Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par brissou50 le Mar 5 Sep 2017 - 23:03

Tu touches à rien, tu nous en cause dabord
Pting, si il n'y a pas de loup, c'est l'affaire à ne pas louper.
Année modèle 90, je le crois pas ça !!!!!!

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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par marsu56 le Mar 5 Sep 2017 - 23:30

Hypo a écrit:Fat Boy achetée...  pas encore payé ni récupéré mais je suis allé la voir et on s'est mis d'accord sur le prix, bu une bière  et serrer la main pour sceller la transaction   . Elle doit faire un petit passage chez HD pour régler un petit soucis de carburation car elle en sort avec 1700€ de facture et à un petit problème de carburation donc SAV. 

J'ai acheté la Fat boy 1340 Hiroshima... 

J'aime bien le petit point sur la légende

sinon bel achat et surtout ne lui change pas les roues parce que vers chez toi il y a du vent
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Hypo le Mer 6 Sep 2017 - 0:24

Je croise tous mes doigts en touchant du bois avec une patte de lapin entre les dents pour que cet achat se passe bien.

Car je vais rajouter une couche, il m'a donné une copie de la carte grise pour l'assurer et elle est pleine de vide cette carte, il y a juste la marque, type, n° série, carrosserie, énergie puissance et place assise de renseigné tout le reste est vide.
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Dice le Mer 6 Sep 2017 - 8:51

J'ai peut être raté un truc mais tu as des photos histoire qu'on bave un peu ?
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Charly le Mer 6 Sep 2017 - 8:56

Dice a écrit:J'ai peut être raté un truc mais tu as des photos histoire qu'on bave un peu ?
au milieude la page 1... 2 liens

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Paci, saluta è libartà
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Dice le Mer 6 Sep 2017 - 9:00

Arf ! J'avais raté un truc en effet ! 


Bien coolos !!
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Polikarpov le Mer 6 Sep 2017 - 10:19

hypo a écrit:Car je vais rajouter une couche, il m'a donné une copie de la carte grise pour l'assurer et elle est pleine de vide cette carte, il y a juste la marque, type, n° série, carrosserie, énergie puissance et place assise de renseigné tout le reste est vide.

Si la CG est bien française il n'y a pas de souci. L'administration ne peut pas te reprocher qu'il ne figure pas des informations qu'ils n'ont pas portés sur la carte à l'époque.

La marque, le type et le n° série sont les infos les plus importantes, mais c'est vrai que ça aurait été mieux si tu avais eu les dB avec le régime moteur correspondant car à l'époque c'était du 97 ou 98 dB... donc bien plus que les modèles d'aujourdh'ui, et du coup avec la valeur de l'époque ça passe mieux en cas de contrôle MIB.

Au pire pour récupérer ces infos tu peux photographier la plaque de cadre pour avoir les infos liées au poids, et normalement sur l'arrière de la moto vers l'étrier tu devrais aussi trouver le sticker de l'époque si il est encore là sur lequel figure la valeur en dB pour le bruit.

Dans tous les cas ça sera difficile de négocier avec le vendeur car il n'y est pour rien sur les infos de la CG, et puis au prix ou elle est tu risquerais de la perdre à trop vouloir baisser

Bon courage
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Hypo le Mer 6 Sep 2017 - 11:00

Polikarpov a écrit:
hypo a écrit:Car je vais rajouter une couche, il m'a donné une copie de la carte grise pour l'assurer et elle est pleine de vide cette carte, il y a juste la marque, type, n° série, carrosserie, énergie puissance et place assise de renseigné tout le reste est vide.

Si la CG est bien française il n'y a pas de souci. L'administration ne peut pas te reprocher qu'il ne figure pas des informations qu'ils n'ont pas portés sur la carte à l'époque.

La marque, le type et le n° série sont les infos les plus importantes, mais c'est vrai que ça aurait été mieux si tu avais eu les dB avec le régime moteur correspondant car à l'époque c'était du 97 ou 98 dB... donc bien plus que les modèles d'aujourdh'ui, et du coup avec la valeur de l'époque ça passe mieux en cas de contrôle MIB.

Au pire pour récupérer ces infos tu peux photographier la plaque de cadre pour avoir les infos liées au poids, et normalement sur l'arrière de la moto vers l'étrier tu devrais aussi trouver le sticker de l'époque si il est encore là sur lequel figure la valeur en dB pour le bruit.

Dans tous les cas ça sera difficile de négocier avec le vendeur car il n'y est pour rien sur les infos de la CG, et puis au prix ou elle est tu risquerais de la perdre à trop vouloir baisser

Bon courage

La carte grise est française et je ne pense pas qu'on puisse me reprocher de faire plus de bruit que ce qui est indiqué sur la carte grise comme rien n'y est indiqué.  Mais je peux me tromper. 

Pour le prix, il à déjà été négocié   et je devrais aller la chercher dans pas longtemps.

Entre temps je cherche un 1690, j'ai pas encore trouvé la perle rare.
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par tdzeus30 le Mer 6 Sep 2017 - 19:10

Toutaf, je les ai baisé comme ça avec une guzzi qui avait ................105db sur la CG, la gueule de l'autre

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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Le Vizir le Mer 6 Sep 2017 - 19:34

Félicitations pour ton achat et t'inquiètes tu peux largement faire de la longue route avec ton evo !

