Cheap chop ou comment créer sa bécane pour les nuls !

mais la : t'en as pour jusqu'a minuit !!!

Fran-6 a écrit:eh ben mon Gégé !!!
t'as deux mois entiers de posts et de photos a transvaser ici !
félicitations pour ton courage !!!!

il a que ça à foutre il est à la retraite pi la neige est arrivée par chez nous !! c'est pas un temps à mettre un vieux modo dehors

@gg : si tu t'habille chaudement : vient donc jeter un oeil at home !! les tx sont finis !!

petite mise a jour !
j'ai repris le taf a plein temps , alors des que j'ai un moment ; je bricole un truc sur mon Tchip-Tchop ( le Tchop qui fait Suey :lol: )

Carbu / Starter / Reniflard culasses et "filtre" a air :
c'est bouclé !





j'ai relocalisé la sortie du tuyau sur la tubulure du haut et j'ai renvoyé tout le bastringue directos dans le carbu ( comme l'origine )...
rien qui pendouille et qui pissouille ...



le "kit" vududsu :



et vududsous :



et vud'troisquart :



...Un truc de moins qui va trainer dans mes pattes !!!

La Cuite au prochain numéro ...

en attendant ; j'ai crobardé un ch'tit dessin pour décider du sens , de la disposition et de l'orientation des ailettes :

je vous le "jette donc en pature" !



et aussi un petit dernier , en suivant l'avis d'un pote qui m'a conseillé de coller le bac a huile vertical :



commentaires bienvenus !

il y a deux cotés qui "sommeillent" en moi : un peu comme le YIN et le YANG

je suis capable du meilleur ( la Joe Petrali ) comme du pire ( la Timeless ).

aussi : je comprend tout a fait la direction évoquée par Atari : quelque chose de fluide et sans rien qui dépasse . une ligne parfaite , quoi .
je peux faire ca ...je l'ai déja fait plein de fois .
mais en fait : je n'en ai pas tres envie

la : j'ai plutot envie de m'éclater sur un projet personnel .

Hey !
j'ai pas envie du tout de pondre un show-bike !!!

c'est comme les sabres : je vais les mettre , ces sabres de Sport's en alu que tout le monde fout a la poubelle , bien moches et bien disgracieux .
mais je vous fiche mon billet qu'une fois qu'ils auront été correctement installés : plus personne ne sera choqué .

ma direction est simple :
je ne ferai PAS non plus une bécane "A LA ....machin-chose"
j'ai juste envie de faire...
ce qui me passe par le teston .



Hello les mecs !
Ch'uis toujours la !!!!

ou on en était , déja ?
Ah oui : le bac a huile ....les extincteurs ....

Ben voila :
apres avoir tronconné des tas d'extincteurs et m'etre rendu compte qu'en fait : ils étaient pourris a l'interieur et aussi PAS du diametre que je voulais : j'ai donc décidé de me creuser le teston....

alors voila : ce que vous voyez dessous : c'est deux "CAPS" Vallourec de diametres différents .
j'en ai bidouillé un pour qu'il rentre bien dans l'autre en laissant un jeu périphérique de 1 a 1.5 MMS ;
cela va me servir d'outil pour emboutir de la tole .
Javais fait ce truc y'a des années , quand je faisais de la ferronnerie : c'était pour faire des "coupoles" pour des chandeliers ...




tout d'abord : je découpe deux disques équivalents au diametre du plus grand "CAP" , dans de la 10/10 ( tout le bac a huile sera fait avec de la 10/10 : c'est largement suffisant )




apres ; je fous tout ce merdier a la presse , avec divers empilements de rondelles adéquates , et j'envoie la pression ...
il faut faire gaffe a bien positionner l'ensemble afin que tout descende bien dans l'axe , sinon : ce sera de traviole ...




et voila ce que ca donne :
c'est bien plus léger que de souder directos deux "CAPS" ! :wink:
et bien moins cher : avec deux d'achetés : on peut en faire 10.000 !





