Stage 2 - Milwaukee 8

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Message par jeac le Mer 8 Fév 2017 - 22:17

On attend ton ressenti avec impatience  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 7 977583

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Message par razor1970 le Mer 8 Fév 2017 - 22:42

Moi aussi, vite un temps un peu moins pourri pour aller la récupérer 😉
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Message par sinner le Ven 10 Fév 2017 - 9:28

Oui tiens nous au courant de tes impressions!
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Message par razor1970 le Mar 14 Fév 2017 - 20:56

Voilà mes premières impressions, bon le run fut assez court (70km), en rodage mais ça pousse quand même pas mal, pas de temps mort entre les vitesses, ça reprend dès 1500 sans problème (je vais quand me méfier sur le gras avec ce couple), que du bonheur, surtout avec les SE sans chicane, ma compagne est heureuse car la moto vit un peu moins que mon ancienne Fat Bob.
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Message par jeac le Mar 14 Fév 2017 - 22:37

Profite bien  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 7 977583
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Message par razor1970 le Mer 15 Fév 2017 - 19:49

jeac a écrit:Profite bien  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 7 977583
J'y compte bien, merci Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 7 919984

ps: je viens de commander une grille pour protéger le radiateur d'huile car ça ne m'inspire pas confiance qu'il soit sans protection.
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Message par jeac le Mer 15 Fév 2017 - 22:49

Tu as raison de poser une grille car lors d'un expérience tour j'avais constaté que la peinture des radiateurs sur ces nouveaux modèles était déjà partie à certains endroits. Plutôt moche !
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Message par razor1970 le Mer 15 Fév 2017 - 23:26

Et pas trop rassurant, j'ai eu un trou comme une tête d'épingle dans le radiateur de mon gsxr 1100, je te dis pas comme l'huile sort vite avec la pression donc je préfère assurer le coup, je ne comprends pas que celui ci ne soit pas mis plus haut comme sur les victory, il est quand même moins exposé aux pierres.
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Message par sinner le Sam 4 Mar 2017 - 10:24

salut razor, as-tu pu faire un tour plus long pour tester le S2?
après environ 900kms sur mon M8 en stage 1, je ressens entre 1500 et 2200 trs un trou ou une résistance à la montée en régime.
Du coup plus ça avance et plus j'ai envie de mettre un AAC...

Au fait, tu as gardé le collecteur avec le catalyseur?
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Message par razor1970 le Sam 4 Mar 2017 - 20:59

Bonsoir Sinner,
Malheureusement vu ce temps pourri j'ai pas pu rouler beaucoup plus de KM (40 en plus c'est rien), poutant je suis impatient de pouvoir en ajouter à mon compteur mais la semaine qui vient ça sera pas encore possible (je vais voir le Harley and Snow à Ridnaum), sur la moto, je ne sens pas de trou en enchainant les 6 vitesses, question facilité et tranquilité j'ai gardé le collecteur.
De toute façon je pense que le moteur ne peut aller que mieux après un bon rodage et je ne manquerai pas de dire mon ressenti après celui-ci.
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Message par sinner le Sam 4 Mar 2017 - 21:29

ca roule tiens moi au jus
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Message par sinner le Dim 9 Avr 2017 - 10:29

alors tu as pu rouler un peu?
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Message par razor1970 le Dim 9 Avr 2017 - 23:20

oui même si c'est pas encore des bornes +/- 700km , je confirme mes premières impressions, je peux rouler facilement à 1500 rpm et quand j'ouvre je ne ressent aucun trou à l'accélération, les vitesses s'enchainent facilement, je viens d'assurer la sécurité à une balade aujourd'hui et même à deux je n'ai aucuns soucis pour remonter les files, j'ai juste un petit problème avec la bulle d'origine qui est trop petite pour mon gabarit , le garage m'a prêté une wind splitser de 10" et je peux dire que c'est que du bonheur maintenant, je suppose que le moteur va encore évoluer et se libérer car je suis toujours en rodage.
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Message par ANCIEN le Lun 26 Juin 2017 - 16:49

Je déterre ce post après les grosses chaleurs et la difficulté à supporter surtout pour mon mollet droit, l'émission de calories de ce moteur
Question: Le stage 1 sur ce M8 Limite t'il le phénomène un peu, beaucoup ou pas du tout? 
Merci pour vos réponses
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Message par sinner le Lun 26 Juin 2017 - 17:46

Je suis en stage 1 et quand il fait 36 degrés le problème c'est pas d'avoir un stage 1, tu crames quand même!😂

