RK injection ou carbu

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Message par claudiRK10 le Mer 15 Fév 2017 - 8:30

Bonne idée la cascade de pignons.

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Message par slec le Mer 15 Fév 2017 - 9:01

les avis sont partagé pour cette modif mais si on réfléchit un peu tout part du 1340 avec un seul arbre à cames (donc pas de chaîne de distribution) super moteur plein de couple et le fameux ralentit bas ,vient ensuite les générations Twin cam du 1450 au 103 et cette année on fait marche arr (pas tout à fait quand même car il y a les nouvelles culasses) on remet un seul arbre à came (plus de chaîne de distri) et les avis disent que c'est le moteur qui se rapproche le plus du 1340 cherchez l'erreur ............
donc sur un twin cam à mon sens enlever les chaînes pour une cascade de pignons c'est du sans entretien et top fiabilité mais ca n'engage que moi 

bon ride
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Message par louloupa le Mer 15 Fév 2017 - 11:07

slec a écrit:les avis sont partagé pour cette modif mais si on réfléchit un peu tout part du 1340 avec un seul arbre à cames (donc pas de chaîne de distribution) super moteur plein de couple et le fameux ralentit bas ,vient ensuite les générations Twin cam du 1450 au 103 et cette année on fait marche arr (pas tout à fait quand même car il y a les nouvelles culasses) on remet un seul arbre à came (plus de chaîne de distri) et les avis disent que c'est le moteur qui se rapproche le plus du 1340 cherchez l'erreur ............
donc sur un twin cam à mon sens enlever les chaînes pour une cascade de pignons c'est du sans entretien et top fiabilité mais ca n'engage que moi 

bon ride

Et non, l' arbre à cames est unique , mais il est entrainé par une chaîne ( avec un tendeur ) .

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Message par henri beauclerc le Mer 15 Fév 2017 - 11:17

Es-tu sûr de çà louloupa ?

Ne confonds tu pas "arbre à cames" et "vilebrequin" ?
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Message par dshd le Mer 15 Fév 2017 - 11:29

henri beauclerc a écrit:Nous sommes sur la même longueur d'onde slec.

Cékexatementcekejavédy...

henri beauclerc a écrit:C'est une FLHRSI de 2004.

Un Road King Custom. Moteur 88 ci avec l'injection.

Quasiment à l'état d'origine.
Un collector.
 le custom n a pas les jantes quasi pleines ? de même que les protections autour des sacoches sont absentes aussi sur le custom
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Message par tdzeus30 le Mer 15 Fév 2017 - 11:39

non louloupa a raison il a quand même une chaîne donc une pièce d'usure, dommage peut être.
Pour la RK Custom de notre ami, le fait que la cons est "révisée" ne veut pas dire grand chose, je doute qu'ils aient démonté toute la distri pour vérifier le patin arrière, en plus 2003/2004 sont les années les plus fragiles pour la distri vu les retours ici.
A court terme c'est donc une intervention à prévoir


Dernière édition par tdzeus30 le Mer 15 Fév 2017 - 13:21, édité 1 fois

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Message par henri beauclerc le Mer 15 Fév 2017 - 12:32

dshd a écrit:
henri beauclerc a écrit:Nous sommes sur la même longueur d'onde slec.

Cékexatementcekejavédy...

henri beauclerc a écrit:C'est une FLHRSI de 2004.

Un Road King Custom. Moteur 88 ci avec l'injection.

Quasiment à l'état d'origine.
Un collector.
 le custom n a pas les jantes quasi pleines ? de même que les protections autour des sacoches sont absentes aussi sur le custom
Le RK "custom" a normalement des jantes à bâtons (cinq je crois, de mémoire) en alliage.
C'est bien pourquoi j'ai écrit "quasiment à l'état d'origine".
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Message par henri beauclerc le Mer 15 Fév 2017 - 12:39

tdzeus30 a écrit:non louloupa a raison il a quand même une chaîne donc une pièce d'usure, dommage peut être.
Pour la RK Custom de notre ami, le fait que la cons est "révisée" ne veut pas dire grand chose, je doute qu'ils aient démnté toute la distri pour vérifier le patin arrière, en plus 2003/2004 sont les années les plus fragiles pour la distri vu les retours ici.
A court terme c'est donc une intervention à prévoir

Non louloupa a tort.
Il y a "un" vilebrequin mais il entraîne par chaîne "deux" arbres à cames sur le 88 ci.
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Message par louloupa le Mer 15 Fév 2017 - 12:55

henri beauclerc a écrit:


Non louloupa a tort.
Il y a "un" vilebrequin mais il entraîne par chaîne "deux" arbres à cames sur le 88 ci.

