Mon 883 de 2004 est en chantier

j'espère que ta fourche springer n'est pas trop longue car j'ai vu un sportster avec une springer , ben c'était pas très beau a cause du fait que le cadre n'était plus parallèle a la route !

sinon , je vais suivre ce projet de passionné , j'adore les sportster 

Ma future fourche Springer PAUGHCO est spécialement conçue pour les Sportster et Dyna après 2004 et il existe 2 dimensions, 1 pour les versions standards (30") et 1 pour les versions rabaissés  (27") type Low ou Custom (voir la vidéo un peu avant). 
Il ne s'agit pas de fourches pour chopper comme beaucoup en monte sur leur bécane mais simplement d'une fourche adapté sans changer les caractéristiques de la moto et qui se monte Plug in Play sans modification mis à par le système de freinage et le phare à changer.
En mars mon 883  sera mise en chantier chez mon gris et le rendez-vous est déjà pris 

La concurrence est rude! Elle va être magnifique cette moto! 
C’est vrai que le prix des jantes pique, mais c’est vraiment beau...

J'espère qu'elle sera belle et j'en ai profité cet après-midi pour prendre rendez-vous mercredi prochain chez mon carrossier pour parler de la future peinture que je souhaite réaliser. (Il fait aussi les motos).
J'ai aussi un peu de travail à faire sur mon PT Cruiser donc j'en profite pour faire les deux.

En fouillant sur le net j'ai trouvé un autre site pour les roues à gros rayons
https://www.pieces-custom.com/fr/29248-roue-Gros-rayons-king-spoke

J'ai pris contact avec mon gris et nous avons prévu la transformation entre le 28 février et le 10 mars, sous réserve de recevoir ma fourche comme prévu le 20 février.
La semaine prochaine je commande les autres pièces nécessaires à cette transformation

En attendant je visionne des vidéos . . . . . en comptant les jours 

J'ai enfin trouvé les roues "ride wright" ou "fat daddy" en dimension légèrement plus forte mais y a pas le choix
Donc à l'arrière du 16x3.5 au lieu de 16x3 et à l'avant du 19x2,5 au lieu de 19x2,15 et ça fonctionne avec la même monte de pneumatique

Sur un 72 c'est tout simplement magnifique . . . 

superbes les jantes !

j' ai hâte de voir le résultat avec la Springer en +

Moi aussi mais d'abord la fourche en priorité et la semaine prochaine je débourse un billet de mille pour le reste des accessoires.
Pour les roues j'ai fait le devis et il va me falloir débourser 2345€ donc ça va devoir attendre que je me renfloue mais je pense avant les vacances d'été, mais le gros avantage de ces roues est que l'on peut être en tubeless avec l'option à 99€ par roue.

J'ai acheté un garde boue d'occasion de la même année que la mienne pour travailler l'arrière de ma moto un peu comme dans la vidéo   mais la je vais prendre mon temps pour faire quelque chose qui me plait avec une nouvelle peinture.

Bon bah moi je mets une option sur ta jante arrière d’origine, je cherche une jante à rayon pour mon 12 j’aime pas sa roue pleine...
Elle va déchirer ta bécane!

J'ai vu mon carrossier pour ma future peinture et je suis en train de regarder pour voir si je pourrais monter des pneus "Old School" mais avec une certaine réticence car je ne connais pas le comportement sur route.

J’avais monté du Avon mk2 et j’ai actuellement un speed master à l’avant et je peux pas dire que je ressens une différence notable... mais je suis pas un pistard à  la combi usée aux genoux non plus....

Je te rassure moi non plus je n'use pas la combi aux genoux mais je roule beaucoup sur départementale, en moyenne montagne avec beaucoup de virage donc il faut que la moto accroche. Actuellement avec mes METZELLER 888 c'est le pied sur la tenue de route mais j'aimerai un style plus old school sans dégrader la tenue de route sachant que je ne roule pas sous la pluie sauf par obligation bien sûr.
20 ans en arrière je n'aurai pas tenu ce langage et à l'époque j'adorais rouler sur circuit . . .   mais ça c'était avant !

Alors le avon mk2 est tendre et accroche très très bien sûr le sec, sur le mouillé j’ai toujours été peureux en HD du coup je roule hyper cool et peux pas vraiment te répondre.
Niveau tenue dans le temps c’est pas le meilleur mais il ne s’use pas non plus de façon démesurée.
Je ne roule quasiment que sur route de montagne et départementales comme toi, d’ailleurs le Doubs offre des paysages ressemblant étrangement aux routes que j’empreinte... :)
Il y a un sujet très instructif sur le forum à ce sujet je vais essayer de te le retrouver.

Il y a un post sur les pneus Old School très intéressant que j'ai parcouru à plusieurs reprises et  j'ai déjà fait le tour sur le net mais la encore il s'agit toujours d'impressions individuelles qui se contredise donc c'est pas facile de se faire une opinion.
Mais je reste optimiste car je sais que je ferai le bon choix le moment venu.

Comme je n'ai toujours pas reçu ma fourche mais le délai est pour le moment toujours respecté, j'ai reçu un nouveau réservoir et un garde boue arrière de 2004 les deux donc pile poil la même année que la mienne.

