AAC ou pas sur 96

Tain les sauvages après un tel traitement j'aurais bien aimé voir la gueule des démarreurs

   c'est ce que je me suis dit aussi, en regardant la vidéo. ils sont costauds nos démarreurs

Impressionnant 

jms a écrit:Tain les sauvages après un tel traitement j'aurais bien aimé voir la gueule des démarreurs

En fait non : le démarreur est fait pour ça. Il y a une démultiplication. Et heureusement.

C'est surtout la batterie de la moto de droite qui a rendu l'âme.

la pauvre batterie, elle était surement chinoise

Aries a écrit:

jms a écrit:Tain les sauvages après un tel traitement j'aurais bien aimé voir la gueule des démarreurs

En fait non : le démarreur est fait pour ça. Il y a une démultiplication. Et heureusement.

C'est surtout la batterie de la moto de droite qui a rendu l'âme.

Pardon l'ami mais un démarreur n'est pas fait pour tourner pendant des minutes non stop

Salut,

J'avais installé des ACC 255 en 2104 .Quand les ACC 585 SE sont sortis en janvier 2015 en France, je les ai fait installer sur ma Slim.

mon opinion :
Les ACC 255 permettent des accélérations très  rapides  en vitesse 2,3,4 mais commencent à atteindre leurs limites au delà.
Les ACC 585 permettent des accélérations un petit peu moins franches que les ACC 255 mais cela pousse sans problème en delà de la vitesse 4.

eytan

Quand tu dis: SE 255 Atteintes des limites après la 4 ? En 5 et 6, ça donne quoi ?

Désolé de poser cette question mais je m'y perd un peu dans toutes ces réponses ?

J'ai compris que les 255 sur un dyna 96 , c'est top !

Et le SE 585 ?

Et l'easy start, c'est mieux pour la batterie en usage normal ? Niveau fiabilité ,ça donne quoi ?

Merci de m'éclairer SVP ?

L'AAC ne se définit pas sur le rapport engagé(vitesse) mais sur la vitesse du moteur.
Le SE255 est un low range dont le couple est maximal tout de suite jusqu'à 3500-4000 tours après il s'effondre.
Le SE585 lui est un mid range qui va avoir à peu près autant voire plus de couple en bas si t'as des pistons haute compression. Si t'as pas de pistons HC tu peux perdre un peu de couple en bas. Dans tous les cas il continue de grimper après 3500 tours au dessus du couple max du 255 et ne s'effondre pas aussi vite. Donc plus de puissance car plus d'allonge
J'avais fait un post là dessus :  "Avis des experts optimisation des 110 CVO". Où n'y comprenant rien je demandais l'avis des passionés qui s'y connaissent.
J'ai des 255 et je roule quasiment jamais au dessus de 4000 tours. Alors je roule tout le temps dans la meilleure plage de mon AAC. Et à 3500 4000 tours en 6ème tu roules déjà vraiment vite.

L'easy start c'est que l'AAC au démarrage laisse la soupape d'échappement ouverte. Donc moins de compression et le moteur se lance plus facilement. C'est remplacé sur les modèles récents par l'ACR.

Et ta batterie , elle suit la cadence ?

Je voudrais savoir si l'easy start est fiable par retour d'expérience d'utilisateurs ?

Je veux bien changer mes cames (255 ou autres ?) mais je ne veux pas être emmerdé pour démarrer avec des Pb de batterie ?

@aries merci pour l'explication

kiki49 a écrit:Et ta batterie , elle suit la cadence ?

Je voudrais savoir si l'easy start est fiable par retour d'expérience d'utilisateurs ?

Je veux bien changer mes cames (255 ou autres ?) mais je ne veux pas être emmerdé pour démarrer avec des Pb de batterie ?

Oui, l'easy start est très fiable.

Le SE585 n'est pas adapté au 96ci: la compression du moteur est trop faible.

Le SE255 ou le S&S551 sont parfaits pour le 96ci.

Merci pour ces réponses !

Une dernière question qui me titille: Un 96 avec des 255 (sans easy start), le démarrage est identique aux ACC d'origine ou la batterie est + sollicitée ?

Le 255 comprime un peu plus que l'arbre d'origine. Le démarreur sera un peu plus sollicité, sans que cela ne pose problème.

Le 255 est un excellent choix, y compris au niveau de la facilité de la mise au point de la carto.

Beatnick a écrit:Le 255 comprime un peu plus que l'arbre d'origine. Le démarreur sera un peu plus sollicité, sans que cela ne pose problème.

Le 255 est un excellent choix, y compris au niveau de la facilité de la mise au point de la carto.

Mais le 259 avec pistons HC dynojet et target tune sondes à bande large c'est mieux !  Le secrétaire est de retour !  

Beatnick a écrit:Le 255 comprime un peu plus que l'arbre d'origine. Le démarreur sera un peu plus sollicité, sans que cela ne pose problème.

Le 255 est un excellent choix, y compris au niveau de la facilité de la mise au point de la carto.

Je réitère ma réponse , roulant en 96CI, le SE 255 est. 

et pi moi aussi je dis ok pour le 96 255 depuis 2 ans je roule avec et pi le top...

et entre un 255 et un 551, y a une différence à quelle niveau, ou ils ont des courbes de couples semblables

Actuellement sur le forum US HTT y'a une paire de SE255 pas cher du tout 80$ port compris (pour les US).

http://www.harleytechtalk.com/index.php?topic=97406.0;topicseen

C'est assurément une bonne affaire pour réveiller un 96ci.

Je roule avec des 583GE depuis trois ans,
le 583 fonctionne très bien avec un 96Ci touring (couple équivalent à l'origine, par contre une allonge d'enfer),
l'easy start est fiable en protégeant la batterie et le démarreur
et la cascade de pignons c'est la tranquillité pour toujours.

ben voila, du coup, je me suis fait un beau petit cadeau 

reçu aujourd'hui, mon petit colis, aac s&s 551 easy start avec le kit distrib à pignons :49:il me reste les joints à commander, et monter tous ce petit monde , bien en place.... 

je suis trop impatient, de tester tous ça....

y'a la carto à faire aussi donc sois pas trop pressé quand même...

Si tu as aussi envie de changer l'échappement, il y a le 2 en 1 supertrapp qui n'est, bien évidemment, pas cathalysé.
À toutes fins utiles, j'en ai un d'occasion pour 2009.

dommage, j'en ai acheté un, récemment d'occasion, mais tout neuf, un vance & hines dresser.
ça faisait parti de la première étape de la modification, faire sauter le catalyseur.ensuite le kit de distrib, et bien évidemment une remise à niveau de la carto, après tous cela

Pas de souci.
En fait je devrais le mettre sur les annonces.
Amitié

hdmanillac a écrit:y'a la carto à faire aussi donc sois pas trop pressé quand même...

Salut !
surtout avec de nouveaux AAC... il y a une carto de base pas trop mal pour commencer?
J'y pense pour le 96ci de mon pote the_shark!