Système de freinage Beringer Aerotec sur Slim de Eytan06

Chers Tous,

 Je viens d'installer sur ma Slim  107 ci ( kit big bore 107 s&s) un kit Etriers & Disques Beringer.

Avant : Etrier aerotec rouge  6 pistons et disque aréonal noir flottant.
Arriere : Etrier aerotec rouge 4 pistons  et disque aéronal noir flottant

Tout ceci géré par un Maitre cylindre RSD système radial

Pour l'instant,  je suis en période de rodage avec 70 km au compteur et le  freinage est encore moyen. 





A bientôt

Eytan:.3:

C'est beau.....

charly.h a écrit:C'est beau.....

merci

Dis nous si tu vois une nette différence avec les freins stock..   C'est quoi tes échappements?

ebadidon......tiens nous au courant   

waouw, joli bô freins Eytan.

Je viens de monter le six pistons aérotec également avec un disque flottant sur mon fatboy ce week end, rodage également mais ça promet !!!

JIS a écrit:Je viens de monter le six pistons aérotec également avec un disque flottant sur mon fatboy ce week end, rodage également mais ça promet !!

Oui , vraiment sympa en noir  les etriers Beringers.
Comme toi , pour l'instant  le rodage ne permet pas de   juger sur la qualité du freinage 

eytan

=BoB=Figa a écrit:Dis nous si tu vois une nette différence avec les freins stock..   C'est quoi tes échappements?

Mes échappements sont de la marque Kesstech avec système de gestion électronique ESM2 pour  l'ouverture et fermeture  des clapets .
Cela permet  gèrer le bruit en ville . J'en suis très  très content.
Je te conseille de prendre le système d'échappement complet et non les pots.

eytan

Dlareg a écrit:waouw, joli bô freins Eytan.

merci Dlareg.

Je mettrai par la suite mes commentaires , après le rodage des freins .

Rodage des plaquettes ou de l'ensemble du système?

steevlo a écrit:Rodage des plaquettes ou de l'ensemble du système?

C'est le rodage de l'ensemble. Tout est neuf. Pour l'instant le freinage n'est pas concluant.

L'avant commence à bien freiner mais l'arrière c'est encore approximatif. En ce moment , je roule à 80km max en freinant le plus souvent possible et en douceur:.5:

eytan

eytan06 a écrit:

=BoB=Figa a écrit:Dis nous si tu vois une nette différence avec les freins stock..   C'est quoi tes échappements?

Mes échappements sont de la marque Kesstech avec système de gestion électronique ESM2 pour  l'ouverture et fermeture  des clapets .
Cela permet  gèrer le bruit en ville . J'en suis très  très content.
Je te conseille de prendre le système d'échappement complet et non les pots.

eytan

C'est ce que j'ai fait.. (j'ai les mêmes  )   Tu l'as passé sur un banc de puissance par hasard avec les kess tech?

=BoB=Figa a écrit:

eytan06 a écrit:

=BoB=Figa a écrit:Dis nous si tu vois une nette différence avec les freins stock..   C'est quoi tes échappements?

Mes échappements sont de la marque Kesstech avec système de gestion électronique ESM2 pour  l'ouverture et fermeture  des clapets .
Cela permet  gèrer le bruit en ville . J'en suis très  très content.
Je te conseille de prendre le système d'échappement complet et non les pots.

eytan

C'est ce que j'ai fait.. (j'ai les mêmes  )   Tu l'as passé sur un banc de puissance par hasard avec les kess tech?

Non pas encore testé sur un banc d'essai. Depuis l'installation du kit big bore 107 ci s&s et  des AAC 585 screaming eagle, couplés aux Kesstech , j'ai gagné pas mal en puissance et plus rien à voir avec  la configuration d'usine.

Oui tiens nous au courant de ton ressenti eytan, ça m'intéresse !

dxk911 a écrit:Oui tiens nous au courant de ton ressenti eytan, ça m'intéresse !

salut dxk911,

Je vais essayer de rouler un peu ce week end pour parfaire le rodage . Cela va être un peu plus long car les disques flottants et les plaquettes sont neufs.

eytan

ya un truc que je ne comprend pas... 
comment vous rodez vos disques/plaquettes ???
70km et pas encore fait, tu dois le faire a la cool donc en roulage normal ?
je rode mes freins en 20mn max de chez max

eytan06 a écrit:

c'est quoi le bitonio noir qu'on voir au milieu de la photo fixé au bras oscilant

je suis curieux de comparer la puissance de freinage a l'avant en comparaison du kit Big Rotor Arlen Ness... Tu as commandés où les pièces ?