Par contre en ce moment ce n'est pas la grande forme car j'ai chopé une pneumonie sur le poumon gauche et ça me fout en l'air ce truc, donc pas trop envie de bricoler mais pour m'occuper je vais commencer à travailler sur le garde boue dont je vais devoir démonter le renfort de GB arrière, rallonge de GB avant et le support de plaque d'immatriculation avant d'attaquer le découpage.
Mais en ce moment je n'ai plus de place car ma fille squatte mon sous sol pour y entreposer ces meubles car ils sont en train d'agrandir chez eux et moi je squatte mon atelier de modélisme ferroviaire maintenant . . . bof pas trop de place et il y a même des cartons de vin devant . . . . et j'ai aussi l'attache remorque sur l'établi derrière le garde boue pour mon PT à monter . . . 

Et voilà encore un retraité débordé !!! Bon remets toi bien j’ai mis 5 semaines à récupérer pleinement d’une bronchite choppée à Noël...
Comme toi j’ai du taf 2 pneus à monter et un ÉCU à changer sur le 4x4, et j’attends mes rallonges de fourche, mais je vais pouvoir finir l’echappement!
En tout cas plein de projets c’est cool hâte de voir la métamorphose de ta belle.

Moi aussi il me tarde mais avant la priorité c'est le montage de l'attache remorque sur mon PT pour que je puisse emmener la belle chez mon gris avec tous ces accessoires donc utilisation de la remorque et une ballade de 70 km quand j'aurai reçu ma fourche bien sûr 

Merci pour ton soutien moral mais ça fait un mal de chien une pneumonie et tu as les poumons en feu, mon toubib que je vois la semaine prochaine m'as dit que le temps est très long pour s'en remettre complètement compter 2 à 6 mois selon les individus et l'âge . . . . 

La vache si long ! Bon courage ! T pas prêt de m’emmener chez Old machin !

Maillard-Ley,
Si pas de problème, de toute manière lorsque je vais l'emmener chez Old School à Dampierre j'espère le mois prochain ce sera en remorque et après travaux aussi car j'aurais aussi tous les accessoires à transporter (fourche, frein, . . . . que je conserve).
Dès les premiers beaux jours on pourra organiser ça et en plus ce n'est qu'à 35 km de chez toi environ.

Un peu plus, 54km 1h) mais pas de probleme ! 🤙

Bon je récupère petit à petit même si je suis encore beaucoup essoufflé mais le plus dur c'est que je ne peux pas travailler au sous sol car trop humide et froid alors j'ai squatté la table de la cuisine au grand dam de mon épouse.
Je m' attaque au garde boue pour voir dans quel état il est exactement 

Tout d'abord enlever  l'ensemble du support de plaque existante en dévissant les 3 écrous. Un peu de dégrippant et hop 3 coups de clé et c'est fait sans problème.

Maintenant je me pose la question, faut-il enlever les rivets qui tient la rallonge de garde boue arrière avant peinture  

Je n'ai pas osé toucher au trou qui permet la fixation du garde boue sur le châssis et j'espère que cela ne va pas gêner pour la peinture à moins que quelqu'un puisse me dire comment l'enlever sans faire de conneries     

Voilà le bestiau sur la table de la cuisine et il m'a l'air intact

Détail de l'arrière ou je vais devoir couper

Une petite douche dans la baignoire avant que madame fasse sa douche et le garde boue est vraiment intact sans bosse mais avec des petites rayures sans problèmes.

Maintenant je vais réalisé plusieurs gabarit pour la mise en forme avant de m'attaquer sérieusement car je dois déterminer avant toute chose la forme recherchée et le respect de l'inclinaison de la plaque.

Pour le réservoir ce sera à mon carrossier d'intervenir sur le petit bossage car moi je n'y touche pas .

Bon j'ai parcouru tous les sites et j'ai quand même du mal à trouver ce que je cherche mais j'ai quand même retenu quelques modèles. Par contre il y a des modèles avec et sans éclairage de plaque et la problème car mon idée est de monter un feu arrière intégré à ma plaque donc il me faut les 3 fonctions (feu stop, feu route et éclairage plaque) et je suis en train de voir si éventuellement je ne peux pas utiliser la fixation du feu d'origine.
Hier ça m'a pris  le choux ces recherches donc aujourd'hui stand by sinon je vais devenir dingo 

Ça fait un an que je cherche un feu arrière qui me plaise, avec des achats inutiles... je voulais changer mes clignotants 3 fonctions d’origine par un joli petit feu en laiton avec fonctions feu de route feu de stop et en effet l’éclairage de plaque et mettre des clignotants qui n’ont que cette fonction. Et ben.... rien y fait. Tout est trop gros, trop « profond » quand ils sont petits ou quand ils me plaisent trop plastique ou pas homologué.
Bref je cherche plus mais je regarde ce qui se fait et j’espère tomber un jour sur la perle rare. 

Ahhhhhh comme je vous comprends, la quête du graal est longue et semée d’embuches... c’est qu’on devient difficiles avec l’age!

Hâte de voir le montage de ta fourche !
Perso je préfère celle d origine des springer en noir et j avais hésité à en montée une...... c est le prix qui m a stoppé net !
Bon courage pour la suite je vais suivre ca de près  !!

oui j'ai hâte aussi, je crois que j'ai pas finis de baver devant ta moto ça va être une tuerie...