ca le fait bien , non ??!!
bon ! c'est pas tout ca , mais il reste encore a rouler la tole pour le corps de bac a huile .
j'ai un pote qui a la rouleuse , a son atelier , mais j'ai la flemme de me déplacer .... :oops: j'ai pas envie de prendre la bagnole ....
je vais me débrouiller tout seul avec les moyens du bord .

j'ai une chute de tube diametre 60 Mms qui traine : je la colle fissa a l'étau .
apres avoir calculé le diametre ( la longueur ) qu'il me fallait et avoir décidé de quelle largeur serait mon bac a huile : je découpe un rectangle de tole 10/10 et je le pointe BIEN D'EQUERRE ( et sans métal d'apport ) sur le tube :
( il faut toujours prévoir un poil plus long ! )




...comme dirait Gaston Lagaffe : "Humpf !"




le métal faisant ressort : la tole roulée est plus grande que le tube : ce qui me laisse assez de place pour ganssailler le binz et faire péter mes points de soudure pour extraire le truc .
apres une petite séance de " tortillage / martellage / redressage " ; ca commence a prendre forme : je recoupe donc l'éxédent de tole roulée pour arriver pile-poil a mon diametre !

j'ai aussi "rectifié" la base des cotés emboutis ( c'était un chouia pas parfait )




des que tout est bon : je pointe :







et je soude .




apres polissage des cordons de soudure : voici ce que ca donne :







Eh ben VOILAAAAA !!!!
j'aurais peut'etre du commencer par la , non ? avant de casser les bonbons a mon entourage , avé mes extincteurs pourris !
celui-la , au moins : il est exactement comme je veux , et tout propre a l'interieur !
allez hop !
on va voir ce que ca donne sur la bécane !!!







Je suis content : il occuppe bien l'espace vide entre la fourche et le cadre : c'est beaucoup mieux maintenant !
le rond du bac a huile fait bien le pendant avec le nez du support de filtre a huile

je le fixerai avec les scilent-blocks d'origine . le bouchon et les départs de durites : c'est comme si c'était fait !
les ailettes : ca roule aussi !

a bientot

ce matin : un bout de temps libre :







ZOU : ce sera toujours ca de moins a faire .

passque plus ca va , c't'histoire , et plus la liste des trucs a faire s'allonge ! :shock:
il faudra que je déplace le régulateur ....
m'en fout : le support était juste pointé

en bas : la batterie , bien en vue...
et en haut ; tout le BINZ éléctrique planqué par deux caches latéraux .

j'ai fait ca cet aprem's :




j'en avais marre d'avoir deux pots qui pendouillaient ; alors j'ai tapé la ligne d'échappement ( maintenant : tout tient avec la moto )







j'aime bien la grande courbe du pot avant ; j'ai récupéré ca sur un vieil échappement de Panhead .
ca renforce bien le coté "vintage" qu'est en train de prendre la moto , peu a peu .... ( plus ca va ; et plus ca me branche !!!)








pour l'instant : tout est juste pointé et je n'ai pas fait les brackets sur le cadre . j'ai encore une ou deux petits trucs qui me chiffonnent a résoudre .
mais le plus gros est fait !

Aujourd'hui : les raidisseurs de fourche et retaille du garde-boue avant .










le garde-boue sera maintenu avec deux ( ou trois ) petites pattes sur les entretoises des raidisseurs .
j'ai fait les platines latérales en acier de 5 Mms d'épaisseur ( je n'avais que ca sous la main ) le tout se démonte en 4 parties + un garde-boue + 4 vis de disque de frein avant.
a faire peindre argent ou alors ...chrome ????

quand a faire des évidements dans les platines , pour l'instant ; y'a rien qui presse : j'attends de trouver le courage de le faire ....

j'ai retiré douze bons centimetres a la longueur d'origine du garde-boue avant . je l'ai coupé au milieu et j'ai ressoudé les deux extrémités .

en attendant : encore un truc qui baigne ....

