amortisseurs shock factory pour sportster

"Sinon j'ai reçu hier des Shock Factories en 11,5" pour le 12R de ma petite femme ... on les monte ce WE. Dès qu'elle peut essayer   je vous fais un retour.  "


Bon c'est fait ! avis plutôt positif : Bon amorti avec les réglages "d'usine" de Shock Factory (qui resteront certainement a affiner ... pour voir) et surtout nette amélioration de la tenue de route !  la machine est plus stable et les bosses que la DDE laisse sur notre passage se passent sans talonner ! même avec mes 88Kg (Dame Bernie en accusant beaucoup moins toute équipée). En ajoutant a ça un nouveau rembourrage "bultex" de la selle Lepera le confort s'en trouve nettement amélioré. Vivement cet été ! 

Ok c'est de bonne augure tout ça.

C'est bon tout ça . . . .

Bon je viens de monter ma selle "silhouette" Le Pera et j'ai gagné 2 cm de hauteur de selle (740 au lieu de 760) pile poil ce que je voulais.

Pour les amortisseurs je verrai plus tard car j'ai d'autres projets pour ma belle dans l'immédiat

Jolie

Me revoilà !!

D'après ma Moitié ,elle a l'impression d'avoir un "coussin molletonné" ,comme dirait Popek , depuis qu'on les a monté !!!!!

Le jour et la nuit quoi !!

Donc ya pas photo concernant le confort !

Voila ,j'vous ai tout dit .

Gigi 13

J'ai pris bonne note mais je m'interroge car je viens de lire un article dans le MOTO Magazine n° 333 sur le SPORTSTER en général et plus particulièrement le 1200.
Dans cet article il est fait état que quelque soit le modèle de SPORTSTER , des amortisseurs adaptable arrières de qualité améliorent hautement le comportement et sur les types les plus "customs" des amortisseurs plus longs d'un à deux centimètres sont un plus qui rééquilibre la géométrie, redonne du débattement et du confort et améliore le comportement routier sans trop nuire aux canons esthétiques du genre.
Nous on fait plutôt l'inverse car on réduit de plusieurs centimètres aux détriment du confort . . . que faut-il en penser 

Moi perso je ne réduirai pas la hauteur je l'ai prendrai de même taille que l'origine.

C'est ce que Shok Factory m'a dit et m'a surtout conseillé de changer les amortisseurs d'origine si je veux améliorer le comportement et la tenue de route, donc je les changerai en janvier sans les rabaisser.

Sage décision.
donc tu prendras du 13

Salut,

A tout hasard, vous connaissez La taille des amortisseurs pour un 883 low de 2009 ?

Merci d'avance

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Voila ce que ça donne en 29.5cm de long ,cad la même dimension que l'origine ,mais en shock factory ....!

Super, en plus ils ont de l'allure.

Les mêmes en 11,5 " et en noir , c'est bôôôô !! 

C'est vrai ils peuvent les fournir en noir comme ça?

Fô demandé ..... mais y'a aussi un petit "supplément-peinturage", ça amène la paire de noirs a 410 €. Ca reste raisonnable au vu du résultat...... enfin c'est mon avis. 

Ouais c'est correct.

J'aurai préféré tout chrome 

william25roger a écrit:J'aurai préféré tout chrome 

Je crois avoir lu quelque part que le chromage des pièces était interdit en France ...   en raison des produits polluants utilisés ...
Je parle bien de l'action de chromer, pas de posséder des pièces chromées !
Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer l'info ??? 

cuivre nickel chrome

http://www.abdecometal.com/chromage-de-pieces-moto-374.html

Bon bin, je ne sais plus où j'ai eu cette info ... qui n'en serait donc pas une !. Merci brissou50 pour la précision. 

En fait dans ma région il y avait avant beaucoup de chromage (pour les pare-chocs entre autres) mais depuis que l'on met des pare-chocs en plastique beaucoup d'usines ont été fermées.
Par contre les normes antipollution y sont aussi pour beaucoup car avant tout était rejeté dans nos rivières mais plus maintenant et aujourd'hui les usines de chromage se compte sur les doigts de la main.

J'ai aussi une paire de shock factory sur le Dyna sport et le confort et la tenue de route sont au rendez-vous. Pour l'instant nickel 

Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de les comparer aux EMC?

Philaton a écrit:Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de les comparer aux EMC?

Pour moi perso pour avoir eu les deux sur un touring les EMC sont mieux au niveau confort

Montage des Shock Factory sur l'Iron du fiston avec Phil 36 mardi dernier : montage facile quoique entre le cric hydraulique et le pont on était très bien équipé.
Il était temps, ceux d'origine talonnaient en duo même réglés durs.