WL 1944

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Message par pelelo le Dim 29 Déc 2019 - 18:31

On a posté en même temps

Voici une photo de ma fourche avec le numéro TC-20TF A11

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Message par pelelo le Dim 29 Déc 2019 - 18:32

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Message par la bougie 89 le Dim 29 Déc 2019 - 21:03

bonsoir,

il est ou ce n°  il faut que je regarde la mienne

merci .......
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Message par pelelo le Dim 29 Déc 2019 - 21:06

En bas des ressorts, face avant derrière le klaxon
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Message par pelelo le Dim 29 Déc 2019 - 21:39

J'ai trouvé ça sur internet

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Donc apparemment pour moi fourche de 1943
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Message par sporty81 le Lun 30 Déc 2019 - 7:01

j'ai la meme reference, le A est dans un carré, donc pour moi aussi ça correspond à l'année !
super ce tableau !
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Message par la malice le Lun 30 Déc 2019 - 17:14

sur la mienne après le A je vois un zéro mais entre le zéro et le A j'ai vraiment du mal à voir

WL 1944 - Page 8 20191214
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Message par sporty81 le Lun 30 Déc 2019 - 17:36

Denis, ta frappe n'est pas comme sur la mienne, le relief est en positif pour moi et, pour toi ,  on dirait que c'est en negatif (en creux).
je n'arrive pas à faire de photo correcte.
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Message par mitch81 le Lun 30 Déc 2019 - 18:14

mes chiffres sont illisibles mais en positif (relief)
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Message par la malice le Mer 1 Jan 2020 - 11:35

le dernier chiffre zéro à l'air d'être en négatif, par contre tous les autres sont en positif  WL 1944 - Page 8 90029
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Message par la bougie 89 le Mer 1 Jan 2020 - 16:02

pour moi aussi         les derniers sont presque illisible mais en relief      par contre le dernier est un :2
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Message par mitch81 le Mer 1 Jan 2020 - 17:03

Denis ,ça sent la magouille ça !  WL 1944 - Page 8 312952
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Message par sporty81 le Mer 1 Jan 2020 - 17:56

mammouth1304 a écrit:
pelelo a écrit:Salut les gars, j'ai des questions sur les fourches de nos belles.
A quoi correspondent les numéros sur la fourche ?
Sont elles toutes les mêmes ?
Comment différencier origine ou repro ?
Les numéros sur les fourches springer correspondent aux numéros de fonderie et permettent d'identifier le type de cette fonderie car chaque modification de cette pièce va porter un chiffre différent et permet de déterminer l'année de modification de celle ci et par cela détermine l'année de fabrication.
Ce marquage commence toujours par TC-20-TF suivi d'un nombre variant de 1 à 20 en fonction de l'année de fabrication : le 1 correspondant à 1934 et le 20 correspondant à la fourchette de 1953 à 1957. 
Après, il y a de nombreuses variantes : fourche en ligne, fourche décalée, modèle pour WL et WLA, modèle pour WLC, modèle pour big twin, longueur standard, longueur standard + 2 pouces .....
En général, les repro anciennes ne possède pas ce marquage mais par la suite, afin de donner de "l'authenticité" les fabricants de repro ont fait mettre ce numéro sur leur moule.
Vaste sujet ...
voilà, y a rien de simple, le marquage en positif est du fait du moulage, en negatif = frappe.
 l'important c'est qu'elle fasse bien le Job, et que la qualité soit là, non. 
Apres les pieces d'origine ont connu l'usure du temps, donc les remplacements avec les ruptures des stocks.
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Message par la malice le Mer 1 Jan 2020 - 20:36

je ne sais pas si mon zéro seul veut dire qu'il y a magouille ou pas, en tout cas moi elle me convient.

