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wildeGlide enfin libéré

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Message par pp1710 Sam 24 Déc 2016 - 15:50

1ere Harley, acheté d'occasion en novembre, j'étais très déçu tu comportement moteur de ma Dyna.
1 semaine après un fuelpak FP3, un peu mieux mais bof.

Et ce matin le père noel est passé pour libérer mon Twin.

Pot short shots staggered
Un bon gros filtre big sucker stage 2.

Un petit coup de fuelpack et enfin le bonheur, le moteur marche enfin normalement 

Manque encore le cache filtre, des cales pieds arrières ( j'en peu plus de ses reposes pieds de grand-mere).


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Message par singha07 Sam 24 Déc 2016 - 16:19

Très bon choix!  wildeGlide enfin libéré 919984
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Message par doudou 07 Sam 24 Déc 2016 - 16:28

cool content pour toi.
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Message par The_grizzli Sam 24 Déc 2016 - 19:04

Pense aux AAC... c'est ça qui te donnera le plus côté moteur...
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Message par singha07 Dim 25 Déc 2016 - 11:23

Je trouve ça déjà très sympa à piloter en Stage 1. Les AAC c'est stage2 si j'ai compris, ça doit être encore plus délicat à conduire sous la pluie, ça patine déjà rapidement en stage 1 ! 
Où bien c'est parce que je suis trop léger , pas assez de poids sur l'arrière !
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Message par The_grizzli Dim 25 Déc 2016 - 11:30

C'est sur, mais l'agrément moteur est incroyable en stage 2... tu changes de bécane!
Il faut en garder pour les années a venir, tu as le temps!!
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Message par pp1710 Dim 25 Déc 2016 - 11:36

Pour les AAC, c'est une modification accessible à un bon bricoleur du dimanche ou il faut passer par son gris?
A ceux l'ayant déjà fait, une idée du coup?
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Message par OURS Dim 25 Déc 2016 - 12:10

je trouve cette mob tres racee bon choix pour tes modifs  wildeGlide enfin libéré 90029 wildeGlide enfin libéré 37298
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Message par tiotiti Dim 25 Déc 2016 - 12:17

pp1710 a écrit:Pour les AAC, c'est une modification accessible à un bon bricoleur du dimanche ou il faut passer par son gris?
A ceux l'ayant déjà fait, une idée du coup?
  il faut un bon niveau en mécanique pour le faire soit même et avoir un peu de matos , toutefois si tu es bon bricoleur, avec les tutos sur le net , rien d'impossible . wildeGlide enfin libéré 831254
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Message par pp1710 Dim 25 Déc 2016 - 12:19

ok, je vais m'y intéresser. wildeGlide enfin libéré 929277
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Message par run666 Dim 25 Déc 2016 - 12:24

pp1710 a écrit:Pour les AAC, c'est une modification accessible à un bon bricoleur du dimanche ou il faut passer par son gris?
A ceux l'ayant déjà fait, une idée du coup?
accessible sans problème à conditions d'avoir le matos... (clé dynamométrique, pochette de joints, pont ou lève moto adapté et un brin de jugeote !)

Tarif : j'ai payé 150 € fait par un gris auquel j'ai fourni les AAC mais, après réflexion je pense que j'aurais pu le faire tout seul wildeGlide enfin libéré 389933

NB: ceci dit, changer le rapport final (pignon de SDB plus petit et/ou couronne plus grande est, à mon avis, plus rentable...) je peux t'en parler je suis en stage 2 avec un Andrews 48H associé avec un  pignon -2 en SDB et + 4 en couronne: 
dès qu'il pleut je patine de la 1ère à la 5 ème wildeGlide enfin libéré 831254 c'est un peu/beaucoup casse-gueule mais je me marre bien dans les montées wildeGlide enfin libéré 977583 et, en 6 ème à 110, lorsque je mets les watts je largue tous les frangins wildeGlide enfin libéré 542675
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Message par tiotiti Dim 25 Déc 2016 - 12:33

le fait de changer les pignons , n'influe pas sur le compteur ?
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Message par pp1710 Dim 25 Déc 2016 - 12:34

Intéressant, très intéressant même, j'avais discuté avec mon gris, mais j'était parti sur piston, chemise, AAC, poussoir etc, le tarif final m'a un peu refroidi. Je vais creuser l'idée de ta préparation. 
J'aime faire par moi-meme. 
Encore plus de plaisir une fois que le travail est finalisé.wildeGlide enfin libéré 555306
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Message par run666 Dim 25 Déc 2016 - 12:38

tiotiti a écrit:le fait de changer les pignons , n'influe pas sur le compteur ?
bien évidemment que si...

