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117 et Stage 1

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Message par Beatnick le Dim 25 Déc 2016 - 19:00

Ca fait pas de mal de rêver un peu en cette période de Noël... 117 et Stage 1 - Page 2 3571261942

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Message par lilou34 le Dim 25 Déc 2016 - 19:01

117 et Stage 1 - Page 2 37298 117 et Stage 1 - Page 2 788660 117 et Stage 1 - Page 2 37298
Beatnick a écrit:Ca fait pas de mal de rêver un peu en cette période de Noël... 117 et Stage 1 - Page 2 3571261942
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Message par sinner le Lun 26 Déc 2016 - 0:19

HARLEY A SORTIE LE STAGE EN 117 POUR LES 114 CVO😊
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Message par aszra le Mer 4 Jan 2017 - 9:08

Dans le catalogue harley 2017 pour un cvo 110 il n'y a pas de stage 2 et 3 on passe à stage 4 , étant donné qu'on est déjà en screamin eagle alors expliquez moi ou avez vous vu stage 2 et 3 pour un 110 merci
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Message par Gunpoudre68 le Mer 4 Jan 2017 - 13:20

aszra a écrit:Dans le catalogue harley 2017  pour un cvo 110 il n'y a pas de stage 2 et 3 on passe à stage 4 , étant donné qu'on est déjà en screamin eagle alors expliquez moi ou avez vous vu stage 2 et 3 pour un 110 merci
Ben mettre un ac 585 a la place du 255 d origine c est un stage 2 non ?
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Message par Beatnick le Mer 4 Jan 2017 - 14:15

aszra a écrit:Dans le catalogue harley 2017  pour un cvo 110 il n'y a pas de stage 2 et 3 on passe à stage 4 , étant donné qu'on est déjà en screamin eagle alors expliquez moi ou avez vous vu stage 2 et 3 pour un 110 merci

Et ça, c'est du mou de veau ? 

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Message par nécureuil le Mer 4 Jan 2017 - 15:11

du mou de veau 117 et Stage 1 - Page 2 807915 117 et Stage 1 - Page 2 111828
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Message par aszra le Mer 4 Jan 2017 - 16:36

Pas dans le catalogue 2017
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Message par aszra le Mer 4 Jan 2017 - 16:46

Il n'est pas indiqué flhxse2016 dans ce que tu m'envoie
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Message par Beatnick le Mer 4 Jan 2017 - 17:06

aszra a écrit:Pas dans le catalogue 2017

Mais si, p52...

Le kit se monte sur tous les moteurs 110ci, CVO ou série S.
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Message par aszra le Mer 4 Jan 2017 - 17:40

Ok je regarderai merci👍👊
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Message par =BoB=Figa le Ven 6 Jan 2017 - 11:11

Quitte à changer pourquoi ne pas passer directement au kit 117ci?  

 http://www.harley-davidson.com/store/screamin-eagle-bolt-on-cvo-117--street-performance-kit

Vu l'écart de prix avec le kit stage 3 pour le 110 il faut pas hésiter..     Enfin moi je dis ca..   117 et Stage 1 - Page 2 710900
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Message par Frédéric CM le Ven 6 Jan 2017 - 12:30

Beatnick a écrit:
aszra a écrit:Dans le catalogue harley 2017  pour un cvo 110 il n'y a pas de stage 2 et 3 on passe à stage 4 , étant donné qu'on est déjà en screamin eagle alors expliquez moi ou avez vous vu stage 2 et 3 pour un 110 merci

Et ça, c'est du mou de veau ? 

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C'est les pistons Malhé powersports comme ceux de Suburban Motors ??
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Message par djeepy42 le Lun 16 Oct 2017 - 18:54

je suis aussi perplexe. j'ai commande une street glide CVO 2018. Donc equipee avec un 117 ci. 
Comme je voulais changer les pots pour avoir un son moins asptisé que les pots stock j'ai demande si il existait un stage 1 sur le moteur 117. Pour l'instant le concessionnaire avait l'air de me dire que c'etait possible mais on a buté avec lui sur des pots compatibles avec les nouvelles finitions sur la gamme 2018, c'est n'est pas de l'inox mais un acier brossé...et a priori rien de dispo dans le meme style chez screamin, ou vances etc... en tout il semble possible de mettre un stage 1 sur un 117. Donc de faire sauter les bridages air/essence imposes par les euro6 et autres... enfin c'est ce que j'ai compris et je suis preneur de plus d'info si quelqu'un a des news. JP
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Message par =BoB=Figa le Lun 16 Oct 2017 - 23:27

Personnellement j'ai mis des Kess tech, mais ils étaient prévus pour des 110ci.  Cela dit on t'entend très bien quand tu remontes les files ou que tu arrives derrière des voitures!  en position full ils sont très efficaces.  Pour les conseils sur des pots plus performants tu peux demander à Beatnick.
Pour les réglages du brelon je te recommande aussi les conseils de "Beatnick" et "Grizzly".   
L'application "HDOPTIMA" me parait incontournable également..   (voir Grizzly)
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Message par Simsim le Mar 17 Oct 2017 - 9:01

@djeepy: Sans stage 1 tu vas déjà trop vite !  À moto on vient seulement de passer à l'Euro 4! Euro 6 ce ne sera pas avant 10 ou 15 ans minimum
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Message par Jallie le Mar 17 Oct 2017 - 9:12

nono195 a écrit:Oup's j'm'a trompé
Effectivement c'est du 114 que je parlais 117 et Stage 1 - Page 2 312952

je m'abonne au post  117 et Stage 1 - Page 2 807915

ça part en coquillade
et au final
on ne sait plus de quoi on parle

117 et Stage 1 - Page 2 111828

j'édite mes réflexions ...... ne sachant plus vraiment de quel moteur on parle dans ce post !

du M8 en 114  ... ou du M8 CVO en 117 ?