et que celui qui n'a jamais magouiller, jette la première pierre sur le filtre à air à Mitch (je suis sympa)  WL 1944 - Page 8 90029
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Message par pelelo le Mer 1 Jan 2020 - 20:50

sporty81 a écrit:
mammouth1304 a écrit:
pelelo a écrit:Salut les gars, j'ai des questions sur les fourches de nos belles.
A quoi correspondent les numéros sur la fourche ?
Sont elles toutes les mêmes ?
Comment différencier origine ou repro ?
Les numéros sur les fourches springer correspondent aux numéros de fonderie et permettent d'identifier le type de cette fonderie car chaque modification de cette pièce va porter un chiffre différent et permet de déterminer l'année de modification de celle ci et par cela détermine l'année de fabrication.
Ce marquage commence toujours par TC-20-TF suivi d'un nombre variant de 1 à 20 en fonction de l'année de fabrication : le 1 correspondant à 1934 et le 20 correspondant à la fourchette de 1953 à 1957. 
Après, il y a de nombreuses variantes : fourche en ligne, fourche décalée, modèle pour WL et WLA, modèle pour WLC, modèle pour big twin, longueur standard, longueur standard + 2 pouces .....
En général, les repro anciennes ne possède pas ce marquage mais par la suite, afin de donner de "l'authenticité" les fabricants de repro ont fait mettre ce numéro sur leur moule.
Vaste sujet ...
voilà, y a rien de simple, le marquage en positif est du fait du moulage, en negatif = frappe.
 l'important c'est qu'elle fasse bien le Job, et que la qualité soit là, non. 
Apres les pieces d'origine ont connu l'usure du temps, donc les remplacements avec les ruptures des stocks.

Donc si marquage en positif = repro
Si marquage en négatif = origine
C'est ça ?

Je cherche juste a comprendre l'histoire de ma moto et de ses pièces
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Message par sporty81 le Jeu 2 Jan 2020 - 6:37

pour moi la marque de fonderie est d'origine (ça correspond au systeme de datation), le fait qu'il y ait une frappe supplementaire est une enigme ! En tous cas je ne sais pas !
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Message par Wesson le Jeu 2 Jan 2020 - 8:09

Le marquage d'origine est en relief WL 1944 - Page 8 90029
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Message par la bougie 89 le Jeu 2 Jan 2020 - 8:32

oui en relief ,  la preuve .........

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Message par mammouth1304 le Jeu 2 Jan 2020 - 10:11

pelelo a écrit:
sporty81 a écrit:
mammouth1304 a écrit:
pelelo a écrit:Salut les gars, j'ai des questions sur les fourches de nos belles.
A quoi correspondent les numéros sur la fourche ?
Sont elles toutes les mêmes ?
Comment différencier origine ou repro ?
Les numéros sur les fourches springer correspondent aux numéros de fonderie et permettent d'identifier le type de cette fonderie car chaque modification de cette pièce va porter un chiffre différent et permet de déterminer l'année de modification de celle ci et par cela détermine l'année de fabrication.
Ce marquage commence toujours par TC-20-TF suivi d'un nombre variant de 1 à 20 en fonction de l'année de fabrication : le 1 correspondant à 1934 et le 20 correspondant à la fourchette de 1953 à 1957. 
Après, il y a de nombreuses variantes : fourche en ligne, fourche décalée, modèle pour WL et WLA, modèle pour WLC, modèle pour big twin, longueur standard, longueur standard + 2 pouces .....
En général, les repro anciennes ne possède pas ce marquage mais par la suite, afin de donner de "l'authenticité" les fabricants de repro ont fait mettre ce numéro sur leur moule.
Vaste sujet ...
voilà, y a rien de simple, le marquage en positif est du fait du moulage, en negatif = frappe.
 l'important c'est qu'elle fasse bien le Job, et que la qualité soit là, non. 
Apres les pieces d'origine ont connu l'usure du temps, donc les remplacements avec les ruptures des stocks.

Donc si marquage en positif = repro
Si marquage en négatif = origine
C'est ça ?

