Essai du STREET-BOB 2018

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Re: Essai du STREET-BOB 2018

Message par guycalvados le Ven 22 Sep - 5:31

8000 euros d'écart ça commence à piquer!

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Re: Essai du STREET-BOB 2018

Message par marsu56 le Ven 22 Sep - 6:44

ACHILLE11 a écrit:chaque fois que je vois ce nouveau reservoir, j'ai l'impression de voir celui d'une victory.


Ils ont peut être racheté le stock
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Re: Essai du STREET-BOB 2018

Message par Beatnick le Ven 22 Sep - 15:35

François C a écrit:
Annihilator a écrit:
François C a écrit:   comme t'es toi....
Le stage 1 ne sert pas que pour le bruit , il permet aussi au moteur de carburer moins pauvre et de moins chauffer et c'est plus rassurant , enfin pour moi.
C'est juste par rapport à ta remarque sur le fait qu'une harley stock, ça te donne envie de pleurer au niveau sonore.

Tu peux très bien mettre des silencieux sans passer par le stage 1. 
D'ailleurs j'ai une question pour les possesseurs du milwakee 8:
Le stage 1 est il aussi intéressant que sur un 103 ci ? 
Et concrètement, quel changement sur le moteur ressent on avec le stage 1 ?
je demande parce que j'ai essayé un street glide avec le 107 ci et jetait surpris de voir qu'avec seulement 400 bornes au compteur, c'était déjà bien souple et pechu  (en comparaison du rodage de mon 103 ci stage1 ).
Oui , on peut très bien mettre des silencieux sans passer par le stage 1 , mais tu va encore appauvrir un moteur qui est déjà pauvre avec les silencieux stock.. enfin , l'électronique est censée s"adapter mais dans quelle mesure?...
Il faudrait que Beatnick, le maître ès carburation vienne faire un tour dans le coin..
BEATNICK , TU M'ENTENDS?
Je pense qu'il a entendu 
A+ Beatnick
Putain, je faisais tranquillement la sieste, tu me réveilles en sursaut. 

Bien sûr l'ECM s'adapte, mais pas sur toute la plage de régimes, et pas beaucoup. Et puis cette adaptabilité est faite pour s'adapter aux variations des conditions extérieures, pas pour s'adapter à un changement de matériel.
Alors si on change des silencieux sans modifier la carto, y'a de fortes chances que ça marche moins bien...
Tout dépend si les nouveaux silencieux sont bcp plus libres ou pas. Visiblement les silencieux SE sont assez proches de l'origine.

Ce qui est certain, c'est qu'avec le M8, le gain sera très faible lors du passage en Stage 1. Les cartos Stage 1 sont d'ailleurs très proches des cartos d'origine. Pour obtenir des gains significatifs, il faut changer l'AAC et passer sur des modèles qui ne sont plus conformes aux normes EPA. Et dans ce cas on peut envisager un gain d'une vingtaine de cv.
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Re: Essai du STREET-BOB 2018

Message par François C le Lun 25 Sep - 10:48

Ok mais ,comme déjà dit , le but serait d'avoir un bruit plus Harley que mob sans chercher de puissance supplémentaire ( déjà très bien comme ça) , la conclusion est que le changement de silencieux uniquement n'est pas bon donc stage 1 obligatoirement (même si comme tu dis , le gain de puissance n'est pas significatif) , ça fait cher pour quelques décibels en plus...
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Re: Essai du STREET-BOB 2018

Message par PASQUINEL974 le Lun 25 Sep - 11:48

christian34 a écrit:
jovial kabu a écrit:
Alors pourquoi pas l'Heritage avec en plus les passings et la possibilité du 114
Sans doûte parce que l'Héritage est 50 % plus chére que la Low Rider
.. Pas d'essai de la Low Rider ?
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Re: Essai du STREET-BOB 2018

Message par Armalith le Mar 26 Sep - 19:05

Hello , 

essai street bob concluant :
partie-cycle rigide et dynamique,
le 107 marche fort,
une super brèle....
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Re: Essai du STREET-BOB 2018

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