Cames SE 255 vs THUNDERMAX

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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Nocturnus le Mar 12 Sep - 14:19

Bonjour,

Je voudrais savoir si ceux qui ont montée un AAC SE255 ont-ils changé les ressorts de soupape?

Nocturnus
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par ACHILLE11 le Mar 12 Sep - 14:30

Nocturnus a écrit:Bonjour,

Je voudrais savoir si ceux qui ont montée un AAC SE255 ont-ils changé les ressorts de soupape?
euh non, y'a pas vraiment d'utilité , a part de vouloir flinguer ta distri plus vite si tu montes du double ou taré plus dur...

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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par tamdhu le Lun 11 Déc - 14:08

Bon j ai changés mes cames ce week end par des SE255.
Réalisé par moi et mon pote.
On a changé les poussoirs par des s&s, bien que ceux d origine n avaient a priori rien a signaler.
Et également change les roulements d arbres ( on en a un peu chier, mon pote a fabrique un petit arrache roulement fait maison pour les extraire, et un outils pour les inserer).

Sinon pour le reste, rien de bien sorcier a faire, juste prendre son temps et être méthodique.
Ensuite modif carto dans le fp3 en sélectionnant les cames se255.

Je n ai pas eu le temps de faire un autotune a cause de la météo (pluie neige).

Juste un petit tour, a priori ca arrache bien quand meme.
Par contre j ai l impression que les sorties de pots sont plus bruyantes ...
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par louloupa le Lun 11 Déc - 18:12

De plus , les SE255 ont tendance à faire plus chauffer le moteur .
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par ACHILLE11 le Lun 11 Déc - 18:14

et ca pousse bien mieux que les AAC limés d'origine du switch

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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par 103 de QI le Lun 11 Déc - 18:31

tamdhu a écrit:Bon j ai changés mes cames ce week end par des SE255.
Réalisé par moi et mon pote.
On a changé les poussoirs par des s&s, bien que ceux d origine n avaient a priori rien a signaler.
Et également change les roulements d arbres ( on en a un peu chier, mon pote a fabrique un petit arrache roulement fait maison pour les extraire, et un outils pour les inserer).

Sinon pour le reste, rien de bien sorcier a faire, juste prendre son temps et être méthodique.
Ensuite modif carto dans le fp3 en sélectionnant les cames se255.

Je n ai pas eu le temps de faire un autotune a cause de la météo (pluie neige).

Juste un petit tour, a priori ca arrache bien quand meme.
Par contre j ai l impression que les sorties de pots sont plus bruyantes ...

Tu veux dire plus mélodieuses

Le son est plus fort et plus rauque, normal, et moins de frein moteur aussi
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Obscure le Lun 11 Déc - 23:51

Tiens Beatnick , toi qui a l'air callé en AAC et je réfléchissait au AAC S&S 583 et a ce que tu m'as dit hier et pour bien faire, il faudrait que je monte le kit de ressort "Ressorts de soupapes S&S street performance .585".
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par tieri le Mar 12 Déc - 11:20

Avec mes SE255, pas moins de frein moteur,pas de chauffe moteur supplémentaire, son plus grave et plus agréable et enfin comme je le disais du couple en plus et donc plus de sécurité pour doubler... c'est pas un dragster mais si j'ai cette moto c'est pas pour faire des 400 m DA avec les "concurrentes" je réserve ça aux nouveaux 114 CI !!
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Beatnick le Mar 12 Déc - 11:36

Obscure a écrit:Tiens Beatnick , toi qui a l'air callé en AAC et je réfléchissait au AAC S&S 583 et a ce que tu m'as dit hier et pour bien faire, il faudrait que je monte le kit de ressort "Ressorts de soupapes S&S street performance .585".

Ce serait mieux.

Mais tu ne profiteras pas de la levée de ton AAC avec une culasse stock. 
Dépasser .55 de levée ne sert pas à grand chose si tu ne prépares pas ta culasse.
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par fpat le Mer 24 Jan - 9:06

Et un kit 117 SE en conservant les SE255 et pas les 259 ça donne quoi?
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par louloupa le Mer 24 Jan - 18:39

fpat a écrit:Et un kit 117 SE en conservant les SE255 et pas les 259 ça donne quoi?
C'est gâcher .
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par fpat le Ven 26 Jan - 6:28

louloupa a écrit:
fpat a écrit:Et un kit 117 SE en conservant les SE255 et pas les 259 ça donne quoi?
C'est gâcher .
Ce qu 'il y a à haut régime c'est sur mais qu'en serait il du couple sous 3500tr/min
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Beatnick le Ven 26 Jan - 8:46

