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Stage 2 sur un breakout

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Message par JephRK78 Jeu 13 Avr 2017 - 16:55

Stage 2 sur un breakout - Page 5 37298  Bonjour Beatnick,

MP ..................... Stage 2 sur un breakout - Page 5 3721376895

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Stage 2 sur un breakout - Page 5 Empty Re: Stage 2 sur un breakout

Message par Thie Lun 17 Avr 2017 - 17:07

Salut, c'est quand même plus agréable d'avoir plus de pêche qu'a l'origine...
Les beaux jours arrivent, nous allons en profiter.
Bon ride et gare aux bleus! ils savent de mieux en mieux se planquer avec leurs jumelles...
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Message par Dare Ven 21 Juil 2017 - 13:58

Thie a écrit:Bonjour,

Depuis un peu plus d'un mois, j'ai fais installé par mon CONS un stage 2.
soit le remplacement des arbres à came d'origine par des Screaming eagle, avec la carto qui va avec.
Maintenant c'est devenu un véritable monstre de puissance et d'accélération.
J'ai pu aussi constater que depuis que le l'ai passé en stage 2, quand je relâche l'accélération les échappements ne pétarades plus.
Ce qui est beaucoup mieux.
Ceux qui ont fait comme moi, le passage en stage 2, ont-ils constatés les mêmes choses?
En tout cas je conseille vivement de passer en stage 2 plutôt que le stage 3, qui nécessite d'autres modif plus complexe et plus onéreuse.
Je trouve que le coût d'un stage 2 reste encore très raisonnable.
Ce qu'il y a de sur, c'est que maintenant j'ai vraiment l'impression de conduire un dragster, c'est énorme, les accélérations sont très impressionnantes.

Stage 2 sur un breakout - Page 5 90029 Stage 2 sur un breakout - Page 5 169700 THIE

Bonjour
moi je suis allé chez 2 cons donc dans le nord , à Seclin et à Valencienne ...
A Seclin on m'a dit stage 2 on fait pas c'est interdit
A Valencienne stage 2 on peu mais c'est interdit et stage 3 c'est mort car augmentation de la cylindrée et on ne fait pas

Je vois sur le forum des gents qui disent l'avoir fait donc ou alors ?????
De plus les 2 cons m'ont dit je site "En janvier on a reçu la circulaire pour le C.T , c'est passé et maintenant on attend juste la date pour la mise en route mais la loi est passé  même les échappement c'est interdit"

Vous enflammé pas , je site juste...

Moi je voulais la passée en stage 2 voir 3 pas pour faire du drag hein juste pour être plus confortable en duo et dans ma plage d'utilisation

Donc comment vous faites pour réussir a modifier si le cons refuse ??
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Stage 2 sur un breakout - Page 5 Empty Re: Stage 2 sur un breakout

Message par Thie Ven 21 Juil 2017 - 17:52

Non l'ami ce n'est pas interdit à partir du moment ou tu dois le signalé a ton assurance afin qu'il tienne compte du changement de puissance.
Si tu ne change pas de cylindré, pas de problème...
Je pense que le stage 2 est un bon compromis, le rendement du moteur est nettement meilleurs, il est comme il devrait être à l'origine...

Mais en France, tout est brider pour ne pas polluer, consommer soit disant moins...
Tout ça c'est des conneries, pour nous taxer encore et encore...
Bref va en voir d'autres de CONS...
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Message par louloupa Ven 21 Juil 2017 - 19:54

Thie a écrit:Non l'ami ce n'est pas interdit à partir du moment ou tu dois le signalé a ton assurance afin qu'il tienne compte du changement de puissance.
Si tu ne change pas de cylindré, pas de problème...
Je pense que le stage 2 est un bon compromis, le rendement du moteur est nettement meilleurs, il est comme il devrait être à l'origine...

Mais en France, tout est brider pour ne pas polluer, consommer soit disant moins...
Tout ça c'est des conneries, pour nous taxer encore et encore...
Bref va en voir d'autres de CONS...
Stage 2 sur un breakout - Page 5 831254 Stage 2 sur un breakout - Page 5 788660
Tu connais des assurances qui acceptent des modifs moteurs ?  

Pour Dare:  si les cons ne veulent pas le faire, un gris le fera .
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Message par Dare Dim 23 Juil 2017 - 12:04

Oui mais je ne connais personne dans mon coin ....
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Message par Thie Dim 23 Juil 2017 - 13:45

Va faire un tour en Allemagne, c'est des pros...
Ils sont impressionnant...
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Message par Philox Lun 24 Juil 2017 - 23:00

Si je  comprends bien l'impact important sur les performances qu'en est-il de la fiabilité ? Pas de durée de vie réduite du moteur ? Plus c'est puissant plus les contraintes sont fortes et à l'usage cela s'use donc plus vite ? Merci de votre retour d'expérience !
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Message par Thie Mar 25 Juil 2017 - 21:11

Pas d'avis sur la question!
Mais à partir du moment ou nos bécanes arrivent en France elles sont bridées, lois qui limite la puissance, après passage au mines, loi anti-pollution etc...
Dès l'instant que tu commence à la débrider, Stage 1, 2 etc... Elles reprennent leurs caractéristique d'origine, donc on peu supposer qu'elles redeviennent dans leurs puissances normale.
Donc pour ma part RAS.
Les ricains sont très fort pour améliorer le rendement d'un moteur.
Ils aimes les gros moteurs bien puissant, très puissant.
A défaut qu'il casse ou s'encrasse débridé, il vaut mieux en profiter débridé, chacun voit la façon a laquelle il faut l'utilisé.
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Message par Philox Mar 25 Juil 2017 - 23:45

