Nouvelle gamme Softail Harley et taille de réservoir

Ryderz31 a écrit:J'aime pas du tout le reservoir de la nouvelle street bob trop petit et trop court ça casse la ligne ...faudra voir tout ça en vrai. l'autonomie va en prendre un coup  quel drole d'idée que de baisser la taille des reservoirs  et que dire du "nouveau ancien logo" sur le reservoir les meme qu a la sortie du premier modele y a plus de 10 ans !!!!

Je suis d'accord peinture super moche.  Un bar & shield une peinture unie.  What else ?

Bon j'ai bien regardé la nouvelle gamme Softail , il n'y a que le Deluxe qui a pratiquement gardé son look avec du chrome et des flancs blancs . Moi qui souhaite repasser dans cette gamme , heureusement (ou malheureusement c'est selon) qu'ils ne l'ont pas sorti en version "Anniversary" car je pense que j'aurai pu craquer

Si l'heritage est en 115 ième

Comme le Fat Boy , mais je parlais du Deluxe

Simsim a écrit:Personne n'est gêné par l'association d'un réservoir  de 13,6l avec un 114 ci?

Oui, étonnant... ça va faire petit...

Raoul_95 a écrit:

Simsim a écrit:Personne n'est gêné par l'association d'un réservoir  de 13,6l avec un 114 ci?

Oui, étonnant... ça va faire petit...

Enfin un qui s'inquiète plus de la quantité de carburant que de la taille des sacoches !  Un biker qui roule !  On est sauvés ! 

Je garde mon Heritage,,,,
c'est une évidence.
Cette nouveau style me déplait complétement au niveau esthétique ,
grosse perte du coté vintage, le coté chrome passe à la trappe...
Bulle coupée en deux avec ce coté noir inapproprié à mon gout,
flancs blancs indispensables à mon avis.
Bref, 2018 ne sera pas pour moi ^^

Simsim a écrit:

Raoul_95 a écrit:

Simsim a écrit:Personne n'est gêné par l'association d'un réservoir  de 13,6l avec un 114 ci?

Oui, étonnant... ça va faire petit...

Enfin un qui s'inquiète plus de la quantité de carburant que de la taille des sacoches !  Un biker qui roule !  On est sauvés ! 

Oui, incroyable une telle réduction des réservoirs !

À la limite ils transforment le fat bob en gros sportster je veux presque comprendre la logique. 
Mais pour le breakout c'est n'importe quoi !  C'est pas comme si c'était pas une grosse bécane où un 18,9 litres  casse la ligne ! 
Et pis c'est dommage qu'ils n'aient pas passé le slim en 114! Quitte à faire toute la gamme...

gribouille85 a écrit:Je garde mon Heritage,,,,
c'est une évidence.
Cette nouveau style me déplait complétement au niveau esthétique ,
grosse perte du coté vintage, le coté chrome passe à la trappe...
Bulle coupée en deux avec ce coté noir inapproprié à mon gout,
flancs blancs indispensables à mon avis.
Bref, 2018 ne sera pas pour moi ^^

Bonsoir tout le monde, je reviens des essais expérience tours à Rouen.
Super essai et accompagné par des gens bien, avec qui l'on a pu échanger sur les nouveaux modèle.
Bon parlons un peut de ces modèle 2018.
J'ai donc essayé le nouveau breakout en version 114. La première chose que j'ai ressenti en montant dessus c'est que c'est une mobylette, franchement l'abaissement du poids de l'engin c'est incroyable. Donc bonne première surprise. Ensuite viens la maniabilité, au top, vraiment très agile et on peut vraiment prendre plus d'angle. Fini le chhhrrrrrrrrr dans chaque virolo. Ce moteur 114, vraiment très coupleux, beaucoup plus des 1400 tr et pour finir les bons points, le freinage c'est vraiment, mais alors vraiment très amélioré.
Bon, maintenant ce que j'ai trouvé moins bien. Dans un premier temps, esthétiquement le feux avant je le trouve vraiment pas beau. Le petit réservoir sur cette Brèle, ba ça lui irai mieux un plus gros et les jantes, celle de 2017 était vraiment plus belle.
Ensuite la position, c'est les plus petit gabarit qui vont être heureux. Moi j'étais gêné avec mes longues jambes, il faudrait une selle plus profonde pour que ça me recule, d'ailleurs l'un des accompagnateurs ma fait la remarque, car lui de petite taille s'est senti super à l'aise dessus alors qu'il ne l'était pas sûr l'ancien modèle. Puis ce moteur, il fonctionne vraiment bien, mais j'ai vraiment senti la perte du monde harley telle que nous le connaissons. Je pense que c'est vraiment positif pour l'avenir de harley avec de nouveaux clients qui ne connaissent pas les anciens modèles, les puristes vont je pense, beaucoup moins aimer, certains seront malgré tout content du changement, mais pour l'instant du coup je ne souhaite pas quitter la game d'avant 2018.
J'ai également essayé le roadking s. Mon ressenti est exactement le même, hormis pour esthétique que la je trouve vraiment superbe.

C'est vrai que le cadre/position semble plus petit: je m'étais assis sur le Breakout le jour où le concess venait de les recevoir & je n'avais pas de mal à atteindre les commandes avancées contrairement à l'ancien !

