Du nouveau dans mon garage...

Magnifique

Gym a écrit:Très jolie préparation je comprends que tu y sois attaché.

Mais je prends le post en cours et je me pose une question idiote où sont les commandes pour cligno, klaxon et tout le bordel ?

Ce sont les petits boutons intox sur le guidon, cligno et Klaxon à gauche, cligno et démarreur à droite....
Phare/plein phare à côté du compteur, avec possibilité d’eteindre Le phare pour démarrer en cas de batterie faiblarde, quoiqu’un carbu démarre à la poussette...
C’est sur que depuis le début du post elle a bien changé!

Rien que tes commodos, je me vois pas installer ça sur la mienne et risquer de foutre le bordel dans le multiplexage... Ou alors virer la totalité du faisceau et de l'électronique et de passer en carbu et faisceau classique...au risque de me la mettre autour du coup ou d'en faire une jardinière à géraniums en cas de contrôle technique qui nous pend au nez...
Ouais franchement, je pense que t'as pas fait le mauvais choix !

LeStef a écrit:

Gym a écrit:Très jolie préparation je comprends que tu y sois attaché.

Mais je prends le post en cours et je me pose une question idiote où sont les commandes pour cligno, klaxon et tout le bordel ?

Ce sont les petits boutons intox sur le guidon, cligno et Klaxon à gauche, cligno et démarreur à droite....
Phare/plein phare à côté du compteur, avec possibilité d’eteindre Le phare pour démarrer en cas de batterie faiblarde, quoiqu’un carbu démarre à la poussette...
C’est sur que depuis le début du post elle a bien changé!

C est super bien integrė effectivement, sapré boulot

J’avoue qu’en cas de contrôle technique elle risque de finir en bécane d’expo, car même si elle n’est pas dangereuse et que je ne rigole pas avec la sécurité, freins améliorés avec pièces HD comme les disques flottants et des plaquettes en métal fritté, des mini clignos homologues etc je pense pas que le contrôleur l’accepte.... elle. N’est plus du tout conforme à sa sortie d’usine, d’ailleurs je sais même pas comment elle était il y a 20 ans......
Elle n’est pourtant pas dangereuse mais différente...

LeStef a écrit:J’avoue qu’en cas de contrôle technique elle risque de finir en bécane d’expo, car même si elle n’est pas dangereuse et que je ne rigole pas avec la sécurité, freins améliorés avec pièces HD comme les disques flottants et des plaquettes en métal fritté, des mini clignos homologues etc je pense pas que le contrôleur l’accepte.... elle. N’est plus du tout conforme à sa sortie d’usine, d’ailleurs je sais même pas comment elle était il y a 20 ans......
Elle n’est pourtant pas dangereuse mais différente...

Peut être que la solution sera dès qu’elle a l’âge de la passer en collection, encore quelques années à tenir comme ça. Ils devraient être moins regardants.

Pour être collection il n'y a que l'âge ( 25 ou 30ans d'ailleurs ?) ou faut il aussi une "conformité" avec l'état d'origine ?

Bonne question, il faut déjà 30 ans.... après la conformité bah je sais pas.....

Aujourd’hui sur les voitures beaucoup de choses passent sur les collections. Beaucoup de pièce ne sont plus fabriquées donc même si pour un collectionneur qui se respecte il respectera les caractéristiques d’origine,  le CT est beaucoup plus cool. 
Enfin et la raison pour laquelle le CT est une grosse « enfumade » c’est qu’en fonction des centres tu trouves plus ou moins complaisant. 
Mais ça c’est un autre poste.
LeStef plus que 11 ans a serrer les fesses pour échange per au CT.

Oliv27 a écrit:Rien que tes commodos, je me vois pas installer ça sur la mienne et risquer de foutre le bordel dans le multiplexage... Ou alors virer la totalité du faisceau et de l'électronique et de passer en carbu et faisceau classique...au risque de me la mettre autour du coup ou d'en faire une jardinière à géraniums en cas de contrôle technique qui nous pend au nez...
Ouais franchement, je pense que t'as pas fait le mauvais choix !

LeStef a écrit:J’avoue qu’en cas de contrôle technique elle risque de finir en bécane d’expo, car même si elle n’est pas dangereuse et que je ne rigole pas avec la sécurité, freins améliorés avec pièces HD comme les disques flottants et des plaquettes en métal fritté, des mini clignos homologues etc je pense pas que le contrôleur l’accepte.... elle. N’est plus du tout conforme à sa sortie d’usine, d’ailleurs je sais même pas comment elle était il y a 20 ans......
Elle n’est pourtant pas dangereuse mais différente...

Je parlais du cas de la mienne dans l'hypothèse où je modifierais tout pour la repasser en carbu, toi de ce côté là tu n'as pas grand-chose à craindre, pas d'injection, pas d'électronique, pas de sondes en tous genres... En cas de contrôle technique, du moment qu'elle freine, que l'éclairage fonctionne, qu'elle est en bon état... la base quoi, tu ne serais pas emmerdé je pense

Oui malgré tout ça reste moins radical que de downloader une injectée en carbu..... et en plus multiplexee. Mais je suis pas tout a fait serein si ce CT debarque.....

La saccoche noire était un peu trop imposante à mon goût, du coup j’en ai trouvée une plus petite marron comme ma’ selle et qui me permet d’utiliser le cale pied passager.

Ah oui bien vu et elle est en harmonie avec ta selle

Salut! Suite au vandalisme de mon Sissy qui a été griffé et tordu par un jaloux je suis en refabrication d’un nouveau, heureusement il a pas touché au réservoir...
Du coup pour rouler en attendant, reloc du feu et de la plaque et j’ai aligné mes silencieux,ma fille trouvait que le premier lui chauffait le coude quand on roulait, le problème est résolu, et finalement ça n’altere Pas le look.

petite ballade en altitude au frais........
elle est plus belle ici que dans le garage!

Ta bécane est magnifique et quel décor . . .

Beau travail.

Respect pour toi.

Belle machine et beau reportage de tes travaux, toujours intéressant pour celui qui s'y met.
Pour la rouille du début, c'est ce genre que tu recherchais , pas facile à faire mais cela aurait été top.
Merci pour ton post et profite bien de ta machine.
Joris

Superbe Stef, comme d'hab' 
Petite question, le cote gauche ou tu as la sacoche, tu est obligé de laisser le cale pieds, ou tu peux le remonter ?

Salut merci les gars! 
@hurbain mon effet rouillé était volontairement  orangé, si j’avais laissé plus longtemps à l’air avant de recouvrir d’antirouille Ça aurait été marron.

@elvis je peux replier le cale pied, sur les anciens sport on peut les orienter pour qu’ils se replient vers le haut, ou vers l’arriere Comme moi.

Bientôt d’autres photos, je remonte un sissy le mien avait été vandalisé, et un nouveau neiman car le barillet du mien a semble-t-il été forcé....... il sort avec la clef et j’ai peur de tout perdre en roulant....

Super ...



Admiratif...

Bon vu le magnifique temps de cette semaine et ne pouvant rouler, je remonte mon Sissy, j’ai refait mon mini tableau de bord et te localise le starter qui était sous le compteur et c’etait Pas pratique, je remonte ma plaque et mon feu arrière sur le Sissy, sur le garde boue ça me plaît pas....

Ne change rien 
Good Job 

Si c'est la même que le premier post, et bien chapeau bas.
Superbe bécane..

C’est bien la même que dans le premier post, elle a évolué....

Allez, fait péter les tofs Steph !! :)