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Perte pression sur poussoirs.

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Perte pression sur poussoirs. Empty Perte pression sur poussoirs.

Message par hemge13 21.01.17 17:39

bonjour, je roulais cool avec mon sport (1200 de 98) quand je n'ai plus eu de pression sur les tiges de culbu du cylindre avant, gros bruit de casserole et retour sur une patte ! 
Apres refroidissement dépose du cache culbu et la les tiges de culbu tournent librement quelle que soit la position du piston. 
Filtre à air gavé d'essence et fuite d'huile partie haute au niveau du carter droit.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur, perso je pense à une distribution HS.
Perte pression sur poussoirs. 751864
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Message par hdmarcel 21.01.17 17:49

Salut , tous tes culbus ,cylindre av et ar ? après ce bruit, tu a réussi a rentrer en roulant sur 1 cylindre sur combien de borne ? Il se peut que ce ne soit qu'un poussoir de flinguer, c'est très rare d'en bouziller un, c'est sans doute la molette du bas qu'a foutu l'camp. Demonte ton poussoir et jette un œil.Dans tout les cas, change les 2.
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Message par louloupa 21.01.17 18:17

Pareil que HDmarcel , tu as dû flinguer un poussoir .
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Message par hemge13 21.01.17 18:44

Uniquement cylindre avant, ce qui me surprend c'est qu'il n'y a pas de pression sur les deux tiges de culbu avant et que le joint du Carter de distribution à laché.
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Message par louloupa 21.01.17 19:10

Oui, c'est bizarre .
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Message par hdmarcel 22.01.17 10:52

Allez zaï, les BTR (3/16 je crois) et tu ouvres le carter de distri sans toucher aux pignons, fais une tof.
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Message par Panther 22.01.17 10:55

euh, comment remarque-t-on qu'on n'a plus de pression sur les tiges de culbu du cylindre avant ?
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Message par hemge13 22.01.17 23:30

Les soupapes d'échappement et d'admission restent fermées et tu te retrouves avec un monocylindre poussif !
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Message par Panther 23.01.17 8:29

ah oui d'accord, je comprends ... aussi d'où vient le bruit

mais si c'est le cylindre arrière ça fait pas pareil ? Perte pression sur poussoirs. 255351
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Message par Le Lézard 23.01.17 9:01

Dans son 1er post, il explique qu'il a démonté les caches-culbus...
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Message par Panther 23.01.17 9:51

bah oui, "après démontage" ça va alors Perte pression sur poussoirs. 90029
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Message par louloupa 23.01.17 12:04

hemge13 a écrit:Les soupapes d'échappement et d'admission restent fermées et tu te retrouves avec un monocylindre poussif !
C'est pas tout à fait vrai . 

Les pistons des poussoirs ont 5mm de course , donc quand ils sont vides , on perd 5mm de levée à la tige , soit 8mm à la soupape . Comme il y a environ 12mm de levée , il reste 4mm . 

Donc, les soupapes s' ouvrent quand même , pas beaucoup, mais ça suffit pour faire tourner le cylindre concerné .
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Message par hemge13 23.01.17 12:32

Aïe, j'ai trouvé. J'avais changé mes joints d'embase mais depuis j'avais fait tourner le moteur sans probleme. Bref j'ai du faire une bourde, je ne vois pas d'autre solution. Si quelqu'un a une idée ça m'intéresse.reste plus qu' à commander une tige neuve ! Au fait peut on retirer les poussoirs par le haut ou faut-il passer par le Carter de distribution?
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Message par Frédéric CM 23.01.17 12:35

prend les compression... les tiges qui tournent librement ca peut aussi etre du a de la soupapes tordu...
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Message par Frédéric CM 23.01.17 12:37

nos post viennent de se croiser....

ouvre aussi le carter de distri car ca tord pas comme un tige de culbu, et il se peut que la/les soupapes aient morflées...


Dernière édition par Frédéric CM le 23.01.17 12:43, édité 1 fois
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Message par louloupa 23.01.17 12:38

Oui, on peut retirer les poussoirs par le haut , comme sur les TC .
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Message par louloupa 23.01.17 12:45

Si tu as un poussoir qui merde, il est possible que la tige soit sortie de son logement du culbu . Et s' est coincée quelque part .  
Ou une soupape qui ne se ferme plus , on aurait aussi trop de jeu et la tige serait sortie .
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Message par hemge13 23.01.17 17:54

Je viens de trouver en Angleterre un garage qui vend de la piece d'occase, je vais remplacer poussoirs et tiges.
J'ai contrôlé les soupapes elles sont OK, par contre le poussoir a été martelé donc poubelle.
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Message par Frédéric CM 23.01.17 18:02

Tu as controlé comment les soupapes ?
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Message par hemge13 23.01.17 22:59

Pour contrôler les soupapes j'ai déculassé et sortie ls soupapes.
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Message par Frédéric CM 24.01.17 9:44

Okai tres bien (je me suis permis de demander car c'est mon taff...)
Ce qui m'étonne c'est que pour que la tige soit tordu comme ca, c'est qu'elle a du se retrouver coincé entre la soupape(culbu) et le poussoir, mais surtout que la soupape n'a pas du pouvoir s'ouvrir au moment ou là tige monte (contacte avec le piston ?)... Un changement de poussoir et de tige va solutionner la casse, mais pas en solutionner l'origine.
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Message par hemge13 24.01.17 10:49

Tout à fait d'accord avec toi, je cherche d'où ça peut venir car je n'ai pas envie que ça recommence.
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Message par louloupa 24.01.17 13:13

Je suppose que c' est le haut de la tige qui est tordue .
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Message par hemge13 24.01.17 19:37

Non ça c'est tordue sur le bas.
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Message par louloupa 24.01.17 19:42

Perdu , j' avais une chance sur deux .  Perte pression sur poussoirs. 90029
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Message par Frédéric CM 24.01.17 19:48

tige qui est sortit du poussoirs, et qui s'est fait tordre par le culbu ? dans ce cas là ca veut dire que la soupape s'est faite refermer par le piston...
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Message par louloupa 24.01.17 19:57

Je pense que la tige a plus de chance de sortir de sa cavité du culbu  . Ensuite elle se met dans un endroit à côté du culbu, ce qui la coince et elle se tord à la prochaine remontée de la came .
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Message par Frédéric CM 24.01.17 19:59

Elle a pas beaucoup de place pour se coincer dans le haut moteur non ?
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Message par louloupa 24.01.17 20:03

Non, elle n' a pas beaucoup de place, si elle sort , elle se coince . 
Je suis justement en ce moment dans mes culbuteurs . Je change mes poussoirs et j' en profite pour caler les culbu en latéral .
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Message par Frédéric CM 24.01.17 20:06

Caller en lateral, tu fais quel montage ? celui avec les calles super fines, ou les plus épaisses avec reusinage ? T'avais déjà des Rockout toi non ?
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