je rectifie le tout avec le Dynojet Powervision qui m'a permit de passer en stage 1 puis 2 sans enrichir le concess' du coin wildeGlide enfin libéré 90029
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Message par singha07 Dim 25 Déc 2016 - 14:57

J'imagine que ça doit pousser fort.... ça doit être totalement différent , une nouvelle bécane comme tu dis! Ce n'est pas ma priorité pour le moment...un jour peut-être !
Le gommard doit morfler aussi !!! Tu es en dimension d'origine ?
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Message par run666 Dim 25 Déc 2016 - 16:05

Oui ça pour pousser fort ca pousse fort ( mais moins que le SE 108 du Low Rider S quand même , par contre c'est plus violent voire carrément dangereux sous la flotte !!!)
Si tu veux avoir une nouvelle bécane pour pas cher l'idéal c'est stage 1 et -2 dents en sortie de boîte (ou +6 sur la couronne ça revient quasi au même)
En ce qui concerne mon gommard... comment dire ?
Il aime pas trop 😂 (Pirelli Night-club Dragon en taille d'origine ) mais sur le sec ça va encore 😱
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Message par Beatnick Dim 25 Déc 2016 - 16:27

run666 a écrit:NB: ceci dit, changer le rapport final (pignon de SDB plus petit et/ou couronne plus grande est, à mon avis, plus rentable...) je peux t'en parler je suis en stage 2 avec un Andrews 48H associé avec un  pignon -2 en SDB et + 4 en couronne: 

Tu as pu conserver la courroie stock ?
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Message par run666 Dim 25 Déc 2016 - 16:31

Oui avec le pignon -2 ET la couronne +6 je suis en courroie stock et c'est ok aussi avec uniquement le pignon -2
Par contre avec la couronne +6 seulement ca passe pas car le courroie est trop courte
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Message par Beatnick Dim 25 Déc 2016 - 17:18

Merci pour ta réponse. J'envisageais de monter le pignon de SDB du TriGlide qui a 2 dents de moins, en conservant la couronne stock. Mais j'ai un peu peur de grimper aux arbres... wildeGlide enfin libéré 3571261942
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Message par run666 Dim 25 Déc 2016 - 17:24

J'ai acheté le pignon chez Zerider ( moitié prix/concess🍾) no soucaïe de qualité c'est du Andrews
Pour ce qui est de grimper aux arbres avec juste -2 dents en SDB t'es quand même loin de la 250 de trial 😂 ( avec ma couronne et mon stage 2 je pars de temps en temps en Wheeling mais faut pas rêver c'est pas une KTM de Supermot' non plus 😜)
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Message par Beatnick Dim 25 Déc 2016 - 17:41

Mais tout dépend de ce que tu as dans le moulin... wildeGlide enfin libéré 3571261942
Ca me tente. Je pense que je vais essayer d'abord avec le pignon de SDB seul.
En espérant ne pas me mettre à l'équerre à chaque sortie de courbe... wildeGlide enfin libéré 710900
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Message par run666 Dim 25 Déc 2016 - 18:08

Tu seras gentil avec la poignée de gaz et tout ira bien 👍👹
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Message par Beatnick Dim 25 Déc 2016 - 18:11

wildeGlide enfin libéré 255351 Chuis pas sûr... wildeGlide enfin libéré 807915
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Message par louloupa Dim 25 Déc 2016 - 20:23

-2 à l'avant et + 6 arrière , ça doit être sacrément court . Ca fait à peu près 10% pour l' arrière et 6% pour l'avant . 

J'ai deux dents de moins à l'avant , ça suffit largement . Je trouve que si c'est trop court , on perd l'effet de poussée avec le gros couple .
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Message par run666 Lun 26 Déc 2016 - 3:30

Chuis d'accord avec toi Louloupa !
J'avais prévu de ne mettre que la couronne +6 mais je me suis planté dans la commande de la courroie du coup ayant eu ensuite un soucis au niveau du primaire (changement obligatoire de la portée du roulement) j'ai fait la totale ...et ça tire très court (surtout sous la pluie 😳) Lors de la prochaine vidange je vais remettre la couronne d'origine afin de voir si c'est mieux et, comme tu le dis, pouvoir retrouver cet effet de poussée "gros élastique" un peu perdu . Wait and see 😜
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