Juste prévoir 2 ou 3 trucs dans ta sacoche : 1 bobine, 2 bougies, 1 jeu de clefs, du scotch, du frein filet, du w40, une boite d'ampoules et roule !!!
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Hypo le Mer 6 Sep 2017 - 21:54

Le Vizir a écrit:Félicitations pour ton achat et t'inquiètes tu peux largement faire de la longue route avec ton evo !

Juste prévoir 2 ou 3 trucs dans ta sacoche : 1 bobine, 2 bougies, 1 jeu de clefs, du scotch, du frein filet, du w40, une boite d'ampoules et roule !!!

C'est sérieux, j'ai besoin de tout ça en pièces pouvant lâcher ? ça casse à quelle fréquence ?
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par patallume le Mer 6 Sep 2017 - 22:14

Le Vizir a écrit:Félicitations pour ton achat et t'inquiètes tu peux largement faire de la longue route avec ton evo !

Juste prévoir 2 ou 3 trucs dans ta sacoche : 1 bobine, 2 bougies, 1 jeu de clefs, du scotch, du frein filet, du w40, une boite d'ampoules et roule !!!
pas de pluie et de rond point 
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par tdzeus30 le Mer 6 Sep 2017 - 22:17

Hypo a écrit:
Le Vizir a écrit:Félicitations pour ton achat et t'inquiètes tu peux largement faire de la longue route avec ton evo !

Juste prévoir 2 ou 3 trucs dans ta sacoche : 1 bobine, 2 bougies, 1 jeu de clefs, du scotch, du frein filet, du w40, une boite d'ampoules et roule !!!

C'est sérieux, j'ai besoin de tout ça en pièces pouvant lâcher ? ça casse à quelle fréquence ?
Non , j'ai roulé en 1340 sur longues distances, sans rien casser et je n'emportait que deux bougies de rechange au cas ou, la seule chose que cette coquine m'avait fait c'est de casser son bouchon de réservoir, pas vraiment grave

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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Polikarpov le Mer 6 Sep 2017 - 22:24

Fais gaffe Hypo, y a Le Vizir qui essaie de te faire peur pour te piquer la moto

Non sérieusement il faut effectivement avoir 2 ou 3 trucs dans la boite à outils (j'ajouterais d'ailleurs le rouleau de téflon et le fil de fer).

A titre d'exemple ma "panne" de ce week-end : impossible de recharger la batterie avec l'Optimate... voyant vert à gauche et rouge à droite... la batterie est pourtant quasi chargée à 100% et le régulateur va bien... après avoir vérifié les choses calmement et bien c'était la cosse de masse qui était à moitié cassée : le contact était suffisant pour assurer la continuité au testeur mais cette même surface de contact était insuffisante pour passer le niveau de courant nécessaire à la charge... j'ai à peine touché la cosse qu'elle a cassée... les vibrations de la batterie l'ont cassée progressivement... après changement de cette cosse tout est rentré dans l'ordre

Un 1340 c'est une relation de partage, quand elle te fait un caprice c'est pour te dire que tu ne t'occupes pas assez d'elle
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par tdzeus30 le Mer 6 Sep 2017 - 22:30

C'est sûr , l'evo , monté en rigide, ça vibre donc boulonnerie à vérifier et comme tous les evo, le régulateur est parfois sujet à panne, mais jamais eu sur la mienne.
Et pas mal de softail evo de ce forum ont dépassé les 150000 sans histoire grave

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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Le Vizir le Mer 6 Sep 2017 - 22:33



J'oubliais un relais de démarreur ! (Ça pete vite cette crotte et ça prend l'eau LOL)

Mais on s'en fout parce que par rapport à un Shovel c'est que dalle 
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Le Vizir le Mer 6 Sep 2017 - 22:37

patallume a écrit:
Le Vizir a écrit:Félicitations pour ton achat et t'inquiètes tu peux largement faire de la longue route avec ton evo !

Juste prévoir 2 ou 3 trucs dans ta sacoche : 1 bobine, 2 bougies, 1 jeu de clefs, du scotch, du frein filet, du w40, une boite d'ampoules et roule !!!
pas de pluie et de rond point 


Surtout pas ! (Rgooo le coup bas )

Mdr..

Bah avec mes softails, me suis jamais gaufré.. Sur le mouillé du moins..
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Le Vizir le Mer 6 Sep 2017 - 22:56

Polikarpov a écrit:Fais gaffe Hypo, y a Le Vizir qui essaie de te faire peur pour te piquer la moto

Non sérieusement il faut effectivement avoir 2 ou 3 trucs dans la boite à outils (j'ajouterais d'ailleurs le rouleau de téflon et le fil de fer).

