Différence entre le 107 eT le 114 ?

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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Jeu 9 Nov 2017 - 22:17

Du coup quand on met un kit stage III 107 to 114 on se retrouve avec un moteur semblable au 114 alors ?

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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par louloupa le Ven 10 Nov 2017 - 11:51

Simsim a écrit:Du coup quand on met un kit stage III 107 to 114 on se retrouve avec un moteur semblable au 114 alors ?
Ben non , c'est pas la même course .
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Beatnick le Ven 10 Nov 2017 - 12:38

Heureusement qu'il y en a un qui suit... 
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Ven 10 Nov 2017 - 12:41

Oui j'ai vu! Merci les copains!

Mais à l'essai complètement stock j'avais trouvé le 107 linéaire et fade là où le 114 arrachait tout et était super vivant même stock. La différence m'a vraiment marqué à chaque fois!

Je me demandais si on pouvait retrouver du caractère avec ce stage 3 car sur les graphs on retrouve les performances d'un 114 stage 2! Le 114 issu du stage 3 lui sera + bored et - stroked que le 114 d'origine! Donc + orienté puissance et moins de couple en bas si je me rappelle de tous les cours suivis sur ce forum! Tu vois que je suis beatnick!

(en fait je suis en train de craquer sur la sport glide mais en 107 )
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Beatnick le Ven 10 Nov 2017 - 12:49

Simsim a écrit:Oui j'ai vu! Merci les copains!

Mais à l'essai complètement stock j'avais trouvé le 107 linéaire et fade là où le 114 arrachait tout et était super vivant même stock. La différence m'a vraiment marqué à chaque fois!

Je me demandais si on pouvait retrouver du caractère avec ce stage 3 car sur les graphs on retrouve les performances d'un 114 stage 2! Le 114 issu du stage 3 lui sera + bored et - stroked que le 114 d'origine! Donc + orienté puissance et moins de couple en bas si je me rappelle de tous les cours suivis sur ce forum! Tu vois que je suis beatnick!

(en fait je suis en train de craquer sur la sport glide mais en 107 )
Tu n'aurais pas essayé le 107 sur un Touring et le 114 sur un Softail ?
La différence de poids entre les deux machines change beaucoup la perception de la vivacité du moteur... 

Un 107 kitté en 114 sera bien plus performant qu'un 114 stock, simplement à cause du changement d'AAC. Ca explique que tu retrouves les mêmes chiffres sur le 114 après changement de l'AAC (stage 2).
 

By the way, si les moteurs 107 et 114 ont un bas moteur différent (du à la course plus longue du 114), ils partagent le même AAC et les mêmes culasses.
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Ven 10 Nov 2017 - 13:07

Exactement Beatnick! Essai du 107 sur Road Glide et Street Glide.

Ok donc à mon niveau de non-expertise un 107 stage 3 sur un "petit" softail devrait être vachement plus vivant que ce que j'ai ressenti! Je devrais quasiment pas voir la différence avec le 114 stagé.

Oui sur les graphs Harley on retrouve les caractéristiques du 114 Stage 2 Torque alors que dans le stage 3 c'est pas le même AAC. Ce doit être grâce aux pistons haute compression du Kit 114 ça.
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Beatnick le Ven 10 Nov 2017 - 13:23

Sur le M8, il faut envisager sérieusement de monter d'autres AAC que les SE qui sont tous 'EPA compliant'. Les résultats sont médiocres, même avec l'arbre 'Torque'.

Woods a sorti deux beaux arbres, et pour ceux qui se foutent des chiffres de puissance max, le dernier Cycle Rama 460 a l'air d'être une bombe à bas régimes.
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Raoul_95 le Ven 10 Nov 2017 - 14:16

Ah oui, c'est qui veulent un stage 2 sur 107, il vaut mieux monter des AAC de chez Woods ?
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Sam 11 Nov 2017 - 12:00

En gros si on n'a pas d'autre choix qu'un 107, on passe un 107 en 114 avec un stage III et après la fin de garantie on change juste l'AAC en faisant gaffe à pas prendre un arbre qui comprime trop! Avec les tiges réglables en place on peut vraiment en avoir pas cher à changer l'AAC.
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par louloupa le Sam 11 Nov 2017 - 12:06