Ça ne marcherait pas non plus, la compression est trop élevée pour les 255.
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par KIKIBIKEUSE le Ven 26 Jan - 10:50

Non, pas les TOURINGS en 103 CI, Mais OUI à partir de 110 CI
Bon WE

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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Topgun76 le Ven 26 Jan - 17:07

Et sans tout changer (juste les cames) sur un 96CI de fatbob 2008. juste pour plus de couple, vous conseillez quoi ? 
j'ai pas vu de 255 sur le site harley . mais je m'y prend peut être mal...
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Beatnick le Ven 26 Jan - 18:04

Le SE255 sur un 96ci c'est parfait. Le S&S551 c'est très bien aussi. Un poil moins de couple tout en bas, mais plus d'allonge. Un bon choix pour une machine légère.
Les deux cames sont 'bolt-in', et ne nécessitent aucun autre changement.
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Topgun76 le Ven 26 Jan - 18:20

Cool, merci pour ta réponse. Qu'est ce que te entends par bolt in ?
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Beatnick le Ven 26 Jan - 18:31

bolt-in = qui ne nécessite le remplacement d'aucune autre pièce de la distribution (poussoirs, tiges, ressorts de soupapes).
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par Topgun76 le Ven 26 Jan - 18:59

merci pour la traduction ;-)
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par fxdf2013 le Dim 28 Jan - 19:39

salut tieri, ton retour m'intéresse. Peux tu me dire combien cela t'a couter chez le cons de valencienne ? 
En esperant de croisé un jour pour 
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par tieri le Mar 30 Jan - 13:40

Je voulais t'envoyer en MP mais pas possible on est discoverer ou newbie ou je sais quoi, bref donc ma réponse ci -dessous :
hello !
je l'ai fait chez Harley Valenciennes et ça m'a couté 1092€ tout compris. Je trouve le résultat comme indiqué sur le sujet excellent, plus de couple bien sur, un son plus grave (VH Big Shot)en pots, le moteur tourne plus rond, et pour doubler un vrai plaisir avec une reprise instantanée. je ne vais jamais au dessus de 3500 / 3800T mn mais apparemment ça cause jusque 4500...
maintenant l'autre solution pour un budget un peu supérieur c'est le THUNDERMAX qui est un ECM qui calcule en permanence la carto la mieux adaptée à la situation en temps présent, très bon retour des utilisateurs avec quelque chose qui ressemble au carbu, LEUK à Landas le pose, ça vaut le coup d'y aller et d'en parler avec lui c'est un vrai passionné.
voilà bon ride !!
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par christian34 le Mar 30 Jan - 15:58

tieri a écrit:Je voulais t'envoyer en MP mais pas possible
Ah bon, pourquoi ? C'est  confidentiel ?
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par tieri le Mar 30 Jan - 17:47

Non mais j'avais déjà dit tout ça c'était pour éviter la redondance...putain faut pas faire un pet de travers sur ce forum, j'avais déjà remarqué mais là...
 Christian
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par fxdf2013 le Mar 30 Jan - 22:31

T'inquiete pas ... je te remercie du retour !!!! SYMPA 

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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par christian34 le Mer 31 Jan - 13:16

tieri a écrit:Non mais j'avais déjà dit tout ça c'était pour éviter la redondance...putain faut pas faire un pet de travers sur ce forum, j'avais déjà remarqué mais là...
 Christian
Bonjour,
D'abord sur ce forum, on se la péte pas, même de travers.
Ensuite si tu ne veux pas que l'on s'intéresse à ce que tu dis, c'est plutôt dommage.
Par ailleurs, comment je devine que tu en as déjà parler sur un autre post ?
Bonne journée quand même.
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Re: Cames SE 255 vs THUNDERMAX

Message par OldMadZad le Mer 31 Jan - 18:45

Beatnick a écrit:Le SE255 sur un 96ci c'est parfait. Le S&S551 c'est très bien aussi. Un poil moins de couple tout en bas, mais plus d'allonge. Un bon choix pour une machine légère.
Les deux cames sont 'bolt-in', et ne nécessitent aucun autre changement.

Bonsoir.
Question de poireau : j'ai un 96ci 100% stock sur un FXDC 2013. Je le trouve un rien anémique. Le fait d'installer ces cames aurait-il un effet ou est-ce rêservé à des moteurs déjà en stage 1 ?

Merci par avance.
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