consommation RK avis

De nos jours, le portefeuille est nécessaire et suffisant.  Le seul "outil" utile à emporter est le smartphone pour diagnostiquer la panne via un forum et pour finir appeler l'assistance.
Mais il faut reconnaitre que çà arrive de moins en moins souvent.

Sim4L a écrit:


Boitier streaming eagle... qui programme le boitier origine Harley (il n'y a pas de boitier supplémentaire sur la moto). Mais il y possibilité de personnaliser la programmation. Chose qui a été faite à l'extrême semble t t'il. Il fait que je retourne à la cons pour qu'il me "reprogramme" le stage 1 standard.

C'est pas étonnant , les cons n' y connaissent rien . Ils t'ont surement supprimé la boucle fermée . 
Il va falloir que tu t' y colles ( à régler toi même ta carto ) , il te faut juste les câbles pour brancher ton SEPST .

louloupa a écrit:

Sim4L a écrit:


Boitier streaming eagle... qui programme le boitier origine Harley (il n'y a pas de boitier supplémentaire sur la moto). Mais il y possibilité de personnaliser la programmation. Chose qui a été faite à l'extrême semble t t'il. Il fait que je retourne à la cons pour qu'il me "reprogramme" le stage 1 standard.

C'est pas étonnant , les cons n' y connaissent rien . Ils t'ont surement supprimé la boucle fermée . 
Il va falloir que tu t' y colles ( à régler toi même ta carto ) , il te faut juste les câbles pour brancher ton SEPST .

Je suis tenté par ton conseil mais pour l'instant,  en plus de ne pas avoir les câbles qui vont bien, je n'ai surtout pas la connaissance nécessaire. Je ne sais même pas ce que c'est que la boucle fermée...
 alors avant de penser à régler ma carto je vais aller voir mon ami "rechercher" pour lire les renseignements que le forum peut m'apporter.

Oui, tu as évidemment une masse incroyable d'info ici, et tu peux aussi très utilement aller te balader chez les voisins (et amis ) de V-Twin Injection 

Déjà , tu peux aller sur le post de Beatnick: "la carto pour les poireaux " .

louloupa a écrit:Déjà , tu peux aller sur le post de Beatnick: "la carto pour les poireaux " .

effectivement... je dois dire que la vérité se situe par "là bas.."
pour info, suite aux différentes évol perso mises en place.. 107SS CR570II... et bien sûr DPV
le boitier m'indique 5.5l voire un peu moins... et j'amuse pas la galerie... pour un comportement moteur qui n'a rien à voir! joueur et envoie dans les tours...

j'ai d'ailleurs été étonné, mais sur la durée... je suis au dessus 300 bornes le plein facile...

donc +1 Louloupa, çà vaut le coup d'y passer qq semaines!
en plus un ralenti un poil bas; et çà sonne bien si vs voyez ce que je veux dire.....

louloupa a écrit:Déjà , tu peux aller sur le post de Beatnick: "la carto pour les poireaux " .

Merci pour le tuyau

Après avoir compris qu'il y avait trois topic de 40 pages... j'ai été voir son "post premier"...
Ca donne envie d'approfondir. Mais pour l'instant je suis encore impressionné par le sujet. Et il faut que je règle la question des câbles.

boris-jc a écrit:Oui, tu as évidemment une masse incroyable d'info ici, et tu peux aussi très utilement aller te balader chez les voisins (et amis ) de V-Twin Injection 

Merci pour le tuyau

J'ai été juste lire les posts accessibles aux visiteurs. Je fais le tour de notre forum et après... si je survis et je comprends la masse d'info on verra.

Faut pas hésiter.
Moi aussi je suis en plein apprentissage, mais ça va le faire.

Je suis agréablement surpris par la frugalité de ma RK 107 stage 1 Screamin Eagle (filtre carto et échappements).
En duo avec bagages 98% du temps, sur réseau secondaire entre 85 et 105 GPS, c'est moins de 5 litres, calculés sur 7 pleins. A peine croyable pour les deux grosses gamelles, et la masse à déplacer. Sur autoroute, c'est tout juste 6 litres sans dépasser 140 GPS.

le 103 Rushmore stage 1 filtre SE et Jekyll est frugal aussi, je fais régulièrement 5L et un peu moins parfois sur réseau secondaire entre 80 et 100 compteur...

