Mon NRS par Mika59

T es un mec super chanceux dans la vie 

Sérieux mec va brûler un poulet

Je ne vous permets pas messieurs ^^

Ou un collier de gousses d’ail...

Salut, bon et bien voilà, rdv prit pour le stage 1 ! je la dépose le 13 Octobre.
Il y aura donc le stage 1, j'ai demandé de dé catalyser l'échappement, il va me changer mes joint de collecteur aussi et vidange.
C'est des choses que je sais faire mais bon, elle est là-bas, j'en profite, au moins je serait tranquille.

Je cherche maintenant un bon peintre dans la région, un peintre qui sait faire deux couleur avec les liseret et qui sait également refaire l'inscription Harley Davidson.

Le 13!! Tu les cherche?!

demande à ce mec lapetitelumieredejenka sur facebook
il bosse avec un bon peintre qui fait de très belles choses, ils sont du douaisi

Nonoche a écrit:Le 13!! Tu les cherche?!

je vais pas t'mentir, j'y avais pas pensé. Je la dépose le 13 ( un Samedi ) mais il bosse dessus du Lundi, le 15 donc. Ça devrait aller ...    .... j'espère ...

biker59176 a écrit:demande à ce mec lapetitelumieredejenka sur facebook
il bosse avec un bon peintre qui fait de très belles choses, ils sont du douaisi

Impec, merci biker59176, je vais voir ça, je commence à me renseigner pour avoir une fourchette de prix afin de pouvoir tout déposer après le stage 1.

Mika59 a écrit:

Nonoche a écrit:Le 13!! Tu les cherche?!

je vais pas t'mentir, j'y avais pas pensé. Je la dépose le 13 ( un Samedi ) mais il bosse dessus du Lundi, le 15 donc. Ça devrait aller ...    .... j'espère ...

biker59176 a écrit: demande à ce mec lapetitelumieredejenka sur facebook
il bosse avec un bon peintre qui fait de très belles choses, ils sont du douaisi

Impec, merci biker59176, je vais voir ça, je commence à me renseigner pour avoir une fourchette de prix afin de pouvoir tout déposer après le stage 1.

pas de quoi l'ami

Salut à tous,

bon, j'ai déposé la bécane samedi dernier chez Maxpower pour le stage1, j'en ai profité pour lui ramener l'huile et filtre à huile ainsi que les deux joints de collecteur d'échappement. Je comptais le faire moi même mais bon, comme elle était sur place ...

Au programme perf, stage1 et à ma demande, décata ... j'aurais pas du ...

Je m'explique, la bécane sort 112cv à la roue, je précise que c'est à la roue, la puissance moteur et la puissance à la roue sont différente.
Il m'explique tout correctement afin que je puisse comprendre le travail effectué.
Il m'explique en gros que mon échappement est un handicap pour ma bécane, il est trooop libre ! Et que du coup, en ayant décata, ça n'a pas aidé ... Je lui ait dit que j'aurais aimé qu'il me le dise avant, je l'aurais pas dé catalysé . Bref !

La je parle d'un point de vue technique et perf ... Reprog faite avec passage au banc etc ...
Il me dit qu'avec un bon échappement il peux facilement avoir 120/125cv à la roue.

Alors maintenant, mon ressentit : Dés les démarrage, j'entends que j'ai bien fait d'changer les joints de collecteur d'échappement, il y avait un bruit que je n'entends plus et depuis le début je savais qu'ça pouvait venir de la, donc Bingo ! affaire régler.
J'ai sentit de suite la différence, la poulie 26 associé au stage 1 c'est juste dingue ! à ce moment, sur la bécane, je pense aux gars qui claque des turbo ou compresseur ... ça doit être inconduisible ^^

Clairement, je mets à peine les gaz, je sent l'arrière qui se tasse, je ne le sentait pas avant, mais la c'est clair que ça pousse, j'ai les fesses qui se colle à l'arrière ^^
J'ai hâte de la prochaine sortie, pour faire d'autres test, j'ai fait 40 bornes hier pour rentrer et déjà j'ai trouvé ça énorme !

Alors vous allez m'dire, " mais tu vas laisser ton échappement comme ça ou pas ? " bah oui et non ...
Je me pose la question déjà de savoir si c'est bien utile par rapport à ma façon de conduire.

Il faut savoir ensuite, qu'elle échappement mettre ? une idée ? je sais pas perso ...

Quoi qu'il en soit, c'est pas pour maintenant, une chose à la fois !
Je compte la mettre en peinture, dui noir mat je souhaite passer au noir brillant, rien d'extravagant, je veux juste que ça brille !
Ensuite j'aimerai les carter de fourche avant.
et seulement la je pourrais penser éventuellement a un échappement digne de ce nom afin de pouvoir refaire une gestion et d'en sortir un peu plus.

Voilà les news !

vla une affaire qui roule ...

du  coup  tu  as 112 cv  a la roue  avec un 1250 cc  

plus  poulie de 26

J’ai 110cv avec les collecteurs d’origine toujours catalysés et mes Supertrapp.

Et avec la 26, ça mouline pas ? de combien tu augmentes les trs/mns ?