Honnêtement si tu as en plus le catalyseur ça amplifie le phénomène je trouve...
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Message par Davidh le Lun 26 Juin 2017 - 18:40

Sur les Electra, ne pas oublier d'ouvrir les trapetttes des bas de carénage.
Au départ, j'avais oublié et alors ça faisait beaucoup de chaleur au niveau des mollets...
Depuis , c'est nickel...
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Message par razor1970 le Mar 27 Juin 2017 - 21:04

Je compte monter le Küryakyn lower triple tree wind deflector, j'espère avoir moins de remontée d'air du côté du réservoir et que le flux d'air sera dirigé vers le moteur.

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Message par sinner le Lun 21 Aoû 2017 - 11:57

alors razor tu as pu rouler avec ton stage 2?
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Message par razor1970 le Lun 21 Aoû 2017 - 19:56

sinneralors razor tu as pu rouler avec ton stage 2?
Bonsoir, Sinner
Oui j'ai pu profiter de mon stage 2 sur les routes en allant à Morzine et quelques balades en Belgique avec nos routes merdiques +/-  5000km, je confirme que c'est vraiment agréable comme moulin, déjà question accélération, un pote avec une des premières V-Rod m'a dit qu'elle envoyait pas mal en essayant de me suivre, ce moteur est encore plus souple que d'origine, il te permet de rouler à 1500 rpm en 6ème sans grognement, tu ouvres et ça repart, quand tu passes tes vitesses, pas de temps mort, je suis vraiment content d'avoir fait celui-ci et cerise sur le gâteau, la moto ne consomme pas plus pour autant (340km et il me restait encore un petit quart de plein)... juste un petit bémol mais n'ayant rien avoir avec le stage 2, dans les routes de montagne, la prochaine fois, je coupe l' eitm car quand celui-ci se met en marche  (presque à l'arrêt) et que tu dois accélérer il y a un petit temps de latence pas agréable du tout et même dangereux sur ces petites routes étroites.
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Message par biker94 le Mer 23 Aoû 2017 - 12:21

Et tes déflecteurs Kuryakin, des nouvelles?
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Message par razor1970 le Mer 23 Aoû 2017 - 19:11

Pas encore reçu mais je retourne samedi porter le Sporster de madame pour quelques bricoles et voir également pour mon compteur qui a eu des gouttelettes d'eau à l'intérieur de celui-ci mais je vous tiens au courant.
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Message par Simsim le Mar 21 Nov 2017 - 18:39

Ça y est j'ai craqué pour un breakout 114.

J'ai pris le stage 2 Torque pour garder la garantie. Il me semblait que c'était le stage le mieux adapté au Breakout surtout au vu de son petit réservoir. 

Si je prends le cam "Power" faudra monter dans les tours pour l'exploiter  et là je ferai moins de 100 bornes avec mes 10 litres avant réserve !

C'est le bon choix/raisonnement vous pensez ? 
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Message par CREEPER33 le Mar 21 Nov 2017 - 19:27

faut du temps pour démonter le carénage d'un RK Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 7 807915  Stage 2 - Milwaukee 8 - Page 7 356621

profites bien !!
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Message par Looky le Mer 22 Nov 2017 - 21:25

Simsim a écrit:
Ça y est j'ai craqué pour un breakout 114.
J'ai pris le stage 2 Torque pour garder la garantie. Il me semblait que c'était le stage le mieux adapté au Breakout surtout au vu de son petit réservoir. 
Si je prends le cam "Power" faudra monter dans les tours pour l'exploiter  et là je ferai moins de 100 bornes avec mes 10 litres avant réserve !
C'est le bon choix/raisonnement vous pensez ? 


Un 114 en stage 2, ça va décoller les molaires !!! :-))  Félicitations !!

Perso, j'aurais aussi choisi le Torque, vu la différence de courbe, on en profite mieux en bas et on va rarement aussi haut. Donc, c'est le profil qui me semble le plus logique sur nos machines...

(Je me tâte aussi pour un stage 2 sur ma belle... mais pour plus tard)
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Message par Roadking103 le Mer 22 Nov 2017 - 22:26

ça change vraiment la moto ! elle repart beaucoup mieux elle est plus fluide ! perso je suis fan ;)
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Message par sinner le Dim 26 Nov 2017 - 11:03

Les cames c'est ce qui fait le caractère moteur... par contre si tu fais 10l/100 en allumant un peu c'est juste pas normal. cames ou pas...
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