Réglage amortisseur Dyna

Vache tant que ça !?!?!!! 

Savoisien a écrit:Vache tant que ça !?!?!!! 

Shock Factory 370 euros et super qualité , j'équipe toutes mes motos comme ça et jamais déçu .

salut les gars désolé pour le déterrage, je voulais acheter la clé à ergots pour pouvoir régler mes amortisseurs plus durs quand je prends une passagère. J'ai compris le principe ( enfin je crois) mais j'ai deux questions ( me lyncher  pas je suis pas doué en mécanique du tout...) 

Il faut lever la moto pour faire le réglage ou on peut le faire sur la béquille? 
Et deuxièmement, le cache à trous il s’enlève comment? 
Merci d'avance

Non pas besoin de lever la moto mais enlever la passagère  
La bague avec les trous sert à insérer la clé à ergots pour le réglage

DOUDOU a écrit:Non pas besoin de lever la moto mais enlever la passagère  
La bague avec les trous sert à insérer la clé à ergots pour le réglage

Merci de ta réponse rapide Doudou ! du coup c'est encore plus simple que ce que je pensais! m'en vais commander cet clé ! bonne journée

avec du retard à l'allumage, j'ai monté des shock factory. au départ j'ai trouvé moyen un peu mieux mais bof je m'attendais à plus. A force de me prendre la tête avec ça et je te tourne la molette pour durcir et je te la retourne je me suis rendu compte en reprenant la notice constructeur qu'il m'indiquait un réglage usine pour la molette de 6 crans et pour les ressorts 18,6. bon enfin j'étais à
15 pour les ressorts depuis j'ai réglé les ressorts comme dit et le confort et la tenue de route sont là en plus maintenant je ne touche pas le pot d'échappement a chaque virage . Quel gland alors suffisait de lire et surtout vérifier les réglages

Shock Factory, je connais pas mieux et à un prix imbattable

hymer a écrit:avec du retard à l'allumage, j'ai monté des shock factory. au départ j'ai trouvé moyen un peu mieux mais bof je m'attendais à plus. A force de me prendre la tête avec ça et je te tourne la molette pour durcir et je te la retourne je me suis rendu compte en reprenant la notice constructeur qu'il m'indiquait un réglage usine pour la molette de 6 crans et pour les ressorts 18,6. bon enfin j'étais à
15 pour les ressorts depuis j'ai réglé les ressorts comme dit et le confort et la tenue de route sont là en plus maintenant je ne touche pas le pot d'échappement a chaque virage . Quel gland alors suffisait de lire et surtout vérifier les réglages

c'est ce que je dis a ma môme de 15 ans quand elle fait un truc!! c'est rare
"as tu lu la notice???memere!??"
ouais c'est la guerre en ce moment toutes facons alors!!!   va ranger ta chambre

hymer a écrit:avec du retard à l'allumage, j'ai monté des shock factory. au départ j'ai trouvé moyen un peu mieux mais bof je m'attendais à plus. A force de me prendre la tête avec ça et je te tourne la molette pour durcir et je te la retourne je me suis rendu compte en reprenant la notice constructeur qu'il m'indiquait un réglage usine pour la molette de 6 crans et pour les ressorts 18,6. bon enfin j'étais à
15 pour les ressorts depuis j'ai réglé les ressorts comme dit et le confort et la tenue de route sont là en plus maintenant je ne touche pas le pot d'échappement a chaque virage . Quel gland alors suffisait de lire et surtout vérifier les réglages

si on contacte mike pour commander , on le renseigne sur son poids, machine, utilisation etc...et il te régle d'avance tes amortos au mieux 

après lecture je vais regarder comment sont réglés mes amortos

Salut, moi je tenais juste à remercier les gars ( DOUDOU et Wolwerine ) pour leurs infos. J'ai régler mes amortisseurs, en ça n'a plus rien à voir..ils étaient sur 1...du coup ça flottait en virage, ça talonnait, je les ai mis sur 5, c'est plus raide mais ça tient la trajectoire en virage et le comportement est plus à mon goût !

moi aussi shock factory sur dyna super glide impeccable