Regulateur de tension

Je sais pas si c'est pareil sur le VROD mais sur la mienne il faut tourner le bouton d'allumage en même temps qu'on presse le bouton TRIP. Tous les voyants vont s'allumer et l'afficheur LCD entre en mode diagnostic.

Ensuite tu passe sur les différentes catégories en appuyant sur TRIP, si il y a une erreur ça affiche Y à droite du nom de la catégorie. S'il y a une erreur tu laisse le doigt sur TRIP durant 3 secondes pour rentrer dans la catégorie et voir le code d'erreur. A faire pour toutes les catégories.

quand tu dis TRIPP il se trouve où ce bouton. Sur HD chui une bille 

Ah oui tu pars de loin là 

Il est sur la cocotte de gauche... et si tu me demande ce qu'est la cocotte, j'abandonne !

ben vui, avant j'ai été Suzuki, Triumph et la dernière Ducati...

Mais depuis que j'ai mon V-rod, je me dis pourquoi ne l'ai-je pas été plus tôt...

Bon le TRIPP c'est quoi le poussoir du clignotant gauche ? ou le bouton se trouvant en dessous du compteur qui permet entre autres de régler l'heure 

C'est un bouton oui il est inscrit TRIP, si tu le vois pas c'est que tu ne l'a pas sur ta moto, et donc je ne peux pas t'aider plus.

Je pense avoir trouvé ce qu'est le bouton TRIP, il se trouve sour le compteur ? Hier soir, j'en ai profité pour potasser le manuel ( :27:Dreineck) mais il n'y a rien sur les codes erreurs. Du coup, j'ai approfondi mes recherches sur cela et j'ai trouvé un pdf dans le fofo qui répertorie ces codes. Je pense que je vais trouver un code erreur sur la moto ce soir, je testerai en même temps la tension de la batterie ( Panther). Croisons les doigts pour que le régulateur ne soit pas HS . Mais je vous tiendrai informé les Amis.

Bien !
On attend de tes nouvelles , alors.

Thanhlinh a écrit:Je pense avoir trouvé ce qu'est le bouton TRIP, il se trouve sour le compteur ? Hier soir, j'en ai profité pour potasser le manuel ( :27:Dreineck) mais il n'y a rien sur les codes erreurs. Du coup, j'ai approfondi mes recherches sur cela et j'ai trouvé un pdf dans le fofo qui répertorie ces codes. Je pense que je vais trouver un code erreur sur la moto ce soir, je testerai en même temps la tension de la batterie ( Panther). Croisons les doigts pour que le régulateur ne soit pas HS . Mais je vous tiendrai informé les Amis.

Si tes codes d'erreurs correspondent à des trucs genre "voltage low" ou "device voltage high" il y a de fortes chances pour que le régulateur soit mort, mais ça peut aussi être le strator qui se trouve dans le carter primaire (si j'ai bien tout compris de ce que m'a expliqué mon gris), donc il faut pouvoir tester l'un et l'autre pour savoir lequel doit être changé.

Concernant le régulateur, tu peux le faire toi-même en le commandant directement sur internet (il te faut trouver le bon modèle, c'est pas compliqué). J'ai acheté le miens 100€ chez KS Motorcycles, 2 vis à retirer et hop c'était fait. La concession me prenait 350€ pour faire la même chose !!!

Si c'est le strator c'est plus compliqué car il faut démonter le carter primaire...

Bon courage ;)

Une chose après l'autre.
Qu'il commence déjà par les codes de pannes...

Bien de retour du travail, j'ai pris la tension de la batterie voilà ce que ça donne :

moteur arrêté : 12,72
moteur tournant : 13,94

Code erreur : P0562

Verdict les amis ? Ne me faites pas peur please 

Ce code signifie "battery voltage low" donc problème quelque part, batterie, régulateur ou strator.

ok donc quelle process pour savoir si c'est l'un des trois éléments ?