Salut les gars !
me revoila avec mes bouts de ferraille de récupération !
je reprends ou j'avais laissé :
j'ai fini par fixer le garde-boue avant sur les raidisseurs de fourche :




deux petites pattes bien clean , deux vis allen chromées et deux écrous soudés sous le garde-boue : c'est une affaire qui roule .

ensuite : je me suis attaqué au garde-boue arriere .
j'ai repris mon vieux garde-boue d'origine de 883 , je l'ai décapé et je lui ai parlé du pays avec ma tronconneuse :




ensuite , en fouillant bien dans mes merdouilles : j'ai remis la main sur deux "flasques" de garde-boue avant civil de WL . je les gardais la au cas ou ; eh ben leur heure est arrivée !




voici ce que ca donne , une fois pointé sur le garde-boue :




j'ai été tout d'abord tenté de les installer de facon "classique" : a la maniere d'un garde-boue "fat-bob" ...mais encore une fois de plus : j'ai tout fait a l'envers .
par contre : un truc auquel j'ai bien fait gaffe : c'est de les pointer de la meme facon que ca aurait été fait pour une restauration : le garde-boue vient EN CHEVAUCHEMENT sur les flasques .
....bien vintage , tout ca ...

en suite ; je suis retourné voir du coté de la casquette de phare .
lors des derniers montages : je l'avais virée .
elle ne me plaisit plus du tout .
mais ce phare tout dénudé faisait bien trop "chopper" : il me fallait donc quelque chose pour bien l'intégrer a la fourche .

il me restait donc :
- des chutes de garde boue avant
- des chutes de flasques
- des chutes de garde boue arriere ....

tourne , vire ....et voila ce que j'ai fait :













le look me plait bien :
c'est rond ( et non anguleux , comme la précédente )
on dirait un peu une tete d'alien ...
l'effet "morceau de garde-boue de récup" me va bien ...
et puis c'est bien intégré a la ligne de la moto ....







bon: il ne me reste plus qu'a me creuser la citrouille pour trouver comment fixer ce garde-boue arriere .
hé oui : j'ai laissé tomber l'idée des sabres de 883 . c'est vrai que ca n'allait pas bien ...
je pense me diriger vers des "struts" classiques .... on verra bien ....

un dernier truc :
j'ai encore changé de guidon : finalement ; un cintre-plat : c'est ce qu'il y a de mieux !
( pourquoi n'y avais-je pas pensé plus tot ??!!?? :oops: )
et du coup : j'ai pu ré-installer mes risers coudés en arriere !!!! :D
le compteur a trouvé sa place définitive .
j'ai ajusté la ligne des échappements .

a bientot !

suis bluffé; respect

Si ça c'est pas de la formation continue....

hotrules69 a écrit:Si ça c'est pas de la formation continue....

slt jo

bravos gege continue a ns balancer des tof ces top cool,

Rien à dire !!!
C'est du super taf et je ne peux qu'applaudir !!!
Bon courage !!!!

Super post ! et super boulot ! je vais attendre la suite avec grande attention !

Encore brave !

ben ,je viens de passer un bon moment

Vraiment interessant,

Que dire.....



Je suis content d'avoir trouvé ce forum y'a quelques mois.

Je trouve cette réalisation superbe, mais, si je puis me fermette la seule chose qui me chiffonne un peu c'est le réservoir d'huile, dans les dessins, y'avait une proposition plus verticale et plus anguleuse..... J'aurais bien vu un truc plus vertical mais avec une forme inspirée du réservoir afin de rester dans une ligne fluide et homogène.... Je ne sais pas si je me fais bien comprendre (en gros ton réservoir en mini posé verticalement avec la partie ventrue en haut ou en bas , j'ai pas dessiné pour voir ce que ca pourrait donner.) Ce n'est qu'un avis, je ne permets nullement de juger, je me contente juste de baver.

