Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?

Pas cool ! Courage !

Fifi SDS a écrit:elle est a la cons ma belle
la soudure vient de tombé 2350€ avec une remise de 20%
arbracam
pompe a huile
poussoir
galé tendeur
chaine primaire
huiles
pose dépose
est j en oublie  

pour 50000km l addition et salé surtout toujours révisé en concession
il ne mon pas conseillé de regarder a la revition des 48000km

et bien c est pas donnée tout ca ...c'est moins cher un vélo électrique….a suivre

Fifi SDS a écrit:elle est a la cons ma belle
la soudure vient de tombé 2350€ avec une remise de 20%
arbracam
pompe a huile
poussoir
galé tendeur
chaine primaire
huiles
pose dépose
est j en oublie  

pour 50000km l addition et salé surtout toujours révisé en concession
il ne mon pas conseillé de regarder a la revition des 48000km

Oh là pas cool avant le meeting.  

Fifi SDS a écrit:elle est a la cons ma belle
la soudure vient de tombé 2350€ avec une remise de 20%
arbracam
pompe a huile
poussoir
galé tendeur
chaine primaire
huiles
pose dépose
est j en oublie  

pour 50000km l addition et salé surtout toujours révisé en concession
il ne mon pas conseillé de regarder a la revition des 48000km

Vu ton Mail Fifi je comprend pas trop toutes les pièces   

comme la plaque support pompe à huile      changer la pompe    kit cam   tout est Mort 

50000 km moto toujours entretenu (je te connais )     j'ai lu plus haut attention à la distri à 16000 km  . 50 0000 2500eu de frais  une machine à 30 000 eu 

 il y a pas comme un problème 

Ils ont des pièces en stock et pense avoir trouver un bon client pour les poser   

Ou alors FIFI à trop tapé dans le moulin  

Nan c'est fragile un 1800 cvo  

Je m'aperçois en lisant tout ça qu'harley ne sais donc pas faire de distribution à chaine .... à moins que ce ne soit de l'obsolescence programmée  
Je pensais vraiment que ce problème ne concernait que les 1450... 20 ans plus tard c'est toujours la même chose !  Ne nous prendrait on pas pour des cons?
En tout cas pas de doute je garde mon 1450 il est moins emmerdant à entretenir finalement .

      J'ai la solution pour toi fifi        Tu dit à Fabienne qu'elle vende sont cheval       À très vite mon poulet       Vendredi prochain on y sera  

Bon ben je vais commencer à faire des économies alors !!!!! 

Pas cool pour toi Fifi désolé ...... 

Pour mon 96 ci , hier le chef d'atelier de la concession du MANS , me préconise la distribution + pompe à huile pour les 60000 KMS
avec un cout de 1300 euros. Encore 10000 KMS à faire , mais je verrai du coté de BIG JACK le moment venu.
Voilà pour infos pour les possesseurs de 1584  .

1300 € ??!!!!!! Nom de dieu...

a tous ceux qui on des 1800 avant 2014 faire attention car sa ce dégrade très vite avant 50000km et la note peut être salé 
cotés positive elle ne ma jamais l’aisé tombé elle ma toujours ramené merci ma belle 

Fifi SDS a écrit:a tous ceux qui on des 1800 avant 2014 faire attention car sa ce dégrade très vite avant 50000km et la note peut être salé 
cotés positive elle ne ma jamais l’aisé tombé elle ma toujours ramené merci ma belle 

Ta belle sera prête pour le meeting    

Je parle de ton street glide  

Fifi SDS a écrit:a tous ceux qui on des 1800 avant 2014 faire attention car sa ce dégrade très vite avant 50000km et la note peut être salé 
cotés positive elle ne ma jamais l’aisé tombé elle ma toujours ramené merci ma belle 

Bien fait pour ceux qui se la pète avec leur CVO .   

spoutnik a écrit:Pour mon 96 ci , hier le chef d'atelier de la concession du MANS , me préconise la distribution + pompe à huile pour les 60000 KMS
avec un cout de 1300 euros. Encore 10000 KMS à faire , mais je verrai du coté de BIG JACK le moment venu.
Voilà pour infos pour les possesseurs de 1584  .

Pourtant rien à signaler coté distri  sur les 1584 qui sont plutôt fiable ???

Fifi SDS a écrit:a tous ceux qui on des 1800 avant 2014 faire attention car sa ce dégrade très vite avant 50000km et la note peut être salé 
cotés positive elle ne ma jamais l’aisé tombé elle ma toujours ramené merci ma belle 

Belle philosophie mon frangin

tagazou a écrit:

spoutnik a écrit:Pour mon 96 ci , hier le chef d'atelier de la concession du MANS , me préconise la distribution + pompe à huile pour les 60000 KMS
avec un cout de 1300 euros. Encore 10000 KMS à faire , mais je verrai du coté de BIG JACK le moment venu.
Voilà pour infos pour les possesseurs de 1584  .

Pourtant rien à signaler coté distri  sur les 1584 qui sont plutôt fiable ???

Les problèmes sont dus aux doubles ressorts de soupapes qui sont beaucoup trop rigides et contraignent donc plus/trop les roulements de poussoirs hydrauliques ainsi que ceux des arbres à cames.

Mr John DEUFF a écrit:Les problèmes sont dus aux doubles ressorts de soupapes qui sont beaucoup trop rigides et contraignent donc plus/trop les roulements de poussoirs hydrauliques ainsi que ceux des arbres à cames.

Ils ne se seraient pas servis des clients pour tester leur matos "de pointe", par hasard ?

Mr John DEUFF a écrit:

tagazou a écrit:

spoutnik a écrit:Pour mon 96 ci , hier le chef d'atelier de la concession du MANS , me préconise la distribution + pompe à huile pour les 60000 KMS
avec un cout de 1300 euros. Encore 10000 KMS à faire , mais je verrai du coté de BIG JACK le moment venu.
Voilà pour infos pour les possesseurs de 1584  .

Pourtant rien à signaler coté distri  sur les 1584 qui sont plutôt fiable ???

Les problèmes sont dus aux doubles ressorts de soupapes qui sont beaucoup trop rigides et contraignent donc plus/trop les roulements de poussoirs hydrauliques ainsi que ceux des arbres à cames.

Et du coup , ça force sur les chaines et ça use prématurément les tendeurs .

louloupa a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:

tagazou a écrit:

spoutnik a écrit:Pour mon 96 ci , hier le chef d'atelier de la concession du MANS , me préconise la distribution + pompe à huile pour les 60000 KMS
avec un cout de 1300 euros. Encore 10000 KMS à faire , mais je verrai du coté de BIG JACK le moment venu.
Voilà pour infos pour les possesseurs de 1584  .

Pourtant rien à signaler coté distri  sur les 1584 qui sont plutôt fiable ???

Les problèmes sont dus aux doubles ressorts de soupapes qui sont beaucoup trop rigides et contraignent donc plus/trop les roulements de poussoirs hydrauliques ainsi que ceux des arbres à cames.

Et du coup , ça force sur les chaines et ça use prématurément les tendeurs .

 

mais je croyais que le problème avait été résolu depuis 2014, info ou intox ?   

Les poussoirs sont meilleurs , mais les ressorts sont toujours aussi durs .

J’espère qu'il n'y aura pas les mêmes soucis pour les M8 CVO 

Texav a écrit:J’espère qu'il n'y aura pas les mêmes soucis pour les M8 CVO 

Non , pas les même , par contre d' autres problèmes , oui . 

Chaque chose en son temps.
Pour le moment, sur le M8, ils cherchent par ou se ballade l'huile.    

Ben non sur la mienne elle reste bien ou il faut