Cylindrée du Sportster évolutif ou pas ?

perso mon brelon c'est un 1340 avant tout et celui de ma femme un forty.
apres chaqu un parle avec les mots qu'il emploie dans son groupe proche pour ce faire comprendre.
c'est un peu comme pour les caisseux qui prenne le plus valorisant
non monsieur je ne roule pas en porshe je roule en 911 
c'est pas une 205 c'est une gti
et moi qui ai des années de pratique en bx et bin je l'appelais la box comme tout ceux qui la Kiffait autant que moi.
mais on s'eloigne du sujet.
pourquoi ferait ton monter la cylindré d'un 1200 quand on voit comment il marche une fois stagé.

brissou50 a écrit:pting, vous buvez quoi en bretagne parceque : j'en veux 

ben du cidre

marsu56 a écrit:

brissou50 a écrit:pting, vous buvez quoi en bretagne parceque : j'en veux 

ben du cidre

ceci dit, vous avez quand même de la chance qu'il y a des pommes en Bretagne, vous en auriez eu une belle de devoir courir 200 kms pour faire votre cidre

Naja a écrit:perso mon brelon c'est un 1340 avant tout et celui de ma femme un forty.
apres chaqu un parle avec les mots qu'il emploie dans son groupe proche pour ce faire comprendre.
c'est un peu comme pour les caisseux qui prenne le plus valorisant
non monsieur je ne roule pas en porshe je roule en 911 
c'est pas une 205 c'est une gti
et moi qui ai des années de pratique en bx et bin je l'appelais la box comme tout ceux qui la Kiffait autant que moi.
mais on s'eloigne du sujet.
pourquoi ferait ton monter la cylindré d'un 1200 quand on voit comment il marche une fois stagé.

 c vrai aussi mais tout les boitier ne se vallent pas...tu as mis celui de chez hd ou autres?

Je vois qu'il y a un max de spécialistes qui traitent déjà du sujet...

Alors je pose une question simple en espérant que vous m'apporterez la réponse.

Le fait que les "big twins" aient une boite de vitesse séparée du bloc moteur au contraire du moteur du sportster qui a une boite de vitesse dans le même carter a-t-il une influence sur les possibilités d'évolution de ce moteur ?

Il y eu des kits 1340 pour les 1000 fontes (quid de la fiabilité par contre?)

De mémoire et depuis nos débuts de forum, à part le passage de 883 à 1200 souvent évoqué et avec des résultats très variables là aussi en terme de fiabilité, le kitage du 1200 n'a jamais été envisagé.
Pour celui qui voudrait se faire un monstre ( et qui en a les moyens) il reste la solution S§S avec leur moteur copie du sportster de 1700 (vendu au départ sans boite ni primaire)

brissou50 a écrit:Tiens, un truc me titille :
On dit : 80 , 88 , 96 , 103 etc.... c'est écrit dessus. Pourquoi pas 1340, 1450, 1580 etc
on dit : 883  ou 1200  c'est écrit dessus. pouquoi pas 54 ou 73

Chercher l'erreur.....

Sur le filtre à air des shovel et le GB avant, c'est écrit 1200 , et sur les 1340 , c'est écrit 80 . Va comprendre , Charles !

louloupa a écrit:

brissou50 a écrit:Tiens, un truc me titille :
On dit : 80 , 88 , 96 , 103 etc.... c'est écrit dessus. Pourquoi pas 1340, 1450, 1580 etc
on dit : 883  ou 1200  c'est écrit dessus. pouquoi pas 54 ou 73

Chercher l'erreur.....

Sur le filtre à air des shovel et le GB avant, c'est écrit 1200 , et sur les 1340 , c'est écrit 80 . Va comprendre , Charles !

Je viens d'ouvrir un sujet. Peut être quelqu'un à l'explication   

tdzeus30 a écrit:Il y eu des kits 1340 pour les 1000 fontes (quid de la fiabilité par contre?)

De mémoire et depuis nos débuts de forum, à part le passage de 883 à 1200 souvent évoqué et avec des résultats très variables là aussi en terme de fiabilité, le kitage du 1200 n'a jamais été envisagé.
Pour celui qui voudrait se faire un monstre ( et qui en a les moyens) il reste la solution S§S avec leur moteur copie du sportster de 1700 (vendu au départ sans boite ni primaire)

J'avais vu pour mon Sports 1200 un kit 1450 complet chez S&S mais vu l'investissement par rapport à la valeur de la bécane, ça ne vaut vraiment pas le coup.

Oui l'investissement ne vaut pas le coup car s'il faut dépenser + 10 000€ dans un moteur sans boîte de vitesse autant acheter un Street Bob si l'on veut un plus gros moteur sur sa bécane.

Mais ça, c'est fait pour se confectionner un chopper de ouf      
Dans ces cas la, et si on a les roros, pourqoi pas

Vu sous cet angle je suis d'accord mais dans ce cas il n'y a a pas que le moteur a changer et il faut jouer au loto 

Sauf si tu as hérité ou que tu es blindé   

william25roger a écrit:Oui l'investissement ne vaut pas le coup car s'il faut dépenser + 10 000€ dans un moteur sans boîte de vitesse autant acheter un Street Bob si l'on veut un plus gros moteur sur sa bécane.

 EUHHHHHHHHHHHH un street n'a rien a voir avec un sports.. pour ca d ailleur que je revend mon street que j ai pourtant garder 8 ans

Cactus44,
Je ne compare pas le Street Bob à un Sportster mais si on veut passer  d'un 1200 à une cylindrée supérieure, c'est la solution tout en restant dans un budget comparable mais bien évidement ce n'est pas la même moto et l'écart de poids de + 50 kg n'est pas négligeable.

le 1200 fait environ 70 cv, comment a fait buell pour le faire passer a 90 cv , sachant qu'il est partit de cette base et le probleme de puissance serait résolu... donc si quelqu'un roule en  buell, j aimerais connaitre la difference des 2 moteurs...et je sais que certain avait carement mit un moteur buell sur leur sports

Erick Buell a revu et corrigé pratiquement tout le monteur du 1200 sportster
Il a allégé le villebrequin tout en l'équilibrant
L'arbre à cames est plus pointu
Les pistons sont en haute compression
Les culasses sont préparées et "lissées"
Il a également revu la carburation
etc.
http://www.passion-harley.fr/Historic/Buell.htm