Mon 883 de 2004 est en chantier

Bon je profite encore pour sortir mon 883 avant que la neige n'arrive et hier impossible de la mettre en route, le démarreur n'accroche pas.
Je démonte la batterie et je la mets en charge pendant une petite heure et après remontage elle démarre au 1/4 de tours. J'ai acheté cette batterie le 08 septembre 2016 et lorsqu'elle ne roule pas elle est tout le temps branché avec mon chargeur mais une faiblesse au bout d'un an j'enrage  .

william25roger a écrit:Bon je profite encore pour sortir mon 883 avant que la neige n'arrive et hier impossible de la mettre en route, le démarreur n'accroche pas.
Je démonte la batterie et je la mets en charge pendant une petite heure et après remontage elle démarre au 1/4 de tours. J'ai acheté cette batterie le 08 septembre 2016 et lorsqu'elle ne roule pas elle est tout le temps branché avec mon chargeur mais une faiblesse au bout d'un an j'enrage  .

Embêtant , c'est quelle marque ta batterie, pour info, afin d'éviter la même mésaventure, bon week-end quand même.

ouaip c'est pas de bol.... celle de mon RK avait 9 ans et je l'ai vendu avec.....

Je ne me rappelle plus la marque mais depuis cet incident je n'ai plus eu de problème et la je ne comprend pas. Je l'ai démarré hier et aujourd'hui sans problème à suivre . . . . 
Ma prochaine batterie sera au gel comme sur ma voiture (MOPAR) 

Des fois c’est bizarre .... l’avantage des carbus c’est que si tu tombes en rade de batterie un dimanches loin de tout tu as toujours la méthode de la poussette... c’est crevant mais ça marche...

Si ça m'arrive je testerai la poussette . . . bon ce matin j'ai démarrer la moto au 1/4 de tour mais elle ne tourne que sur 1 cylindre  :09:celui de l'arrière.
J'ai démonté les bougies et la elles sont bien encrassées

A gauche celle du cylindre avant et à droite celle du cylindre arrière.
J'ai mis de bougies neuves (j'en ai toujours d'avance) et la plus de problème, un nouveau réglage du carburateur s'impose.

Bon ce matin j'ai voulu  sortir en moto, je débranche mon chargeur qui était sur position full, j'ouvre le garage (électrique ça prend un peu de temps) et je démarre enfin j'essaye car rien ne se passe à part le bruit du démarreur qui accroche mais n'entraîne pas le moteur.
J'ai rebranché la chargeur et j'ai du attendre toute la matinée pour qu'il redevienne en position full, j'ai ensuite démarrer au 1/4 de tour sans débrancher le chargeur mais la position c'est remis sur vide, donc ma batterie ne garde plus la charge . . .

Mince pas de bol et bien sûr elle est plus garantie depuis 8 jours....

Bien sur c'est comme ma dernière télé, 2 ans de garantie et 1 semaine après HS plus d'image.
Je vais réinvestir dans une batterie au gel

De nouveau ce matin, après avoir débranché mon chargeur je n'ai pas pu démarrer mon 883.
J'ai branché de nouveau et après que tous les voyants soient de nouveau allumés j'ai pu redémarrer (avec le chargeur branché).
Je vais dès lundi matin, commander une batterie au gel "DEKA ETX15l" (avec + à droite)

Cette semaine je vais investir dans 2 batteries au gel, une pour la moto et une pour ma voiture (PT Cruiser Chrysler mais celle la fait mal au portefeuille)

J'ai enfin reçu ma batterie ce matin pour mon 883

Je vais la monter demain

Après 2 tentatives de démarrage  hier et ce matin (avec le chargeur branché) sans résultat, j'ai donc procédé cet après-midi à l'échange de la batterie.