Vite la suite

je viens de lire le topic en entier et alors là GRAND RESPECT j'adore j'adore et j'adore encore Putain je pourrai lire ça des heures

Vite la suite et merci à gégé

Proxo a écrit:ben ,je viens de passer un bon moment

+ 100000000000000 extra vraiment

en attendant : je vous ai fait un beau dessin ....




on y voit un peu plus clair que quand il y a tout le merdier derriere .

Aujourd'hui : je me suis occuppé du cache-misere

c'est ce truc qui fait la jonction entre le réservoir , le cadre et le nez de selle ,
et surtout : qui va me PLANQUER pas mal de boulons de fixations diverses et aussi LE CIRCUIT ELECTRIQUE , car je ne veux pas le faire passer dans le cadre .

alors j'avais déja fait la piece principale depuis un bail , mais j'attendais voir que ca murisse dans ma tronche .
et vu que ce que j'ai entendu aux infos ce matin m'a mis LA FRITE
j'ai décidé de faire ca aujourd'hui .

apres avoir percé et taraudé dans le cadre pour maintenir la piece centrale dans sa position définitive : j'ai formé et pointé des petites sections de rond de 6Mms :




ca donne ca :




ensuite : découpage des gabarits droit et gauche pour habiller la forme avec de la tole de 1.0 Mm :




soudure :




et apres finition ( ET X brulures :x ) et mise en place :







ben franchement : je ne m'attendais pas a ca !
ca tue grave-de-chez-sa-mere ...

les gars :
je vous donne le mode d'emploi !

apres : c'est qu'une question de volonté .
personne ne m'a jamais appris a souder ou taper la tole .
j'ai acheté mon TIG il y a 15 ans ( des mon installation dans les alpes de haute provence ) avec MON pognon .

en fait : je suis sur et certain que BEAUCOUP d'entre vous savent travailler comme ca .
mais ils ne le savent pas encore .

ce n'est qu'une question de volonté .

Salut les gars :
aujourd'hui : passage obligé par des petits trucs techniques pas tres rigolos , mais il faut quand meme les faire !

j'ai commencé par installer ( juste pointé ) les pontets de cables d'accéléro sur le cadre :




une fois moldé avec le cadre : ca va faire d'enfer : bien "usine a gaz" !

ensuite : je me suis occuppé du carbu :
la : le vous file un tuyau :
" COMMENT REPARER UNE ARRIVEE D'ESSENCE CASSEE "
soluce en photos : le bittonieau chromé est en fait un "fitting" d'aération de boite d'évo . il faut bien sur d'abord retirer la partie en cuivre restée fichée dans le carbu ( pince et ganssaillage ) c'est toujours ce put...d'embout plastique qui pete .
il vous faut aussi un taraud conique NTP !
l'avantage de ce truc : c'est qu'apres réparation : on peut maintenant diriger l'arrivée d'essence a sa convenance .
moi : il me la fallait impérativement vers le bas .
fitting a coller avec une pate adaptée .




ensuite : j'ai démonté le reservoir d'essence pour terminer tous les CROSSOVERS et aussi installer le robinet .

le probleme ; c'était que je ne pouvais PAS installer d'aération superieure entre les deux réservoirs a cause du tube central de cadre
et aussi que je ne voulais PAS faire ca " a la japonaise " tout de visu par le dessus .
alors : j'ai opté pour ca :




comme ca , aumoins : tout le bordel est planqué DESSOUS !
allez : au boulot !




le prochain "rencart technique" se fera avec le reservoir d'HUILE !!!!!
positionnement , fixations sur scilentblocks , départs de durites ....

