Fatboy S 117 ci

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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 14:49

si je revends mes Vances à -60%, je vais m'en tirer pour moins de 500 euros... çà vaut le coup de tenter...

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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 15:02

Oui parce qu'en couple les deux arbres sont pareils jusqu'à 3300 alors que le 585 reste constant jusqu'à 5000.
C'est pas mal quand même en agrément. Tu confirmes sur le graph qu'il n'y a eu comme toi QUE le changement de came ?

Et oui si tu arrives à t'en tirer pour 500 roros c'est cool ! 
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Beatnick le Mar 21 Fév - 15:43

The_grizzli a écrit:tiens, là c'est clair
Ben non justement, c'est pas clair. Les courbes correspondent à un 255 et à un 585 avec un pignon +4 degrés. C'est pour cela que le courbes sont comparables. En réalité le 585 à son max de couple plus haut dans les tours.
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 15:48

Il est énervant, hein?...
Il a (presque) toujours raison...

je vois que tu n'abuses pas du vin chaud et que tu as les idées claires !
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par =BoB=Figa le Mar 21 Fév - 16:06

The_grizzli a écrit:A choisir, les chevaux, on s'en fout un peu... à partir de 100 bourrins, tu n'exploites plus le potentiel...
Par contre une courbe de couple plus "haute" de 10% entre 1500 et 3500 tr... çà c'est exploité sur chaque accélération !!!

Tout à fait d'accord!..         d'où l'intérêt d'augmenter la cylindrée..!!  
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Beatnick le Mar 21 Fév - 16:10

There is no replacement for displacement !
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 16:16

je vais regarder pour le 120R Hurricane alors !!!
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par =BoB=Figa le Mar 21 Fév - 16:36

j'y avais pensé, mais j'ai lu que le moteur était moins fiable que le 117 et davantage orienté "course" (haut régime)..   Raison pour laquelle j'ai opté pour le 117.   (J'ai aussi pris l'avis des mécanos de la concess "Borie")  
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 16:37

Beatnick a écrit:
Ben non justement, c'est pas clair. Les courbes correspondent à un 255 et à un 585 avec un pignon +4 degrés. C'est pour cela que le courbes sont comparables. En réalité le 585 à son max de couple plus haut dans les tours.
Ok donc comme tu le disais avec le SE585 on perd un peu en bas et le max arrive plus tard ce qui permet de durer plus longtemps avec ce couple max.


Sauf avec son pignon +4 qui lui permet de tenir le couple en bas et de durer longtemps. C'est génial ça ! On fait comment ?  Mais d'abord...


 c'est quoi cette histoire de pignon +4 ?
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 16:37

@bobfiga :dommage que tu sois si loin... j'aimerai bien voir ce que l'on peut tirer de ton bourrin...
tu commences quand? Avec quel boitier?
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par =BoB=Figa le Mar 21 Fév - 16:52

The_grizzli a écrit:@bobfiga :dommage que tu sois si loin... j'aimerai bien voir ce que l'on peut tirer de ton bourrin...
tu commences quand? Avec quel boitier?
Le 117 est déjà installé. actuellement j'ai mon petit boitier orange comme  tout le monde mais pas la carto "ad hoc"..      

Donc en bon poireau j'ai commandé un Dyno TT4  et power vision PV2. (j'ai reçu le second et j'attend le TT.. ), quand j'ai tout reçu je fais installer le machin et...            j'appelle  Beatnick!!! 

Ultime étape : passage au banc pour voir ce que donne un 117 ci bien réglé.  (avec une ligne kess teck..  )
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 16:55

kess tech avec le target tune, çà devrait le faire !
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Beatnick le Mar 21 Fév - 17:51

Tu veux dire: ce sera moins pire ....  

BoB, as tu demandé à Dynojet une carto TT pour ta bécane?
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 18:05

S'il bouffe aujourd'hui 20% du couple, avec le tt ca devrait être meilleur quand même, non?
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par =BoB=Figa le Mar 21 Fév - 18:15

Beatnick a écrit:Tu veux dire: ce sera moins pire ....  

BoB, as tu demandé à Dynojet une carto TT pour ta bécane?
Non, j'ai commandé c'est tout..    c'est ce que font les poireaux!.. 

@The_grizzli    20% du couple quand même pas!..  (enfin j'espère)

Avec une carto de m...  j'ai quand même gagné 5% de couple par rapport au courbes du 110 "stock", avec une bonne carto j'aurais surement obtenu bp mieux...
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 18:21



 c'est quoi cette histoire de pignon +4 ?
Je veux pas être pénible mais c'est quoi ce truc ?
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 18:31

il va te dire... il a fait l'inverse sur sa bécane...
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 18:38

Parce que si on peut allonger un peu le SE255 ça pourrait être une piste. Ou faire pareil sur le 585. Ça permettrait de pas être obligés de faire les joints tout de suite
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par The_grizzli le Mar 21 Fév - 18:40

mp pour toi...pour le repos de tes neurones...
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 19:34

The_grizzli a écrit:mp pour toi...pour le repos de tes neurones...
Je suis pas sûr que le mp dont tu parles m'ait mis au repos ! 

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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Beatnick le Mar 21 Fév - 19:56

Simsim a écrit:


 c'est quoi cette histoire de pignon +4 ?
Je veux pas être pénible mais c'est quoi ce truc ?
C'est un pignon qui permet de décaler l'AAC du nombre de degrés indiqué. Donc tout le diagramme de distribution se trouve décalé. Cela permet d'ajuster la position du couple max.
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 20:17

C'est une bonne idée  non ? Ça  me paraît  le meilleur compromis pour le 110 non? Le même  couple que  le SE255 en bas mais capable de tenir  jusqu'à 5000.

Aucun moyen d'allonger  le 255?
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Beatnick le Mar 21 Fév - 20:21

On peut décaler dans les deux sens. 
Personnellement je trouve que c'est une fausse bonne idée: ce que l'on gagne d'un côté, on le perd de l'autre. Autant choisir dès le départ l'arbre approprié.
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 20:40

Je trouvais l'idée sympa pour pas perdre en bas et éviter l'effondrement du 110. 
Tant pis !

Avec Grizzli on se demandait si ça valait le coup de changer les pistons à 8000 kms vu que vous avez hésité pour Grizzli à 24000.
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Beatnick le Mar 21 Fév - 20:44

Le plus tôt, le mieux. 8000 ça va encore.
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Re: Fatboy S 117 ci

Message par Simsim le Mar 21 Fév - 20:52

Faudra honer ?  Et de retaper un rodage ?
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