RK injection ou carbu - Page 2 85798      je ne comprend pas bien ce que tu veux dire .  RK injection ou carbu - Page 2 90029
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Message par henri beauclerc le Mer 15 Fév 2017 - 13:11

Le vilebrequin c'est l'arbre sur lequel sont reliées les bielles et le volant moteur.
C'est lui qui transforme les mouvements linéaires des "équipages mobiles" que sont les ensembles bielles/pistons, en mouvement rotatifs moteurs.

Ce vilebrequin entraîne également par chaîne les arbres à cames (2) qui régulent l'admission et l'échappement des gaz dans les chambres de combustion par l'intermédiaire des tiges agissant sur les culbuteurs.

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjmxai5h5LSAhXH5xoKHcPXCOQQtwIIQzAJ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DT50LQI4Xugw&usg=AFQjCNGDtupLbmQTqftryX4nHTfgD6ihCw
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Message par tdzeus30 le Mer 15 Fév 2017 - 13:23

Pour les roues à rayons il faut voir, en 2004/2005 même les RK standards ont été livrées en rayons sur demande (comme aux US), peut être était ce possible aussi sur le custom normalement en roues alliage chromées.

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Message par dshd le Mer 15 Fév 2017 - 13:27

d'accord avec Henri pour le 88ci deux arbres à cames , sympa l'animation sur youtub  RK injection ou carbu - Page 2 919984
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Message par tdzeus30 le Mer 15 Fév 2017 - 13:29

Je crois qu'on ne s'est pas compris, il y a toujours une chaine d'arbre sur les deux moteurs twin cam et la dernière mouture malgré l'arbre à cames unique de la dernière évolution.

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Message par Luc25 le Mer 15 Fév 2017 - 13:33

Ben franchement le cons !!
Vendre une moto sans dire au client s'il s'agit d'une carbu ou une injection RK injection ou carbu - Page 2 389933
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Message par henri beauclerc le Mer 15 Fév 2017 - 15:21

Ici une vidéo qui montre le remplacement des arbres à cames sur un 88 ci.

https://www.youtube.com/watch?v=MPRbpbGq0-k
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Message par doudou 07 le Mer 15 Fév 2017 - 15:30

c'est vraiment bien fait la vidéo et la zik sympa,merci.
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Message par lololepoulpe le Jeu 16 Fév 2017 - 12:27

a ce que j ai vu c est pas compliqué a changer faut juste trouver les bonnes pièces
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Message par dshd le Jeu 16 Fév 2017 - 12:51

heu bon... je vais être franc, si tu as du mal à ne pas voir la différence entre un carbu et  une injection....fais gaffe quand même il faut quelques notions de méca  RK injection ou carbu - Page 2 700608
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Message par lololepoulpe le Jeu 16 Fév 2017 - 14:26

c est parce que j ai lu sur d autres site que l injection était apparue quand 2007 donc j ai préfèrè me renseigner pour être sur
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Message par Goofy le Jeu 16 Fév 2017 - 14:42

Luc25 a écrit:Ben franchement le cons !!
Vendre une moto sans dire au client s'il s'agit d'une carbu ou une injection RK injection ou carbu - Page 2 389933

Il faudrait déjà que le client le lui ai demandé ...

Bon sinon tu enlèverais le cache filtre et tu nous fais une photo de ce qu'il y a après le filtre et ton problème est résolu ...
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Message par Le Lézard le Jeu 16 Fév 2017 - 14:51

Encore plus simple : S'il y a un robinet d'essence -> Carbu, si pas de robinet -> Injection !
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Message par nécureuil le Jeu 16 Fév 2017 - 15:48

RK injection ou carbu - Page 2 2832208825  le Lézard, j'osais pas le dire  RK injection ou carbu - Page 2 90029
Me suis assez souvent retrouvé en rade au bout de 10 mètres  RK injection ou carbu - Page 2 807915  foutue robinet RK injection ou carbu - Page 2 111828
T'as pas l'air con quand ca t'arrive RK injection ou carbu - Page 2 14808
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Message par dshd le Jeu 16 Fév 2017 - 18:59

l injection est apparue en 95 ou 99 sur les tourings avec les deux versions , puis le carbu fini en 2004  sur les tourings sauf les sporsters en 2007.comme dit plus mais je croyais que tu avais résolu ce prob le robinet d'essence t'indiquera si tu as un carbu comme écrit le Lézard.
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