Avec un 107 , faut mettre directement en 120 de chez fuelmoto . C'est pas plus cher , moins peut être même .
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Beatnick le Sam 11 Nov 2017 - 12:13

Oui ils ont deux kits vraiment intéressants pour le 107:
  - un premier kit qui comprend cylindres, pistons, AAC, poussoirs, tiges, ressorts de soupapes; et qui vaut 2000$. Il faut rajouter les injecteurs en 5,5g/s. Ce kit conserve le TB d'origine en 55mm. 130lb.ft/130cv à la roue AR. Ca commence à décoiffer.

C'est à peu de chose près la différence de prix entre un 107 et 117 stock. A méditer...

Si ca ne suffit pas, on rajoute au kit une préparation de la culasse et un TB de 64mm. Résultat 140lb.ft/140cv à la roue AR.

Pour ceux qui auraient déjà craqué pour le 114, pas de panique! Fuel moto est en train de préparer un kit 124ci. 
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Sam 11 Nov 2017 - 12:24

louloupa a écrit:Avec un 107 , faut mettre directement en 120 de chez fuelmoto . C'est pas plus cher , moins peut être même .

Oui mais vous vous êtes des passionnés experts en mécaniques et vous bidouillez depuis des années. 
Le pécore comme moi qui a sa moto sur Paris dans le sous-sol de son immeuble et le concess à 30 bornes et 1h30 de transports en commun est plutôt fébrile sur une bécane encore sous garantie!
Après oui ça se réfléchit. Mais avant autant se faire poser un Stage 3 par le concess
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Beatnick le Sam 11 Nov 2017 - 12:29

Simsim a écrit:
louloupa a écrit:Avec un 107 , faut mettre directement en 120 de chez fuelmoto . C'est pas plus cher , moins peut être même .

Oui mais vous vous êtes des passionnés experts en mécaniques et vous bidouillez depuis des années. 
Le pécore comme moi qui a sa moto sur Paris dans le sous-sol de son immeuble et le concess à 30 bornes et 1h30 de transports en commun est plutôt fébrile sur une bécane encore sous garantie!
Après oui ça se réfléchit. Mais avant autant se faire poser un Stage 3 par le concess

Surement pas.

Il vaut mieux faire un stage 2 avec un bon AAC qui donnera de meilleurs résultats que le Stage 3 SE, et pour le tiers du prix.

Quitte a faire monter cet AAC pat ton cons.
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Sam 11 Nov 2017 - 12:34

Beatnick a écrit:
Simsim a écrit:
louloupa a écrit:Avec un 107 , faut mettre directement en 120 de chez fuelmoto . C'est pas plus cher , moins peut être même .

Oui mais vous vous êtes des passionnés experts en mécaniques et vous bidouillez depuis des années. 
Le pécore comme moi qui a sa moto sur Paris dans le sous-sol de son immeuble et le concess à 30 bornes et 1h30 de transports en commun est plutôt fébrile sur une bécane encore sous garantie!
Après oui ça se réfléchit. Mais avant autant se faire poser un Stage 3 par le concess

Surement pas.

Il vaut mieux faire un stage 2 avec un bon AAC qui donnera de meilleurs résultats que le Stage 3 SE, et pour le tiers du prix.

Quitte a faire monter cet AAC pat ton cons.
Ils sont frileux les cons quand c'est pas du SE! J'en ai pas vu sur Paris qui en posent!
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Beatnick le Sam 11 Nov 2017 - 12:39

Déménage ! 
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Sam 11 Nov 2017 - 12:59

Beatnick a écrit:Déménage ! 
Chérie! On se tire! Non seulement t'auras pas ta cuisine mais en plus on n'aura tous les deux plus de travail.
Mais le moteur de la prochaine Harley que tu détesteras autant que celle d'avant sera réglé aux petits oignons!  

Je vais me faire buter. 
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Beatnick le Sam 11 Nov 2017 - 13:14

Déménage seul alors ! 
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Re: Différence entre le 107 eT le 114 ?

Message par Simsim le Sam 11 Nov 2017 - 20:57

Beatnick a écrit:Déménage seul alors ! 
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