Alors évidemment : une fois tout ca en place : la tentation était trop forte d'y coller la durite d'essence !
mais elle faisait un coude qui pendouillait sur le dessous :arrow: moche ....
alors : j'ai rajouté ca tout spécialement pour Atari ( a chromer ) :



Ah ! c'est mieuuuuux !
" USINE A GAZ-POWER !!!!"

un petit point rapide des quelques merdouilles que je me suis achetées avec trois brouzoufs qui trainaient au fond de ma poche :
- 5 fittings
- bouchon pop-up
- tendeurs d'axe de roue arriere
- protege-peinture d'axe de roue arriere
- raidisseurs de risers
- un ressort de béquille latérale ( j'ai filé le mien a un pote en panne )




vite !
ca va etre l'heure !
ce cable de compteur Km qui touche le réservoir me fais CH.... !
hop :



Je pete un boulon sur le filtre a air avant de quitter l'atelier :
Okay ! c'est d'accord ! on laisse tomber les ailettes ! ca va décidément faire trop-trop-too-much !
mais hors de question de de conserver d'origine !
un coup de presse dans la gueule et je me retrouve avec L'ANCETRE du filtre a air S'n'S !




AAAaah !!!
ben ca va MIEUX comme ca !!!!!

.
Naissance d'un brelon, .............vraiment du beau travail, regarder les tophs, c'est facile, mais créer ce
joyau, c'est autre chose. Mille fois .
.

une petite derniere que j'avais oubliée :




avec en prime ; une vue sur mes pompes de ministre !

Petite lecon de mécanique des fluides :
( au chapitre "vases communiquants" )

j'ai deux demi-réservoirs séparés .
et UN SEULEMENT a une aération naturelle et fonctionnelle ( le bouchon )

quand je vais remplir a la pompe a essence : toute la masse d'AIR dans le réservoir de GAUCHE va se retrouver PRISONNIERE ,
prise entre le plafond ...
....et l'ESSENCE qui arrive d'EN BAS , par la durite de raccordement d'essence !

alors je vais mettre quoi .... 5 litres maximum ! ( un coté seulement , quoi )
et pis ca va dégueuler par l'orifice de remplissage .

je pars et je roule .
avec les vibrations de la route : l'essence va bien finir par se répartir équitablement tant bien que mal entre les deux réservoirs .
2,5 litres de chaque coté ...

mais quand j'auirai cramé les 2,5 litres de mon coté droit ( coté ROBINET ): la : les emmerdes vont commencer !

les 2,5 litres restants du coté gauche vont vouloir aller de l'autre coté !
mais cette fois-ci : la masse d'air entre l'essence et le plafond du coté gauche VA FAIRE VENTOUSE et les retenir prisonniers !!!!!

avec a la clé les symptomes bien sympathiques habituels :
- la moto ratatouille : KESKISPASS !!????
- elle démarre bien mais ne prend plus des tours
- j'y comprends rien : je débranche la durite et y'a de l'essence qui coule !!???

tu comprends maintenant pouw'Kwa cette communication superieure d'AIR entre les deux demi-résos est si importante !

elle permet :
- aux DEUX résos de bénéficier simultanément de la ventilation d'air qui se trouve dans ton bouchon d'essence
- de remplir les DEUX resos en meme temps a la pompe , a bloc et en un minimum de temps ( donc : contenance maxi )
- de laisser l'essence s'écouler vers le carbu sans la moindre contrainte et ce jusqu'a la panne seche ....


( HéHé ! j'men fous : j'ai la réserve !!! )



bref :
voila pourquoi c'est important de penser a tout et des le début .
je savais bien depuis le début qu'en faisant une poutre centrale apparente entre les reservoirs : j'aurais des emmerdes a placer ce systeme de ventilation ....
en fait : j'ai trouvé ca il y a une semaine ( j'ai glissé dans les vécés et je me suis cogné la tete contre la cuvette ! comme Doc , dans retour vers le futur ! )
c'est la premiere fois que je fais ce truc COMME CA ( par en dessous )
mais , depuis que j'y réfléchis : il n'y a AUCUNE raison que ca ne marche pas !

Hé !
regardez ca !!!