Dernière édition par Jallie le Mar 17 Oct 2017 - 18:47, édité 1 fois
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Message par =BoB=Figa le Mar 17 Oct 2017 - 10:45

Simsim a écrit:@djeepy: Sans stage 1 tu vas déjà trop vite !  À moto on vient seulement de passer à l'Euro 4! Euro 6 ce ne sera pas avant 10 ou 15 ans minimum
Dans 10 ou 15 ans soit les Harley seront électriques et on aura des hauts parleurs pour diffuser un bruit "retro", soit on sera à dos de mulets!!..  (pour les plus chanceux!   117 et Stage 1 - Page 2 111828 )

Et dans les deux cas on essayera de les customiser!!!     117 et Stage 1 - Page 2 807915
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Message par wraoum le Mar 17 Oct 2017 - 18:16

djeepy42 a écrit:je suis aussi perplexe. j'ai commande une street glide CVO 2018. Donc equipee avec un 117 ci. 
Comme je voulais changer les pots pour avoir un son moins asptisé que les pots stock j'ai demande si il existait un stage 1 sur le moteur 117. Pour l'instant le concessionnaire avait l'air de me dire que c'etait possible mais on a buté avec lui sur des pots compatibles avec les nouvelles finitions sur la gamme 2018, c'est n'est pas de l'inox mais un acier brossé...et a priori rien de dispo dans le meme style chez screamin, ou vances etc... en tout il semble possible de mettre un stage 1 sur un 117. Donc de faire sauter les bridages air/essence imposes par les euro6 et autres... enfin c'est ce que j'ai compris et je suis preneur de plus d'info si quelqu'un a des news. JP

C'est ce que j'ai fait - un CVO 117 avec Stage 1, pour l'instant sans chgt des pots qui sont spécifiques au CVO. J'attends de voir le rendu. Sur mon FLHX, j'avais des Screamin Eagle et j'étais très content du résultat, juste ce qu'il faut en ville et sur route pour se faire plaisir.
Je suis passé aux US récemment et on a regardé avec le cons sur le catalogue SE. L'adaptable est le SE Street Cannon, qui a des chicanes démontables.
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Message par djeepy42 le Mar 17 Oct 2017 - 18:32

oui c'est ce que je pensais. les SE street cannon, en version EU certifie ont les chicanes demontables. reste la finition qui est soit inox soit noir mais pas acier brosse... a voir ce qu'il y aura en standard sur le cvo, et si il y a aussi des chicanes...
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Message par The_grizzli le Mer 18 Oct 2017 - 17:09

djeepy42 a écrit:je suis aussi perplexe. j'ai commande une street glide CVO 2018. Donc equipee avec un 117 ci. 
Comme je voulais changer les pots pour avoir un son moins asptisé que les pots stock j'ai demande si il existait un stage 1 sur le moteur 117. Pour l'instant le concessionnaire avait l'air de me dire que c'etait possible mais on a buté avec lui sur des pots compatibles avec les nouvelles finitions sur la gamme 2018, c'est n'est pas de l'inox mais un acier brossé...et a priori rien de dispo dans le meme style chez screamin, ou vances etc... en tout il semble possible de mettre un stage 1 sur un 117. Donc de faire sauter les bridages air/essence imposes par les euro6 et autres... enfin c'est ce que j'ai compris et je suis preneur de plus d'info si quelqu'un a des news. JP
le CVO 2018 est en stage 1 pour ainsi dire...
Mais avec des pots "street legal normes" compatibles ! 
tu as aussi une carto adaptée et merdique.

Si tu veux améliorer le son, ce n'est pas une affaire de stage 1 (qui comprend aussi le filtre, mais toi tu l'as déjà).
c'est une simple affaire d'échappement a dé-catalyser.

Ensuite, puisque tu as déjà un filtre ad hoc et si tu montes une ligne complète décatalysée digne de ce nom, alors tu doit prendre un boitier pour adapter ta cartographie. 
Car sans rien faire tu vas te retrouver globalement trop pauvre et ton ECM sera hors plage de correction.

Dans ton cas une seule et unique possibilité AMHA : le Power Vision de dynojet. Le reste (boitier SE ou FP3) c'est vraiment de l'argent foutu en l'air.
Le DPV t'apportera une vraie carto adaptée à ton moteur (filtre + moulin + ligne echappement) et te permettra aussi de faire sauter le bridage à 183 km/h.
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Message par djeepy42 le Ven 20 Oct 2017 - 21:17

merci The Grizzli, c'est parfaitement clair. pour le bridage a 183km/h c'est top mais pas sur que j'en ai besoin... :-) !!
je vais en reparler semaine prochaine avec mon concessionaire et ta reponse m'a aide.
A plus
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Message par The_grizzli le Ven 20 Oct 2017 - 21:55

C’est sur que l’on y va pas souvent mais on y va parfois...
Ça me ferait c.... d’avoir un M8 en 117ci... surement un des p’us beaux moteurs à ce jour etd’avoir un bridage de permis A2 !!!
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Message par =BoB=Figa le Sam 21 Oct 2017 - 11:28

Attention, avec le power vision il faut des sondes compatibles..  pas sûr que celles d’origine le soient.. 😉
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Message par Frédéric CM le Sam 21 Oct 2017 - 11:59

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Message par The_grizzli le Sam 21 Oct 2017 - 12:01

=BoB=Figa a écrit:Attention, avec le power vision il faut des sondes compatibles..  pas sûr que celles d’origine le soient.. 😉
?????????
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