Low Rider S catalyseur/echappement

Salut,
Quelqu'un pourrait me dire où se situe le catalyseur sur la LRS?

Et en conséquence, en fonction de la réponse précédente:

Quel intérêt de changer la ligne complète d'échappement?

Le changement uniquement du silencieux suffit-il pour passer en Stage 1?

Avec mes remerciements 

bob

Salut Bob, 

Le catalyseur est juste avant les silencieux (là ou les 2 tubes se rejoignent).

Les silencieux du Low Rider S sont déjà des Screamin Eagle, si tu veux mieux (niveau performance) il faut remplacer la ligne complète.

Sur la mienne j'avais mis une cartographie Stage 1 en laissant les silencieux d'origine, ça n'apporte quasiment rien... Du coup j'ai remplacé l'échappement par un Supertrapp Supermeg et là il y a vraiment une différence.

merci @Gazo  pour ces infos. je galérais à trouver des infos pertinentes. 
Je comprends mieux certaines choses.

Tu as fait une modif carto stage 1...
Concessionnaire?
perso? 

bonne journée
Bob

T'as plein de sujets carto sur le forum !  Un peu de patience ! 
Le 110 S est déjà en carto stage 1 et le filtre est un heavy breather. Manque que des pots plus libres pour ton stage 1 complet !

Simsim a écrit:
Le 110 S est déjà en carto stage 1 et le filtre est un heavy breather. Manque que des pots plus libres pour ton stage 1 complet !

 tu peux préciser stp ? notamment la partie "déjà en carto stage 1"

La cartographie à été faite par le concessionaire, comme elle va bien je ne l'ai pas retouchée  (j'essaierai peut-être de l'ameliorer plus tard). Pour le coup si le 110 CI est déjà avec une cartographie stage 1 (Comme indiqué par Simsim), je ne sais pas ce qui à été mis en place...

Gazo a écrit:La cartographie à été faite par le concessionaire, comme elle va bien je ne l'ai pas retouchée  (j'essaierai peut-être de l'ameliorer plus tard). Pour le coup si le 110 CI est déjà avec une cartographie stage 1 (Comme indiqué par Simsim), je ne sais pas ce qui à été mis en place...

c'est le grand flou cette histoire de carto stage 1...

Certains annoncent qu'elle est déjà effective à l'origine sur le LRS.
D'autres prétendent le contraire.

@Gazo, ce que tu nous dis, prouverait que le LRS n'est pas stage 1 d'origine et qu'il faut bien une nouvelle carto.

Donc un changement de pot ne suffit pas pour améliorer le rendement de cette moto...

mon cons a changé mes pots d'origine et par la même occasion
un nouveau boitier électronique (nouvelle carto) et refait celle-ci.
j'ai constaté un réel changement aussi bien en puissance, réaction et en consommation.

Loule34 a écrit:mon cons a changé mes pots d'origine et par la même occasion
un nouveau boitier électronique (nouvelle carto) et refait celle-ci.
j'ai constaté un réel changement aussi bien en puissance, réaction et en consommation.

Merci pour ta réponse qui m'éclaire...
J'essaie de comprendre car c'est ma première harley et les lectures des différents posts ne m'ont pas permis d'avoir des certitudes.

Quel échappement as-tu choisi?

Le catalyseur, on le voit là tout à droite sur une photo que j'avais faite. (Suis en vacances là, en voiture ! )
D'ailleurs tu le sens, ça chauffe sévère...
Bon je ne l'ai pas enlevé et juste changé les silencieux... Moins contraignant si contrôle antivirus bruit... à changer ensuite et pas de problème si contrôle pollution...

C'est vrai que ce serait plus performant un 2en1 comme le Upsweep de V&H

Firewall a écrit:

Simsim a écrit:
Le 110 S est déjà en carto stage 1 et le filtre est un heavy breather. Manque que des pots plus libres pour ton stage 1 complet !

 tu peux préciser stp ? notamment la partie "déjà en carto stage 1"

Bah la carto d'origine du 110S est la même que la carto stage 1.
Donc si tu veux bidouiller ta carto pour l'adapter totalement à tes pots il vaut mieux acheter le boîtier dynojet power vision 2 que le boîtier screamin eagle pour changer les VE, l'AFR, les avances
Si tu préfères laisser tel quel, touche à rien t'es déjà en carto stage 1 d'origine sur les 110 séries S.

Je comprends ce que tu veux dire, tu peux, en ne changeant que les silencieux (ou virer les catalyseurs) pour le fat boy S en tout cas, te satisfaire de la carto d'origine toutefois elle ne sera pas optimisée et en général, quand on fait un stage 1 on cherche le meilleur réglage .... donc achat d'un boitier obligatoirement 

Moi, pareil: FP3 avec 15 jours d'Autotune !

Firewall a écrit:Je comprends ce que tu veux dire, tu peux, en ne changeant que les silencieux (ou virer les catalyseurs) pour le fat boy S en tout cas, te satisfaire de la carto d'origine toutefois elle ne sera pas optimisée et en général, quand on fait un stage 1 on cherche le meilleur réglage .... donc achat d'un boitier obligatoirement 

En général quand on fait un stage 1 on se fait injecter une carto Harley Stage 1... Et c'est tout. L'ECM compense ce qu'il peut. Et elle est déjà dans la bécane cette carto alors que pour un 103 on te vend le boîtier pour injecter une nouvelle carto stage 1.
Là tu parles d'une carto perso totalement adaptée à la bécane et c'est une toute autre chose que la question posée dans ce sujet.
Boîtier obligatoire et paiement du stage 1 Seulement si tu veux bidouiller sinon la carto d'origine du 110S suffit.

La carto de la S d'origine n'est pas bridée en mélange pauvre qui surchauffe comme les 103 ? D'ailleurs, il y a rappel pour une nouvelle carto proposée par Harley pour des problèmes de démarrage sur LRS ! Je ne l'ai pas fait, car ça va écraser ma précédente carto où je n'ai jamais eu de pb de démarrage !
J'ai demandé au concess si des clients l'avaient demandé & ils n'en ont eu qu'un seul: car un seul n'a pas stagé sa LRS...

Je pense surtout qu'ils avaient oublié d'activer l'ACR ou un truc du genre, l'aide au démarrage en enlevant de la compression au moteur tant qu'il est pas parti. Pour qu'il démarre plus. facilement.
Alors que quand ils faisaient le soi disant stage 1 ils cliquaient dans la bonne case.