre ?
Comme le dise les copains, un optimate c'est très fiable, c'est un chargeur intelligent qui charge en fonction de l'état de ta batterie, pour ma part j'ai un Fat Bob et la première année j'ai été surpris en rentrant de vacances de constater que ma moto ne voulait pas partir a cause de la batterie déchargée. J'ai commandé un optimate 4 sur le net, j'ai branché le fil rouge sur le + et le noir sur le moins de la batterie, désormais j'ai une petite prise étanche juste sous ma selle et accessible en permanence sans enlever le cache batterie. Voilà, rien de sorcier, à part la batterie déchargée il faut également contrôler de temps le serrage des cosses de la batterie qui se desserrent avec les vibrations. good ride à toi et à tous.
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