Pas faux, je vais plancher un peu sur les modifs du stage2....
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Message par Shura Mer 26 Juil 2017 - 8:05

Dare a écrit:
Bonjour
moi je suis allé chez 2 cons donc dans le nord , à Seclin et à Valencienne ...
A Seclin on m'a dit stage 2 on fait pas c'est interdit
A Valencienne stage 2 on peu mais c'est interdit et stage 3 c'est mort car augmentation de la cylindrée et on ne fait pas
Je vois sur le forum des gents qui disent l'avoir fait donc ou alors ?????
De plus les 2 cons m'ont dit je site "En janvier on a reçu la circulaire pour le C.T , c'est passé et maintenant on attend juste la date pour la mise en route mais la loi est passé  même les échappement c'est interdit"

Sérieux ???!!! C'est quoi encore que ces conneries ??!!!!

louloupa a écrit:
Tu connais des assurances qui acceptent des modifs moteurs ?  

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Message par Dare Mer 26 Juil 2017 - 11:56

Shura a écrit:
Dare a écrit:
Bonjour
moi je suis allé chez 2 cons donc dans le nord , à Seclin et à Valencienne ...
A Seclin on m'a dit stage 2 on fait pas c'est interdit
A Valencienne stage 2 on peu mais c'est interdit et stage 3 c'est mort car augmentation de la cylindrée et on ne fait pas
Je vois sur le forum des gents qui disent l'avoir fait donc ou alors ?????
De plus les 2 cons m'ont dit je site "En janvier on a reçu la circulaire pour le C.T , c'est passé et maintenant on attend juste la date pour la mise en route mais la loi est passé  même les échappement c'est interdit"

Sérieux ???!!! C'est quoi encore que ces conneries ??!!!!
C'est la réponse que j'ai eu tout simplement ...Je n'en sais pas plus et novice en la matière donc si quelqu'un vient avec moi il aura surement la même réponse ...
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Message par Thie Ven 11 Aoû 2017 - 8:47

Les lois se sont certainement durcis, les CONS ont peut être eu des instructions dans ce sens...
Je vais me renseigner vers mon CONS en Bourgogne/Franche Comté, mais j'en doute car ils font toujours des modif en stage I II III etc...Car pour eux ça rapporte .
Peut être que dans ta région, votre CONS à eu des problèmes par rapport à ça...
Parfois un procès ça les refroidis, ou alors il à eu un contrôle...
C'est con d'en arrivé là...
Les nouvelles lois disent que l'on peu avoir des bécanes de puissance supérieure à 100 CH, je ne vois pas pourquoi un CONS refuserait de débrider une bécane?? Surtout une Harley???
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Message par Philox Ven 11 Aoû 2017 - 9:44

De toute façon si on suis les règles administratives des qu'on touche à quelque  house comme les clignotants ou l'échappement on est plus conforme vis à vis de l'homologation du service des mines (et donc potentiellement un problème en cas d'accident avec les assurances) 
Donc soit tu t'en moque et tu assumes, sois tu reste avec une bécane façon tondeuse à gazon...
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Message par PhilTheBiker Ven 11 Aoû 2017 - 12:25

Stage 2 sur un breakout - Page 5 2832208825 Je partage ....
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Message par Thie Sam 12 Aoû 2017 - 10:10

Oui tu as raison, cela s'appelle un manque de liberté...
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Message par damfx Sam 12 Aoû 2017 - 21:40

Dare a écrit:Oui mais je ne connais personne dans mon coin ....
Tu devrais aller faire un tour chez leuk motorcycle, c'est à Landas dans le Nord, donc pas loin de chez toi, c'est lui qui a préparé ma brêle en stage 2 et c'est une tuerie.
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Message par LR9216 Ven 26 Jan 2018 - 18:48

Beatnick a écrit:
Pour les SE585, tout dépend de ton modèle. Il existe une carto pour les machines récentes équipées du TBW (accélérateur électronique). Mais il n'y a pas de carto pour les Dyna/Softails avant 2016 qui ont un accélérateur à câble. Pour ces machines, il faut partir de la carto S2 pour le SE204.
Je reviens un peu sur le sujet….
Envisageant  de passer mon Low Rider 2016 en stage 2, et parti pour des SE585 (au vu des courbes), je me rend chez mon cons pour un premier avis.
Reponse : il n'y a pas de carto SE585 pour les dyna….??? Biensur c'est possible en en récupèrent une d'une touring équipée de ces AAC, la re-injectant puis affiner….. bref, tout est possible, mais cher et pas simple…. vrai ?
Biensur, il conseille les SE255, apparament parfaitement adapté aux dyna…. ah ?
un avis sur la complexité à mettre les 585 sur les 103 output ?
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Message par Beatnick Ven 26 Jan 2018 - 19:27

C'est vrai, il n'existe pas de carto SE585 pour Dyna.
Tu ne peux pas flasher directement de carto faite pour un touring, ton ECM ne l'acceptera pas.

Il faut donc partir d'une carto de SE204, et l'adapter.

Ton cons est malheureusement incapable de faire ce boulot correctement.

Donc soit tu te sens de le faire toi même et tu te lances (et tu trouveras ici ou sur VTI du soutien pour mener à bien cette tâche); ou bien il faut choisir la simplicité et prendre un SE255 avec sa carto toute faite.
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Message par LR9216 Ven 26 Jan 2018 - 19:38

OK merci Beatnick, c'est clair
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