Il faudrait pouvoir tester la batterie et le régulateur, les deux plus faciles d'accès, mais je ne sais pas comment faire, pour mon régulateur c'est la concession qui a fait le test en 5 minutes. Si tu peux te rendre en concession ou chez un gris, le mieux c'est de la faire contrôler.

Ce que je peux te dire en revanche c'est qu'avec le régulateur mort j'avais plusieurs codes d'erreur, sur l'ECM, le SPD, l'ABS... 4 ou 5 codes différents en tout. Si tu n'en a qu'un seul ce n'est peut être pas le régulateur qui est en cause (pure supposition).

Bon courage ;)

J'ai regardé un à un les différentes lettres seul le P affichait le code erreur que j'ai indiqué plus haut tout le reste il était notifié none.

J'ai bien relu ton post depuis le début et je n'ai pas noté que tu as remplacé la batterie ni que tu as branché un optimate dessus.
Et si tu commençais par là ?
Une batterie neuve et un optimate 3 ou 4....

Comme dis dreineck commence par charger la batterie avant de t armer d un multimetre

Salut Dreinek, en fait la moto je l'ai acquis d'occaz en décembre 2015, au moment de l'achat j'avais demandé au cons si la batterie était en bonne état, il m'avait alors répondu qu'il la rechargerait en conséquence et qu'il n'y aurait pas de souci. 2 mois après je lui ramené la moto pour me changer la batterie par une neuve. depuis aucun problème. l'hiver dernier j'ai peu rouler car le temps ne me permettait pas de la sortir. Du coup, le jour où j'ai voulu la prendre elle n'a pas voulu démarrer. Après recharge, elle démarra et depuis ce jour les voyants se sont allumés par intermittence par moment et en fixe par d'autre moment mais ils finissaient par s'éteindre au bout d'un moment. Depuis ce post, j'ai été au cons de Saint Maximin pour acheter des plaquettes de freins que je n'ai pas acheté car le vendeur m'avait répondu que je pouvais encore attendre. Plutôt honnête. et depuis que je vous ai lu, concernant l'optimate, j'ai fini par adopter votre process, à savoir la brancher systématiquement après une sortie pour la débrancher avant de partir. J'insiste sur le fait que depuis l'effacement par le cons de Saint Maximin les voyants ne s'étaient plus allumés. et pour ce qui est de l'optimate j'ai le 4.

Une batterie ça doit bien se trouver du coté de Barbès
passation de commande vers 18 heures, disposition sur Barbès vers 5 heures du mat

Bon !
Pour autant , moi j'essayerai avec une batterie neuve DEKA que tu peux trouver pour un prix abordable.
Regarde là : Batteries DEKA

Merci pour le lien, je vais y faire un saut et me renseigner. Au vu des résultats du voltage de la batterie en comparaison des données de Panther, j'espère que ce ne sera que la batterie. Dreineck, sais tu comment fait on pour tester le régulateur et stator dans l'hypothèse que ce ne soit pas la batterie ?

Il me semble que tu as déjà testé ton régulateur de tension.
Moteur tournant au ralenti , tu dois avoir autour de 13.5 volts.
Moteur accéléré , tu ne dois pas dépasser 14.5 volts (à peu près). 
Par contre , le symptôme de panne que tu as peut faire penser à un stator en court-circuit.
Lis donc çà :  Régime moteur et lumière compteur

Les résultats que j'ai donné hier ne fait état que du moteur tournant, je n'ai pas fait d'accélération jusqu'à 5000 Trs/m

moteur arrêté : 12,72
moteur tournant : 13,94

J'ai lu le lien que tu as laissé mais contrairement à lui, mon compteur ne s'est jamais éteint, je touche le peu de bois qui me reste.

Je reviens sur ta première phrase concernant le régulateur, la tension que j'ai prise sur la batterie en arrêt moteur puis avec le moteur tournant cela démontre que le régulateur est bon   ou rien à voir et là ça voudrait dire que je n'ai strictement rien pigé à la manip d'hier !

Pour moi, régulateur surement Hs
Tension mesurée en montant dans les tours à 17 volts.