Une KYOTO acheté il y a 1 ans et 1 mois, elle ne veut plus rien savoir par contre elle affiche quand même 13,40 Volt mais ne doit plus avoir d'ampérage pour le démarrage.
Comme conseillé par le vendeur, j'ai branché le chargeur sur la batterie une fois monté et j'ai laissé jusqu'à ce que tous les voyants soient allumés, ensuite j'ai débranché le chargeur et démarré la moto au 1/4 de tour . . . . .  

J'ai beaucoup de mal à me décider sur la suite des évolutions que je veux réaliser sur mon 883.
A un moment je m'étais mis en tête de réaliser un bobber avec une roue avant de 16' au lieu de la 19' actuellement mais je lorgne de plus en plus sur une fourche SPRINGER et en parcourant le net et le forum j'ai trouvé ça
http://www.passion-harley.net/t2213-monter-une-fourche-springer-sur-un-sportster
Le sujet avait donc déjà été évoqué mais sur des modèles antérieur à 2004 car à partir de cette date le châssis à évoluer. Donc en parcourant le net je suis tombé sur une fourche PAUGHCO spécifique aux SPORTSTER après 2004 que voici :


Je trouve cela magnifique mais au vue du prix de la fourche seule soit 2900€ sans les accessoire de fixation et le système de freinage, donc ça demande réflexion, sans compter que j'ai des travaux à faire ce printemps sur mes 2 PT Cruiser 

Ah oui ça pique un peu et comme tu dis ce n’est que le prix de la fourche !!

c est ca..........
ca doit faire reflechir.........

Aaaaahhhh la springer... un sport en spring est magnifique, c’est un investissement jamais récupéré, mais quelle gueule! Et en plus avec un système amorti c’est parfaitement roulable comme moto!
Si j’avais le budget je foncerais....

Je suis d'accord avec toi et en voici la preuve

Par contre niveau budget il faut casser la tirelire car il faut compter au minimum 4000 € de matériel . . . 

Après tu peux faire de bonnes affaires sur LBC, certains achètent la fourche et parfois une partie du matos associé puis renoncent au montage. J'avais trouvé une jolie springer neuve pas très loin de chez moi pour moins de la moitié de sa valeur et encore bien négociable. C'était une fourche trop étroite j'avais laissé tombé celle là... mais j'avoue que ça me tenterait bien !

Je n'ai rien trouvé sur le net et je continue mes investigations.

Ce qui me surprend c'est que les fourches SPRINGER pour les modèles avant 2004 coûtent moitié prix soit 1500€.
Après il y a peut-être d'autres marques que PAUGHCO et pour en savoir plus je vais contacter mon gris la semaine prochaine et établir un devis complet "fourche + étrier"  et en fonction du prix j'aviserai . . . car je suis + que décidé 

Tu as raison!!!!!! Punaise il est pire que moi!!!!
De toute façon les conseilleurs ne sont pas les’payeurs, on ne vie qu’une fois et puis on ne dit rien aux gars qui se paient un road glide a 40000, alors mettre 3000 dans une fourche ça me parait pas délirant!

 je suis d'accord avec toi et je vais mettre de côté pour pouvoir finaliser ce projet pour le printemps.
En attendant et au vu du temps clément de cet après-midi 12° + le soleil, je me suis payé une virée de 2H00

Ahhh le veinard ! Je suis coincé au boulot jusqu’au 5/01! Cet aprem j’aurai bien roulé!!!!

Désolé pour toi mais voici une vidéo plus en détail de l'IRON avec fourches SPRINGER DNA (elle n'a pas l'amortisseur entre les 2 ressorts de fourche)

Je ne me lasse pas de la visionner . . . 

Faut admettre que ça en jette.... voilà maintenant à cause de
Toi j’ai envie d’une springer sur
Mon chop..... ça va pas du tout!!!!!

Dans ce cas on sera deux à vouloir une SPRINGER 

Sans amortisseur avant, ça doit être rock & roll en virage sur des bosses .  
En même temps , à 80 , ça doit aller .