Ryderz31 a écrit:J'aime pas du tout le reservoir de la nouvelle street bob trop petit et trop court ça casse la ligne ...faudra voir tout ça en vrai. l'autonomie va en prendre un coup  quel drole d'idée que de baisser la taille des reservoirs  et que dire du "nouveau ancien logo" sur le reservoir les meme qu a la sortie du premier modele y a plus de 10 ans !!!!

comme quoi y-en a pour tous les gouts

j'adore complètement ce nouveau réservoir ; street et city; qui se démarque des  grosse routière

il ressemble tellement à ce que je me suis fait ...

je trouve que ce nouveau street bob est bien née pour son segment ...

J'ai demandé pourquoi ces tailles à mon concessionnaire.
Il m'a  dit:
"Ils ont étudié  les acheteurs de ces modèles. La plupart du temps ce sont des motards qui font une petite balade de 100 bornes  et qui s'arrêtent boire un coup.  Pas du quotidien pour le taf où il faudrait faire le plein deux à trois fois par semaine."

Je précise immédiatement aux énervés que ce ne sont pas mes propos.   alors ce n'est pas moi qu'il faut 

Perso  j 'aime bien les nouveaux modeles à part l ' héritage  qui devient trop moderne à mon gout  dans tous les cas avec les nouveaux réservoirs la traversée de l ' ardeche par les petites routes va s' averrer  compliquée question autonomie

Pour la capacité des réservoirs, l'argument du vendeur était que les nouveaux moteurs consommant moins, l'autonomie était la même !
Ce samedi il y avait un petit livret publicitaire en page centrale de l'Equipe Magazine pour présenter la nouvelle gamme.
Clairement ils essayent de s'adresser a une clientèle plus large et moins passionnée.
Je ne sais pas qu'elle avenir pour l' Heritage , pas disponible a l'essai sur Strasbourg. 
J'espère qu'il ne lui réserve pas un sort a la Switchback pour faire monter les amateurs de ce style de motos sur la gamme Touring.
A suivre

YL a écrit:Pour la capacité des réservoirs, l'argument du vendeur était que les nouveaux moteurs consommant moins, l'autonomie était la même !
Ce samedi il y avait un petit livret publicitaire en page centrale de l'Equipe Magazine pour présenter la nouvelle gamme.
Clairement ils essayent de s'adresser a une clientèle plus large et moins passionnée.
Je ne sais pas qu'elle avenir pour l' Heritage , pas disponible a l'essai sur Strasbourg. 
J'espère qu'il ne lui réserve pas un sort a la Switchback pour faire monter les amateurs de ce style de motos sur la gamme Touring.
A suivre

Ah Ah Ah ! l' argument à deux balles qui tue !  

 

Ce doit être dans la formation HD: je ne sais plus lequel qui m'a sorti la même chose en m'arrêtant dans une concession en vacances...

En parlant de réservoir je trouve les peintures de la nouvelle gamme assez moches. 
Les hard candy étaient magnifiques comme peintures.

C'est vrai,ils ne se sont pas foulés... Il y'a beaucoup de mats...

pareil que les CVO les couleurs bof, bof surtout le road glide c'est limite a ce tarif
@Simsim, j'ai bien fait de prendre le mien en Hard Candy, c'est magnifique sous le soleil

louloupa a écrit:

YL a écrit:Pour la capacité des réservoirs, l'argument du vendeur était que les nouveaux moteurs consommant moins, l'autonomie était la même !
Ce samedi il y avait un petit livret publicitaire en page centrale de l'Equipe Magazine pour présenter la nouvelle gamme.
Clairement ils essayent de s'adresser a une clientèle plus large et moins passionnée.
Je ne sais pas qu'elle avenir pour l' Heritage , pas disponible a l'essai sur Strasbourg. 
J'espère qu'il ne lui réserve pas un sort a la Switchback pour faire monter les amateurs de ce style de motos sur la gamme Touring.
A suivre

Ah Ah Ah ! l' argument à deux balles qui tue !  

c'est pourtant le même argument qui m'a été servi

L'ancien réservoir faisaient 18,9 L , le nouveau : 13,6 L . Ca fait 28% de moins . Si l' ancienne faisait 5,5 L/100 , la nouvelle devrait faire  4,3 L/100 . 

louloupa a écrit:

YL a écrit:Pour la capacité des réservoirs, l'argument du vendeur était que les nouveaux moteurs consommant moins, l'autonomie était la même !
Ce samedi il y avait un petit livret publicitaire en page centrale de l'Equipe Magazine pour présenter la nouvelle gamme.
Clairement ils essayent de s'adresser a une clientèle plus large et moins passionnée.
Je ne sais pas qu'elle avenir pour l' Heritage , pas disponible a l'essai sur Strasbourg. 
J'espère qu'il ne lui réserve pas un sort a la Switchback pour faire monter les amateurs de ce style de motos sur la gamme Touring.
A suivre

Ah Ah Ah ! l' argument à deux balles qui tue !  

absolument!

louloupa a écrit:L'ancien réservoir faisaient 18,9 L , le nouveau : 13,6 L . Ca fait 28% de moins . Si l' ancienne faisait 5,5 L/100 , la nouvelle devrait faire  4,3 L/100 . 

En fait elle a une assistance électrique dans les roues  comme Froome !