Houuuu ! c'est chaud !
c'est quand , noel ?
ch'uis con : ma femme , elle voudra jamais

y'a un truc qui me chiffonne :
ca doit bien etre possible , vu qu'on arrive a faire fonctionner un 750 WL avec une magnéto !
et un 750 et un sport's : c'est pareil !
la seule difference : c'est que le WL démarre grace a SON KICK .
alors : pour un sport's EVO : :arrow: démarreur éléctrique :arrow: laisse tomber .
une magnéto est juste capable de fournir l'étincelle et la lumiere ( des que tu accéleres , hein ?!) mais serait-elle capab' de recharger une GROSSE batterie ? non .

la magnéto sur un spot's EVO ne serait donc qu'un "truc en plus pour la flambe" ?! vu qu'il faudra garder l'alternateur pour charger la batterie ....

et de plus : si le racing départment n'a pas fait ca sur les XR :




c'est donc que ca n'était pas VIABLE : pourtant ; ca ne les a pas empéchés de nous pondre une paire de culasses d'un autre monde !

alors : aurtant rester avec tout le binz d'origine et les brouzoufs dans la popoche .
d'autant plus que ca marche déja tres-tres-bien comme ca !

je voulais juste vous dire que je me dirigeais vers ca , pour l'arriere de ma pétoire ....



voila ... c'est tout .
vous pouvez continuer a discuter tranquilles .

Thib a écrit:je vais faire une suggestion qui va peut-être te paraître débile, mais bon je la dis quand même :
pourquoi faire une peinture ? je trouve l'aspect métal brut très bien, pourquoi ne pas simplement travailler les surfaces pour les rendre lisses et vernir par dessus ?

non c'est trop con ? ok je sors :arrow:
:lol:

PAS DU TOUT !!!!
j'en ai parlé 3 heures durant avec un ami , cet apres-midi !!!!!
c'est TOUT A FAIT ENVISAGEABLE ! on voit bien que tu ne me connais pas !

et on est meme aller pousser le bouchon un peu plus loin :
FLEUR DE ROUILLE !!!!
avec un vieux logo patiné et usé de chaque coté du reservoir . ( meme transparent par endroits )

le seul réel PROBLEME ; c'est comment marier habilement toute cette rouille ( vernie , bien sur ! ) avec les pieces en alu et celles chromées ?

je veux bien que ca me facilite le boulot ( et que ca m'évite de payer une peinture a 120.000 ) mais si le résultat n'est pas cohérent ... :?

en tout cas : c'est bien dans l'esprit "CHEAP" .

la rouille ne me fait pas peur :
j'ai déja une bécane comme ca que je trimballe depuis 14 ans ....




en tout cas : bien vu , Thib

La fleur de rouille tient tres bien , sur ma 750 , et ce depuis tres-tres longtemps ; je la surveille et je la controle avec attention .
quand elle en fait un peu trop : je la stoppe avec un coup de vernis en bombe satiné et basta .
c'est top .
passque c'est vrai qu'elle continue d'évoluer sous le vernis ; mais cette fois ci en passant de l'orange clair au marron sombre ; avec toutes les nuances intermédiaires , la poussiere concretionnée avec , et les coulures d'huile ou d'essence BIEN REELLES .
le résultat est hallucinant .
sur les rares pieces encore peintes vert-armée , il m'arrive de prendre du papier de verre 800 de poncer légerement jusq'au métal et de laisser l'oxydation faire son boulot pendant une semaine ou deux ...puis quand ca me convient : je stoppe tout d'un coup de bombe .
c'est EVOLUTIF , tu vois .
c'est pas Figé .
ca vit , quoi .....

et ce depuis 14 ans ....

personne n'arriverait a faire ca avec de la peinture , si doué soit-il :



Ben avec tout ca ; j'en oubliais presque pourquoi j'étais la !





les bandes métaliques pontées sur les cotés ne sont la que pour le positionnement temporaire du garde-boue durant la fab. du "cul de selle" ...



