Filtre a air et cartographie sur Wide Glide

louloupa a écrit:Non , en marche normale , ça permet même de serrer le réservoir avec les genoux , ce qui n' était pas possible avec le filtre stock . 
On touche un peu le coude quand on freine .

Peux tu préciser ta taille ? 

Je demande parce que moi, du haut de mon 1m90, sur mon Fat bob, ben j'ai les jambes bien pliées. Et du coup, je suis pas sur d'être aussi à l'aise avec un tel filtre. 

Beatnick a écrit:

louloupa a écrit:Non , en marche normale , ça permet même de serrer le réservoir avec les genoux , ce qui n' était pas possible avec le filtre stock . 
On touche un peu le coude quand on freine .

C'est vrai, c'est beaucoup plus confortable qu'un filtre classique. Au début je trouvais ça moche, mais je me suis habitué.

Tu conserves ton TB de 50?

Oui, je conserve le TB de 50 . Je profite en ce moment que j' ai démonté pour changer les ressorts de soupapes ( qui sont durs comme du béton armé sur la SE CNC  ) pour ajuster le TB avec les culasses . 

Le filtre DK custom a le coude de plus petit diamètre que le HB de SE ( 3/8" de moins) , le filtre étant le même , ce qui augmente la vitesse de l" air .   

Un américain avec un trike à moteur 120 R , a remplacé son HB par un DKcustom , il a refait les VE, il a été obligé de passer à la cylindrée supérieure pour ne pas dépasser 127 . 

Petite courbe comparative  ( c'est pas le 120   )

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