Mon 883 de 2004 est en chantier

louloupa a écrit:Ca doit peser un âne mort , une roue comme ça ?

Yes, bonjour la conduite, terminé la maniabilité.

Par contre c'est pas vilain.

Superbes, ces big spokes. Ce sont mes préférées.
Et ton intervention sur la béquille s'imposait effectivement !!

Je ne suis pas persuadé que ces roues soient plus lourde que celles d'origine et question de maniabilité j'ai déjà du m'adapter avec ma fourche springer.
Si tout se passe bien je pense pouvoir finaliser ce projet avant fin juin, donc à suivre 

Moi je te confirme que le poid sur mon Road-king est bien supérieur a l'origine

william25roger a écrit:Je ne suis pas persuadé que ces roues soient plus lourde que celles d'origine et question de maniabilité j'ai déjà du m'adapter avec ma fourche springer.
Si tout se passe bien je pense pouvoir finaliser ce projet avant fin juin, donc à suivre 

Ces roues sont très belles mais largement plus lourdes que des origines et le poids des roues joue beaucoup plus sur la maniabilité qu'une fourche ou une autre.

Pour améliorer la maniabilité d'un 2 roues, quel qu'il soit, il suffit de mettre des roues plus légères pour changer complètement le comportement.

En plus de la maniabilité perdue , augmenter le poids non suspendu , c' est diminuer la sensibilité de la suspension . En clair , la roue suivra moins bien le profil de la route . Confort en baisse aussi du à l' inertie augmentée .

Bah on s’en fout non? Un show bike c’est pas fait pour rouler! Et puis bon un sporty c’est pas une torpille de rizière alors aux vitesses où on roule il devrait s’en sortir notre ami!

Sans compter que sur le principe de la roue d'inertie, une fois lancer à 100km/h y a plus qu'à se mettre au point mort et au ralenti on doit glisser sur 10 kilomètres... 

Indy69 a écrit:Sans compter que sur le principe de la roue d'inertie, une fois lancer à 100km/h y a plus qu'à se mettre au point mort et au ralenti on doit glisser sur 10 kilomètres... 

Au son du potato qui va bien!

J'ai oublié ,roue plus lourde c'est frein moins efficace .

Rassurez-vous les mecs ça va le faire 

C’est pas 3 kg de roue en plus qui vont nous arrêter!!!
Déjà quand je vois l’ecart De poids d’une marque de pneu à l’autre.....j’ai jamais senti de différence de comportement.....

Tout est juste    mais pour en revenir sur les jantes de ma bécane le poids est plus du doubles vraiment c'est hallucinant    mais le look est      et c'est vrai qua très faible vitesse tu va pas toujours ou tu veux 

Je suis tout à fait d'accord le look est terrible

ou

D' une façon générale , toutes les customisations à but esthétique pénalisent la conduite . Suspensions rabaissées , ou même rigides, pneus ridiculement larges , etc.....

Une exception , j'ai changé ma roue avant de RK qui était en 17" d' origine pour une 19" de street glide . Ca allège la ligne , elle fait 2 Kg de moins que l' ancienne , ça améliore la maniabilité . Comme quoi , tout est possible

super ton réservoir, j'ai pour objectif de peindre mon réservoir mais pas encore les sous!

Merci et pour les sous il en faut beaucoup pour ce genre de peinture avec motif peint à la main.

J'ai enfin reçu ma nouvelle sacoche côté droit (trousse à outils)


Monté sur son support


Fixé sur la moto

Le pied quoi 

Une bien belle bécane!

Très belle moto. J'aime beaucoup les modifications que tu as apportées. 

Je suis certain que tes nouvelles jantes vont la sublimer.

Moi je confirme être fana de ces jantes !!

J'ai toujours aimé ce style de jantes même si je ne suis pas fan du style chicanos, mais voici 2 exemples :
Un 48 dans toute sa splendeur

Un autre Sportster que j'ai trouvé sur le net 

Sur des grandes roues ça rend mieux que sur celle du 48.
Maintenant je me projette avec la mienne quand elle sera équipée