Yo les mecs !!!
mettez vos lunettes de soleil : ce que vous allez voir va déchirer grave !!!!!
ca commence ce matin : 11 novembre : "mais qu'est que je vais bien pouvoir faire aujourd'hui ????



Ah ouais : le cul de selle a terminer pour ce soir ....
bon : je m'y met ....



les toles latérales sont vite découpées et pointées en place sur le mannequin que j'ai soudé directos sur le cadre ...



Pendant ce temps-la : j'ai mis mon fils au travail obligatoire ( en souvenir des poilus ) sa mission : poncer et polir au max toute la moto !
il se fait la main sur un demi-réservoir ....et ca lui plait !



moi , pendant ce temps-la : je continue a avancer ....



en début de soirée : le résultat :
( le fiston s'est barré voir un DVD . Pffff aucune endurance , ces D'Jeuns .... )


mais il m'a dit qu'il avait hate de revenir ce week-end ( meme si sa mere a gueulé , vu l'état de son sweat :wink: ...tel pere , tel fils ! )



essai avec le garde-boue :







ben c'est super .
la structure est méga rigide ( un vrai I.P.N ! ) les toles n'ont pas fait leur vie lors de la soudure ....
y'a plus qu'a polir !

qu'est que je vais bien pouvoir faire demain ???????????



z'avez vu ?!
l'effet polissage : ca le fait bien , hein ????[size=9]oui mais y'a TOUTE la moto a se taper , maintenant !

BAC A HUILE !!!!!
aujourd'hui : j'ai travaillé la dessus . il y avait encore pas mal de trucs a faire , mais avant , pour me mettre "en forme" : ces deux petits trucs :



z'avez vu ce que j'ai collé sur le reservoir ????
pas mal , non ?
...un peu trop classique , peut'etre ...
enfin ; on verra bien .

et le support moteur superieur : j'y ai rajouté deux tubulures pour guider les fils de bougies . j'aime bien que tout soit "au carré" :oops:



j'ai aussi soudé deux entretoises dessous : pour descendre un poil la bobine : maintenant : plus besoin de réhausser le contacteur et la clef passe bien !

bon , alors ? ce bac a huile ????
depuis le temps ...il avait pas mal rouillé



cette fois-ci : je me servirai de "fittings" DROITS .
j'ai meme prévu une vidange avec une quéquette pratique et facile a diriger dans le bac de vidange .
finalement : j'ai laissé tomber l'idée des scilentblocks : trop chiant a mettre en oeuvre .

voila ce que ca donne :



j'ai aussi déplacé le régulateur et le bocal de lookheed .

une derniere photo sympa avec la bonne lumiere et tout ....



allez ! je retourne a mon Hamac !



les gars !
j'ai commencé un truc aujoud'hui !
pas du tout prévu au programme !
je ne sais pas du tout ou je vais mais quelque chose me dit qu'il FAUT le faire !!!!
vivement demain soir : que je voie un peu ce que ca donne !!!!


un indice :
c'est a propos de la fourche .
je vais faire un truc encore plus TORDU !
un machin ( dont tout le monde reve , sans doutes ) mais que jamais personne n'a tenté !!!!

VI-CIEUX , j'te dis !!!!

j'instaure le black-out TOTAL sur les opérations jusqu'a ce que ce soit fini et présentable .



























j'ai bien avancé sur ce poste aujourd'hui ; et vraiment : ca rend BIEN !
comme on dit : " ca le fait GRAAAAAVE ! "

ne perdez pas votre temps a chercher des solutions hyper-techniques de la guerre des étoiles : c'est pas ca ! j'ai pas les moyens NI les compétences pour ce genre de "course a l'armement"

ce que je fais en ce moment est du pur 100% dans ma partie , mes compétences et mon STYLE !
c'est a dire :
- zéro - brouzoufs
- récup maximum de chutes diverses chez le ferronier du coin ( Jean-Claude ! si tu me lis !...Un mec en or ! )
- imagination
- et "l'art de contourner les obstacles"

en fait : la solution est toute simple ( je vous mets sur la voie )
c'est meme sur que vous y avez TOUS déja pensé , un jour ou l'autre ...
c'est un truc TELLEMENT EVIDENT ! c'est un truc que vous avez déja TOUS sous les yeux : c'est pour ca que vous ne trouverez pas !

