Stage 2 - Milwaukee 8

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Message par sinner le Mer 18 Jan 2017, 22:15

Aviateur34 a écrit:
bougna71 a écrit:Je ne critique pas chacun est libre mais bon çela me dépasse un peu Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 37298
On peut avoir envie de puissance même sur une Harley.
C'est sécurisant pour doubler.
L'important c'est la sécurité! Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 3571261942

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Message par lilou34 le Mer 18 Jan 2017, 22:32

Aviateur34 a écrit:
bougna71 a écrit:Je ne critique pas chacun est libre mais bon çela me dépasse un peu Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 37298
On peut avoir envie de puissance même sur une Harley.
C'est sécurisant pour doubler.
c'est sécurisant c'est sur mon biquet Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 919984 , j'ai lu dans ce post que ma moto était entre 90 cv et 95 cv  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 37298

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Message par EtienneBac le Mer 18 Jan 2017, 22:37

Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 527845 on peut aller vite si ça freine  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 337688 sinon  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 443262
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Message par lilou34 le Jeu 19 Jan 2017, 00:30

EtienneBac a écrit:Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 527845 on peut aller vite si ça freine  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 337688 sinon  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 443262
Pas déçu du freinage du rushmore   😍 mais avec le freinage couplé ça bouffe plus de plaquettes de freins je trouves 😎
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Message par ANCIEN le Jeu 19 Jan 2017, 07:35

Par nature l'homme veut faire plus loin plus fort plus haut comme dit la devise des jeux olympiques
C'est parce qu'il y en a qui le font que l'ensemble progresse
Et donc Merci à ceux qui s'y colle
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Message par sinner le Jeu 19 Jan 2017, 08:51

Dis moi Beatnick et les Wood avec un kit 114???
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Message par Beatnick le Jeu 19 Jan 2017, 09:57

Je ne sais pas. 
Il faudrait voir si le taux de compression du 114 est le même que le 107. Mais patientes un peu, il y a bien un tuner US qui va essayer et on saura...
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Message par Seb11 le Jeu 19 Jan 2017, 21:40

lilou34 a écrit:
EtienneBac a écrit:Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 527845 on peut aller vite si ça freine  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 337688 sinon  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 443262
Pas déçu du freinage du rushmore   😍 mais avec le freinage couplé ça bouffe plus de plaquettes de freins je trouves 😎
Plus ça envoie, plus fort tu freines et donc les plaquettes et les pneus trinquent.  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 90029
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Message par EtienneBac le Jeu 19 Jan 2017, 23:02

pourquoi pas le stage 2  j ai vue sur le net des roues arriere sur bagger  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 919984 mais pas encore de roue avant  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 483123  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 1832220078
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Message par razor1970 le Jeu 19 Jan 2017, 23:19

Bonsoir, pour moi seulement un stage one pour le moment  :
Milwaukee eight se high flow a : 241,17€
Kit efi super tuner se : 599,74€
Milwaukee eight 4.5" st canon m : 782,29€ (chicanes enlevées)
Main d'oeuvre 3,250 à 57 € : 185,25€
Je n'aurai la moto qu à partir du 1er Février (conditions plus intéressantes pour le Harley assistance)
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Message par lilou34 le Ven 20 Jan 2017, 06:32

Seb11 a écrit:
lilou34 a écrit:
EtienneBac a écrit:Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 527845 on peut aller vite si ça freine  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 337688 sinon  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 443262
Pas déçu du freinage du rushmore   😍 mais avec le freinage couplé ça bouffe plus de plaquettes de freins je trouves 😎
Plus ça envoie, plus fort tu freines et donc les plaquettes et les pneus trinquent.  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 90029
et oui cest exactement ca  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 90029
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Message par nécureuil le Ven 20 Jan 2017, 10:13

razor1970 a écrit:Bonsoir, pour moi seulement un stage one pour le moment  :
Milwaukee eight se high flow a : 241,17€
Kit efi super tuner se : 599,74€
Milwaukee eight 4.5" st canon m : 782,29€ (chicanes enlevées)
Main d'oeuvre 3,250 à 57 € : 185,25€
Je n'aurai la moto qu à partir du 1er Février (conditions plus intéressantes pour le Harley assistance)
Marrant on pourra comparer, je fais mettre la même chose que toi sur le RGS  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 90029
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Message par razor1970 le Ven 20 Jan 2017, 12:59