Sur mon RK 2009 stage 1 SE, entre 5,5 et 6,5 au 100km.
J'ai ouvert comme un goret dernièrement,  pour ratraper les potos sur l'A16, à  deux ,140, 160 pendant un bon moment.
Après calcul, 7,5 litres.
Donc 10 litres, ça me paraît juste énorme.    

  Ou un voisin te siphonne la nuit    Moi Qui suis en stage II Avec des collecteurs S&S Et des suppertrapp Et réglé tout le couple en bas des Que tu tourne ça Par Comme un boulet de canon Je fait du 6,5 à 7L    Bien loin des 10L Tu peux retourné la faire régler

J’ai croisé un biker y’a pas longtemps qui faisait 10l/100 Sur un RK carbu de 2000 ........... mais il faisait Pas loin de 2m pour 130kgs et il m’a dit qu’il essorait bien la poignée d’accélérateur donc c’était logique sa conso  
Perso sur mon RK 2017 M8 full origine, la conso est de 4,8l sur le réseau secondaire

HerveRK a écrit:J’ai croisé un biker y’a pas longtemps qui faisait 10l/100 Sur un RK carbu de 2000 ........... mais il faisait Pas loin de 2m pour 130kgs et il m’a dit qu’il essorait bien la poignée d’accélérateur donc c’était logique sa conso  
Perso sur mon RK 2017 M8 full origine, la conso est de 4,8l sur le réseau secondaire

10 L , c'est énorme .
 
Je fais 5,5 L avec mon RK , toujours à deux .

6,3L/100Km en roulant comme un fou.
5,5L/100Km en restant à 2000 Tm.
Twin cam 88 EFI 2005 stage 2 S&S 510G.

louloupa a écrit:

HerveRK a écrit:J’ai croisé un biker y’a pas longtemps qui faisait 10l/100 Sur un RK carbu de 2000 ........... mais il faisait Pas loin de 2m pour 130kgs et il m’a dit qu’il essorait bien la poignée d’accélérateur donc c’était logique sa conso  
Perso sur mon RK 2017 M8 full origine, la conso est de 4,8l sur le réseau secondaire

10 L , c'est énorme .
 
Je fais 5,5 L avec mon RK , toujours à deux .

Bin un géant de 2m de 130kgs qui envoit comme un porc et possiblement un carbu mal réglé , c’est peu être pas deconnant .....

HerveRK a écrit:

Bin un géant de 2m de 130kgs qui envoit comme un porc et possiblement un carbu mal réglé , c’est peu être pas deconnant .....

C'est surement la raison principale . Avec un kit dynojet , c'est possible . 

après un aller et retour Paris-La Baule (800 km), en RK 107 Stage 2, en solo : 5,2 l (et à 135 km/h compteur sur l'autoberk).
Je suis content, parce que dans Paris, je suis plus proche des 8 à 9 l /100 km

Sur mon 1450 de 2004 injection en solo la plupart du temps, je roule très souple et autour des 2000 tr/mn ... la conso est très stable d'un plein a l'autre : entre 5,3 et 5,4 l/100 ... je fais 300 bornes avant de m'inquieter de faire le plein ...

Voila, juste pour info....

4,5 L sur un 883 carbu.
6 L sur un bob 1584
Et pour le moment pas de retour sur l'EG.
Et pas en conduite pépère....
Donc tes 10L , a mon avis 

5,5 avec le RKS et je tire dessus

il se trompe peut être dans ses calculs

apalman a écrit:il se trompe peut être dans ses calculs

Nooooooooooon!!!!!!!
Quand même !

Big Al a écrit:le 103 Rushmore stage 1 filtre SE et Jekyll est frugal aussi, je fais régulièrement 5L et un peu moins parfois sur réseau secondaire entre 80 et 100 compteur...

Idem entre 4,8 et 5,0 L au cent

RK 103 stage 1: entre 5 et 6 l/100 selon conduite.
Le mini: plutôt avec passagère, donc roulage tranquille. 

En ville: je ne sais pas, ce n’est pas ma zone d’évolution. 

RK 96 stage 1 PNP: 5,5 / 6,5.

6,8 L petit parcours ,RK 2020