Pour Pelelo
Il ne faut pas simplifier. j'ai écrit que les fourches d'origine portaient ce numéro de moule en relief et que les anciennes fourches de repro ne portaient pas ce numéro de moule.
Par contre, à la demande des ricains fervents spécialistes des concours de motos d'origine de style "restauration 100 points", le donneur d'ordre pour la fabrication des fourches en repro a fait modifier ces fameux moules afin que soit inclus ce numéro. Donc, à l'heure actuelle, même les fourches de repro portent ce numéro en relief à l'identique de l'origine. Par contre, ces repro portent toutes les mêmes marquages ce qui ne tient donc pas compte des différents modèles et années de modifications. 
voir le site de samwel supplies commanditaire de refabrication de pièces à la date du 06/03/2019 : https://************/samwelsupplies/.
Il en est de même pour la fabrication de repro de cuvelage de phares avec les bons marquages. voir la même adresse.
Je continue et enfonce le clou, cela concerne la fabrication des repros de cadres (même adresse) ou l'on voit sur la photo qu'il y a de quoi fabriquer environ 100 cadres. La aussi, sur les nez de cadres, il y a un numéro de moule qui permet de dater (approximativement) la fabrication des cadres. Heureusement, il reste la concordance de l'ensemble des numéros de moules de tout le cadre pour établir l'origine de ces cadres ainsi que certains petits détails.
le commanditaire cité ci-dessus, établi depuis 1978 en Hollande,  est un motard connu et reconnu pour ses pérégrinations dans le monde entier à la recherche de surplus de pièces NOS et de vieilles HD et qui, au vu de la raréfaction de certaines pièces a développé son affaire en se lançant dans la fabrication de repro un peu succincte au début et qui n'a eu de cesse de les améliorer notamment en rajoutant les marquages. C'est devenu, avec le temps, le principal fournisseur mondial de ces "grosses" repros (fourches complètes, cadre, réservoir ...) de qualité équivalente à l'origine.
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Message par mitch81 le Jeu 2 Jan 2020 - 11:46

merci mammouth pour toutes ces précisions trés interessantes qui nous permettent d'en apprendre un peu plus !
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Message par pelelo le Jeu 2 Jan 2020 - 13:29

Excellent mammouth j'ai tout compris maintenant 😀

C'est toujours intéressant que de discuter avec de véritables connaisseurs qui partagent leur savoir
Encore merci
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Message par la bougie 89 le Jeu 2 Jan 2020 - 13:51

oui la c'est clair ......

merci !!!!!!!
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Message par la malice le Ven 3 Jan 2020 - 19:34

oui c'est intéressant ! 
c'est dur de suivre après les fêtes mais merci à mammouth pour ces infos précises  WL 1944 - Page 8 90029
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Message par Spitfire le Ven 10 Jan 2020 - 20:55

Concernant la fonderie, je m'y connais un peu pour avoir été saintier (fondeur de cloches - clarines)
La plupart du temps, le moule pour la fonte d'acier sont en terre de fonderie. Les marquages se faisaient en ce temps-là avec des lettres et chiffres en relief qui étaient directement imprimés dans la terre après le retrait du modèle de base. 
Avec ce système, on peut marquer ce que l'on veut dans la terre donc sur la pièce coulée. 
Aujourd'hui in bon fondeur peut refaire presque tout c'est surtout une question de coût et de savoir-faire.
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Message par pelelo le Sam 11 Jan 2020 - 18:03

Merci Spitfire
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Message par pelelo le Lun 3 Fév 2020 - 17:56

Bon voila la décision n'a pas été facile mais j'ai dû faire un choix,   j'ai besoin de place et de finances pour mes autres projets, alors je vais mettre la WL en vente d'ici peu.

Pas facile a prendre en main mais ça a été un plaisir d'avoir eu cette moto. Je vais en profiter en un peu avant qu'elle parte.
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