DB-56 a écrit:

eytan06 a écrit:

c'est quoi le bitonio noir qu'on voir au milieu de la photo fixé au bras 

C'est un support pour mon bloque disque Artego. Très pratique comme rangement 

Frédéric CM a écrit:je suis curieux de comparer la puissance de freinage a l'avant en comparaison du kit Big Rotor Arlen Ness... Tu as commandés où les pièces ?

Malheureusement, je n'ai pas d'outils comparatifs pour le kit Beringer.
Mon concessionnaire en a installés à plusieurs reprises sans retour négatif .
La marque Beringer est utilisée en compet GP et dans l'aviation . 
J ai couplé à ce kit Beringer un maître cylindre radial signé S&S avec durite aviation . Cela devrait optimiser le freinage.
Sa fiabilité n est plus a démontrer. Et puis , c'est une marque Française 
Eytan

J'ai également entendu le plus grand bien du disque aéronal et de l'étrier Beringer.

Peux tu nous donner une idée des prix 

Du Beringer j'en ai eu sur d'autres types de motos ( supermot) et c'est vraiment le top.
S'il y a défaut de freinage, cela ne vient pas de l'étrier...
Possible des plaquettes, mais plus sûrement du Maitre cylindre.
Pourquoi ne pas avoir mis le Maitre cylindre radial de Beringer?

Cher Eytan,
Complètement hors sujet

C'est quoi ce dossier sur ta selle ? Ça a l'air top !

El Camino a écrit:Du Beringer j'en ai eu sur d'autres types de motos ( supermot) et c'est vraiment le top.
S'il y a défaut de freinage, cela ne vient pas de l'étrier...
Possible des plaquettes, mais plus sûrement du Maitre cylindre.
Pourquoi ne pas avoir mis le Maitre cylindre radial de Beringer?

Je me posais exactement la même question. J'ai toujours entendu dire que les Beringer ne fonctionnaient correctement qu'avec leur maître cylindre. Pourquoi avoir monté un MC S&S?

Ombrax a écrit:Peux tu nous donner une idée des prix 

Salut Ombrax,

En ce qui concerne le coût, il faudra débourser un peu plus de 2000 roros, pose incluse.
Cela comprend : 
Avant : Disque noir  aeronal flottant + Etrier  rouge 6 pistons Aérotec
Arriere : Disque noir aéronal flottant+ Etrier rouge 4 pistons Aérotec

Le Tarif peut descendre un peu plus bas selon le concessionnaire.Pour info, j'en avais vu deux presque au même tarif.

eytan

Simsim a écrit:Cher Eytan,
Complètement hors sujet

C'est quoi ce dossier sur ta selle ? Ça a l'air top !

Salut Simsim,

C'est un dosseret amovible  sur mesure, installé sur ma selle solo spring Harley. Il a fallut quand même renforcer le dessous de la selle avec une plaque en acier. Le dosseret est fixé par 3 écrous facile à enlever.
Résultat : 
1.Top au niveau confort pour mon dos qui est super bien calé.
2. mes bras  sont beaucoup moins sollicités par la prise au  vent notament  sur autoroute.
3. Mes fesses ne glissent plus vers l'arrière à chaque accélération
4. Enfin ,cela me permet aussi de pouvoir accrocher ma besace ou une sacoche de voyage  à l'arrière du dosseret.

Bref j'en suis très très content.

eytan

Beatnick a écrit:

El Camino a écrit:Du Beringer j'en ai eu sur d'autres types de motos ( supermot) et c'est vraiment le top.
S'il y a défaut de freinage, cela ne vient pas de l'étrier...
Possible des plaquettes, mais plus sûrement du Maitre cylindre.
Pourquoi ne pas avoir mis le Maitre cylindre radial de Beringer?

Je me posais exactement la même question. J'ai toujours entendu dire que les Beringer ne fonctionnaient correctement qu'avec leur maître cylindre. Pourquoi avoir monté un MC S&S?

En fait , j'avais installé  le  maitre cylindre RSD (  pardon pour l'erreur  S&S) système  radial  l'année dernière et le kit beringer la semaine dernière . Celui ci a un style vintage et est  très performant . Le MC Beringer est à mon  gout trop moderne.
Pour l'instant,  je suis en rodage et le freinage n'est pas  optimum à 100%.  je verrai bientôt si  le MC RSD fonctionne bien avec les Beringers.

eytan

chez BERINGER ..ils sont forts

j'avais adoré leur system completement revolutionnaire de double disk caché
mais on en voit plus maintenant !!! POURQUOI ?