Oui, j'ai bien 112cv à la roue avec la poulie de 26 et c'est un bien 1250.
J'ai l'impression que ça vous étonne dans le sens ou c'est peu, vous m'inquiétez ^^

Edit : il ma clairement dit que mon échappement était juste pas fait pour ça, vous l'avez bien compris ! en gros, j'aurais pu sortir plus si j'avais pas décata le collecteur.

Cool pour toi mika déjà si tu sent une belle différence, après moi j'avais pas decata mais j avais le même échappement que toi et elle sortait 121HP à la roue

En effet je trouve que c’est peu. J’ai toujours mes collecteurs Euro.
Tout comme la poulie et la courroie. 
En config US il est donné pour 121cv.

115cv   a la roue  de-catalyse  en  1130 cc 

 https://www.youtube.com/watch?v=j7asbQ2Wyb4

ça rassure pas trop tout ça mais je pense qu'il est fort possible que ce soit en effet à cause du décata, du moins c'est ce que j'ai envie de croire ^^
Je sais donc finalement pas trop quoi penser de tout ça ... je sais qu'elle tourne bien, il ma dit qu'il y avait aucun souci, il a juste de suite appuyer sur l'histoire de l'échappement.
Je vais pas m'amuser à remettre un collecteur EU et repayer un passage.
Du coup, je redescend de mon nuage

En même temps 112cv c’est plus que correct hein. 

Certes ... mais bon, du coup j'suis tout de même déçu ... Parce que finalement, quand on dit que la NRS sort 105cv ici en France contre 125cv aux US, on parle de puissance à la roue ? ça veux dire que j'ai gagner 7cv avec tout ce que j'ai claqué dedans ? c'est ça qui m'emmerde.
Et j'ai clairement pu les fond pour changer d'échappement, ça va devoir rester comme ça un bon moment.
Je vais lui poser la question de combien me couterait un nouveau passage en mettant un collecteur avec cata.

Faut pas passer au banc... fait ta carte toi-même. T’aura aussi bien et économisera 500 balles.

pense au plaisir  qu elle te donne 

tu peux pas tout avoir en changeant ta poulie pour une 26 , tu perd en vitesse de pointe , tu vas plafonner en 5ème en rupture oui c est le rupteur qui t arrête, alors fait attention , 220 km/h à toc , mais tu accélère beaucoup plus vite

je suis avec le pot vance en 2 en 1 donc décatalyser à 112 également a la roue en stage 1 , donc stresse pas pour ça , c est normal et avec ton pignon en 26 pour va tous les pourrir sauf moi je suis plus fou que toi

dardagnan a écrit:tu peux pas tout avoir en changeant ta poulie pour une 26 , tu perd en vitesse de pointe , tu vas plafonner en 5ème en rupture oui c est le rupteur qui t arrête, alors fait attention , 220 km/h à toc , mais tu accélère beaucoup plus vite

je suis avec le pot vance en 2 en 1 donc décatalyser à 112 également a la roue en stage 1 , donc stresse pas pour ça , c est normal et avec ton pignon en 26 pour va tous les pourrir sauf moi je suis plus fou que toi

Merci Darda, j'attendais avec impatience ton intervention

Tu es sur que le banc d’essai est aussi proprement calibré? Est ce qu’il a passé d’autres vrod au banc? Carto stage 1 cata ou decata c’est plutot standard et les hp varient un peu suivant la moto. Une 1250 stage 1 developpe 115cv en moyenne donc t’en es pas super loin non plus.
Pour les decata on m’a dit que ça rapportait qq cv supplementaires, peut etre 120max en stage 1, mais pense surtout au moteur qui chauffe moins. Enfin avec une poulie de 26 il va tourner a haut regime tres souvent!

Oui je confirme le banc est bien, Hugo et Yankee y sont allés également.
Il ma bien parlé du fait qu'un échappement trop libre c'est pas le top, le miens est totalement libre, il me la dit direct en arrivant, il pourrait faire mieux et arrivé entre 120 et 130cv mais avec un autre échappement.
Ce qui n'est pas ma priorité à l'heure actuel ^^
J'ai d'autres projet pour elle, on verra ça par la suite ;)

Pourtant la ligne vance 2 into 1 competition serie et une bonne carto passe a 120cv au banc d’essai!
Les hp il y a pas que ça, faut aussi profiter de sa becane, de toute facon en 26 sur route sinueueses tu verras aucune difference.

Mayhem a écrit:Pourtant la ligne vance 2 into 1 competition serie et une bonne carto passe a 120cv au banc d’essai!
Les hp il y a pas que ça, faut aussi profiter de sa becane, de toute facon en 26 sur route sinueueses tu verras aucune difference.

Si faire attention 
Car sur route humide ça burn très vite ...

Je te lais Dis May’ decata tu perds c’est sur et certains alors faut réfléchir avant mais bon pour rouler à 80km/h...

Mayhem a écrit:Pourtant la ligne vance 2 into 1 competition serie et une bonne carto passe a 120cv au banc d’essai!
Les hp il y a pas que ça, faut aussi profiter de sa becane, de toute facon en 26 sur route sinueueses tu verras aucune difference.

Le vance 2/1 est certe vide... mais elle a été étudiée pour..... par contre la ligne d’origine N’a pas été conçu pour être vide....