A titre d'exemple ma "panne" de ce week-end : impossible de recharger la batterie avec l'Optimate... voyant vert à gauche et rouge à droite... la batterie est pourtant quasi chargée à 100% et le régulateur va bien... après avoir vérifié les choses calmement et bien c'était la cosse de masse qui était à moitié cassée : le contact était suffisant pour assurer la continuité au testeur mais cette même surface de contact était insuffisante pour passer le niveau de courant nécessaire à la charge... j'ai à peine touché la cosse qu'elle a cassée... les vibrations de la batterie l'ont cassée progressivement... après changement de cette cosse tout est rentré dans l'ordre

Un 1340 c'est une relation de partage, quand elle te fait un caprice c'est pour te dire que tu ne t'occupes pas assez d'elle

Yes j'ai oublié le fil de fer et le teflon ! (Pour le filetage du robinet d'essence) 

Des bobines j'en ai cramé quelques une.. Surtout des accell (une vraie crotte), des allumages (avant de mettre un single point Dyna), des relais de démarreurs (très mal isolés de l'humidité), une clavette de boite de vitesse (une misère à changer..), une légère fuite au joint d'embase du cylindre arrière, des fixations de pots qui se desserre, une batterie cramée..  Mais à part tout ça RAS du solide ! LOL !

Blague à part quelques trucs à savoir et à bien comprendre :

Quand tu modifie ton spet, faut pas t'étonner d'avoir pendant une période plus ou moins longue le besoin de fiabiliser la bête en éliminant 1 à 1 les petits problèmes d'interactions que tu auras toi même créé !

Si tu la laisses stock de stock, tu auras moins de surprises..

Ensuite le moteur est monté rigide avec la boite séparée, avec un alignement à contrôler soigneusement via le primaire interne notamment, un chain tensionner M6 sera un + pour avoir moins d'à coups de transmission, contrôler soigneusement les fixations de réservoirs qui peuvent en se desserrant t'amener des vibrations désagréables à certaines vitesses, ainsi que les serrages d'échappements aux culasses et sur le cadre.

D'ailleurs tu te rendra vite compte que certaines vitesses sont désagréables donc à rouler soit juste au dessus ou en dessous de ces "bad vibrations" afin d'avoir only les meilleures !

Bordel ça me donne à nouveau envie d'un 1340 
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Le Vizir le Mer 6 Sep 2017 - 22:58

tdzeus30 a écrit:C'est sûr , l'evo , monté en rigide, ça vibre donc boulonnerie à vérifier et comme tous les evo, le régulateur est parfois sujet à panne, mais jamais eu sur la mienne.
Et pas mal de softail evo de ce forum ont dépassé les 150000 sans histoire grave

Complètement c'est un moteur très fiable !

Ce sont les petits "à cotés" qui nécessitent un contrôle régulier mais sinon que du bonheur !
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par tdzeus30 le Mer 6 Sep 2017 - 22:58

Oui , ça arrive à plein de gens.......

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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Hypo le Mer 6 Sep 2017 - 23:25

Elle sort de révision, elle devrait être fiable un certain temps. 

Mais je mettrai une capote pour rouler sous la pluie sans claquer le relais démarreur   et je rajouterai des roues derrière la stabilité dans les rond points et je met un gros top case pour mettre les pièces détachées au cas ou... 



En gros je reconstruit une voiture avec un coffre 
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Le Vizir le Mer 6 Sep 2017 - 23:37

Voilà nickel 









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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par brissou50 le Jeu 7 Sep 2017 - 15:18

Ah, le robinet d'essence  (comme dit le Vizir)
A démonter (parce que fuite) un vrai truc de fou. Mais avec les clés qui vont bien  (le plus fines possible), comprendre qu'il y a des filetage inversés et trois mains, on y arrive.    
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par KRATU le Jeu 7 Sep 2017 - 17:45

quand je suis revenu de saint barthelemy avec mon fat de 2003  la carte grise  etait comme la tiénne.  Lorsque je suis allé a la prfecture de haute garonne pour le changement la preposée ma juste dit : "monsieur votre moto n'éxiste pas" . je lui ai dis qu 'elle été pourtant garée devant la préfecture et que la carte grise qu'elle avait entre les main etait bien française . aprés 10 bonnes minutes de discution elle a  fait appel a son chef qui a fini par trouver l'explication aprés une bonn e1/2 heure de recherche . ile de st barth n'est pas relié au fichier national . donc il ne s'embêtent pas a la remplir entiérement . j'ai du ecrir a harley pour avoir le certificat  de conformité (100 euros) pour la faire immatriculer . sinon c'etait un passage aux mines
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Hypo le Jeu 7 Sep 2017 - 18:48

La CG est dans le 92, ça devrait aller
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Re: Achat Fat Boy d'occasion, quelle cylindrée ?

Message par Hypo le Ven 15 Sep 2017 - 21:22



 Ca y est une nouvelle américaine viens habiter dans mon garage. 

Comme beaucoup, l'ancien proprio a trop mis d'huile et elle a tout recraché par le bouchon pendant le voyage de retour  

Constatation des dégâts arrivé à la maison, rien de grave à première vue, mais gros nettoyage de la sacoche droite, de la roue et du pot d’échappement qui va nécessiter un produit pour enlever les taches. 

Même après avoir recraché plein d'huile,.... ben elle était encore au max. Ca donne des envie de
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