Remonter les tubes de fourches dans leur tés...

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Message par Le Ghile le Ven 27 Jan 2017 - 23:45

Bonjour,

En remplaçant ma roue de 19 par une roue de 21 sur mon Road Glide, je vais fatalement modifier l'assiette de la moto.
En effet, 2 pouces supplémentaires sur la roue avant vont fatalement remonter l'avant de la moto de 2" X 2,54cm/pouce, soit 5,8cm.

Ma question :
Est-il idiot de remonter les 2 fourches dans leur tés d'environ 4cm pour redonner une assiette quasi horizontale à la moto?

Sachant déjà que :
- je ne veux pas raffermir la suspension avant en modifiant, par exemple, les ressorts de fourche avant
- l'espace entre le garde-boue avant et le dessous du carénage sera raccourci et que je risque par conséquent de taper dedans sur des gros freinages (mais des très gros alors!), mais là, j'ai mon idée, à savoir modifier la petite tôle/garniture sous le carénage
- même si l'angle de chasse reste identique, l'empattement deviendra plus court et certains comportement de la moto seront modifiés (engagement dans les virages plus vifs ou risque de louvoiement en ligne droite à (très) haute vitesse.
- adaptation des fourreaux de fourches nécessaire?...
- je gagnerai également un look plus ramassé/low/bas sur la partie avant de la moto, et ceci sans que la garde au sol soit diminuée de l'origine.

Dites moi, qu'en pensez-vous?
J'ai dit une connerie dans mes affirmations/explications?

Merci.
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Message par The_grizzli le Ven 27 Jan 2017 - 23:51

Il est tard et je suis crevé mais s'il me reste qq n eurones....2" de diam en plus soit 1" de rayon seulement pour l'assiette... soit 2,54 cm plus haut...
Donc presque negligeable
AMHA
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Message par Kenavo le Sam 28 Jan 2017 - 2:58

Et en enlevant les pneus ?  Remonter les tubes de fourches dans leur tés... 356621

Sérieusement, je rejoints notre ami Grizzli, ça ne va pas changer grand chose de laisser les tubes à leur place initiale pour ce qui concerne le comportement routier
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Message par FredP le Sam 28 Jan 2017 - 7:31

De plus, augmenter le diamètre d'une roue augmente aussi son effet gyroscopique : plus tu rouleras vite, plus la roue opposera de la résistance à changer son plan de rotation (la direction deviendra plus dure). Mais ça aussi, c'est de la capillotraction extrême.
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Message par langevin26 le Sam 28 Jan 2017 - 7:54

Et la différence de hauteur de pneu le cas échéant, tu l'as pris en compte pour le calcul de ton "nouveau" rayon ?
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Message par Le Ghile le Sam 28 Jan 2017 - 10:54

Bein voilà ! Vous avez raison ! J'ai dit une connerie de plus lol et j'ai oublié qu'une roue était ronde 😁
Mais j'ai tout de même aussi appris qu'il était impossible de remonter les tubes de fourches car la forme des tés ne le permettait pas 😊
Merci à tous !
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Message par louloupa le Sam 28 Jan 2017 - 13:16

Si tu veux absolument respecter l' assiette, tu peux aussi remonter l' arrière .
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Message par PEPELRIDER le Sam 28 Jan 2017 - 15:17

Quand la jante augmente, le hauteur du pneu diminue donc au final la circonférence est pratiquement la même, bien sur si on reste raisonnable dans le changement de taille. Remonter les tubes de fourches dans leur tés... 255351
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Message par ROM'' le Dim 29 Jan 2017 - 9:41

Tu peux aussi mettre des tes inclinés qui de part de déport te feront tricher la hauteur finale , ..... Donc récapitulatif rapide , tés inclinés + pneu à profil plus bas + l âge du capitaine = Remonter les tubes de fourches dans leur tés... 751864
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Message par Bullitt le Dim 29 Jan 2017 - 12:01

PEPELRIDER a écrit:Quand la jante augmente, le hauteur du pneu diminue donc au final la circonférence est pratiquement la même, bien sur si on reste raisonnable dans le changement de taille. Remonter les tubes de fourches dans leur tés... 255351
Voila.. Pour que ta moto remonte de l'avant, faut mettre des tubes de fourche plus long.
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