Quand je vais aller à la concession; je demanderai le prix pour le stage II et je le posterai sur le forum...dans les 3.25 h de main d'œuvre, il y a aussi le montage d'une antenne intégrée et quelques autres petits trucs.
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Message par razor1970 le Mer 25 Jan 2017, 17:19

Voilà Stage 2 commandé et mpnté la semaine prochaine, 508 € de pièces et +/- 300€ de mains d'oeuvre mais il m'a dit que cela pouvait diminuer car c'est ce que Haley préconnisait mais comme ils vont couper les anciennes tiges, ils vont gagner du temps, à suivre sur le note finale...à oui, j'ai pris l'arbre pour le couple.
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Message par nécureuil le Mer 25 Jan 2017, 17:23

C'est pas trop chère, t'as pris quel AAC ?
Tain ca va donner ta config Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 700608
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Message par razor1970 le Mer 25 Jan 2017, 18:30

C'est le SE8-447, en plus il m'a fait écouter la moto avec les SE sans chicanes et bien c'est pas trop mal comme sonorité.
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Message par sinner le Jeu 26 Jan 2017, 12:42

Tu as fais du classique alors, full Harley
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Message par razor1970 le Jeu 26 Jan 2017, 21:37

oui, même si mon concessionnaire fait également de l'after market.
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Message par MIFAT le Sam 28 Jan 2017, 11:40

STAGE1 +STAGE2
MIWAUKEE-EIGHT SE HIGH-FLOW 29400246               264 euros
KIT SUPER TUNER EFI SE PRO       EC-32109-08CF       655 euros
SE MILWAUKEE-EIGHT STAGE 2     92500047               555 euros
M O SPECIALISE ELEC ET DIAG      T2              69X4=  230 euros

total: 1750 TTC
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Message par biker94 le Sam 28 Jan 2017, 12:01

Et toujours bridée Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 85798
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Message par sinner le Dim 29 Jan 2017, 09:25

Je pense que oui, vu ce que disais Beatnik
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Message par Beatnick le Dim 29 Jan 2017, 10:11

Facile à vérifier entre deux radars !

En revanche, 4h de MO pour le stage 2, je pense qu'ils t'ont fait un p'tit geste commercial...

Même si le nouveau kit est livré avec des tiges réglables, ce qui permet d'éviter de démonter le haut moteur et de gagner pas mal de temps, 4h ça fait pas long...

Et 1750€ TTC pour un stage 2 presque complet (reste le collecteur d'origine), je trouve que ça vaut le coup (le coût?).

Parfois on voit des Stage 1 bien plus chers... Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 710900
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Message par nécureuil le Dim 29 Jan 2017, 11:35

Beatnick a écrit:Facile à vérifier entre deux radars !

En revanche, 4h de MO pour le stage 2, je pense qu'ils t'ont fait un p'tit geste commercial...

Même si le nouveau kit est livré avec des tiges réglables, ce qui permet d'éviter de démonter le haut moteur et de gagner pas mal de temps, 4h ça fait pas long...

Et 1750€ TTC pour un stage 2 presque complet (reste le collecteur d'origine), je trouve que ça vaut le coup (le coût?).

Parfois on voit des Stage 1 bien plus chers... Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 710900
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Message par MIFAT le Dim 29 Jan 2017, 11:43

Beatnick a écrit:Facile à vérifier entre deux radars !

En revanche, 4h de MO pour le stage 2, je pense qu'ils t'ont fait un p'tit geste commercial...

Même si le nouveau kit est livré avec des tiges réglables, ce qui permet d'éviter de démonter le haut moteur et de gagner pas mal de temps, 4h ça fait pas long...

Et 1750€ TTC pour un stage 2 presque complet (reste le collecteur d'origine), je trouve que ça vaut le coup (le coût?).

Parfois on voit des Stage 1 bien plus chers... Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 710900

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Message par razor1970 le Mer 08 Fév 2017, 21:16

Bon voilà, Stage 2 installé sur la moto:
508,47 € en pièces et 285 € en main d'oeuvre (5h à 57€), comme c'est le premier stage 2 du Milwaukee eight qu'ils font dans la concession, il m'a avoué avoir perdu un peu de temps mais qu'il était largement en dessous des heures préconisées par Harley.
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Message par jeac le Mer 08 Fév 2017, 22:17

On attend ton ressenti avec impatience  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 6 977583
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