c'est un truc qui n'existe pas en catalogue . je ne pompe PERSONNE !
mais sur que si un jour , ca se faisait sous forme de "KIT" : ca se vendrait bien , je pense ...

Ce soir : j'ai déja de tres bonnes photos , dans mon ordi .
et soyez tous certain que je brule d'envie de vous les montrer ...

mais c'est NIET !

la surprise sera totale !











































...Bon , les mecs : j'ai bien avancé t c'est vraiment d'enfer , mais je ne peux encore rien vous faire voir .
la ; je viens de faire un petit retour en arriere , dans le post , et les photos que j'ai vues :
c'était DEJA PLUS ma moto du tout !

changement RADICAL de gueule assuré !
a tres bientot et merci pour votre patience





















































Okay les mecs !!!!
Je craque !!!! j'en peux plus de ce truc !
bon :
a la demande générale de tous les RAAAAAALEURS : je leve le voile !
et ....
pour ca :
quoi de mieux qu'une bonne petite vidéo de derriere les fagots !

http://fr.youtube.com/watch?v=cnecLw-2UVg

c'est en plein cours et c'est pas fini ....
évidamment : je vous prépare un dossier photo complet des différentes étapes d'assemblage









le SEUL interet technique a cet " hybride" c'est :

- de GARDER TOUTES LES QUALITES D'UNE TELESCOPIQUE
- et en meme temps d'avoir le LOOK d'une SPRINGER .
- de pouvoir ouvrir a fond et PILER du frein avant sans avoir la fourche qui se tortille dans tous les sens en couinant comme un goret ...
- de bénéficier d'un DEBATTEMENT NORMAL a la roue avant
- d'emmerder les puristes
- d'essayer un truc nouveau ...
- d'éclater les potes du forum Wild ....
- passqu'en fait : J'AIME TROP LES SPRINGER !!!!!

je vous poste rapidement trois petites photos pour vous faire voir ou j'en suis ....


passque je doute que ca sera fini ce soir





Raaaaah ! j'ai hate d'avoir fait toutes les faces et les soudures et d'en etre au poncage !
ca me branche un max !!!! on ne reconnaitra plus du tout la fourche hydraulique !!!

et puis il y a aussi ce petit détail que j'ai fait , en arrivant ce matin a l'atelier :
depuis le début , et meme apres l'avoir emboui : je trouvais qu'il était encore trop"lisse" ...pas assez de détail .
ca va mieux maintenant ....
petit a petit : toutes les pieces trouvent leur place et se COORDONNENT entre elles .



évidemment : les vis : c'est du toc ! elles ne servent a rien !
en fin de comptes : je suis le "King-of-the-Toc" !!!!

bon ben les gars : voila le travail !
finalement : ben j'ai bouclé mardi soir , comme prévu !
( XD : ne regarde pas !!!!! )



une super-belle piece en 3-D ! quelle prise de chou , c'te truc !
quand ca sera poli : ca va claquer gravos .



voila : ca , c'est ce que j'appelle un "profil dynamique" !
au lieu d'avoir une ligne droite a la con qui n'a rien a faire au milieu de toutes ces courbes :
maintenant : on a une courbe tendue ( arriere de fourche ) qui vient rejoindre la ligne du réservoir .

meme a l'arret , on dirait que la moto roule .



détail de l'arriere :





bon , ben ....
il ne me reste plus qu'a aller prendre une douche !

il est ou cet artiste ?