Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?

par **brissou50** le Mer 22 Aoû - 12:58

Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond

par **Mr John DEUFF** le Mer 22 Aoû - 19:01

La cascade de pignons ne résoudra pas le problème des poussoirs et roulements d'arbre à cames. Le problème vient des double ressorts des soupapes. Il faut de bons poussoirs renforcés comme les screamin, S&S ou autres.

par **Panther** le Mer 22 Aoû - 19:13

ça dépend ... avec le kit 510G y en a pas besoin (en tout cas sur les 1450)

par **Mr John DEUFF** le Mer 22 Aoû - 19:14

Pas besoin de quoi?

par **Panther** le Mer 22 Aoû - 19:29

Pas besoin de renforcer (ou remplacer) les ressorts de soupapes quand on pose une cascade de pignons avec le kit 510G Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 90029

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 90029

par **Mr John DEUFF** le Mer 22 Aoû - 19:35

Les double ressorts de soupapes sont d'origine sur le 110 Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 90029

Si tu veux tu peux tenter de les enlever.

par **louloupa** le Mer 22 Aoû - 20:11

brissou50 a écrit:Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond

Ce qui n' empêche pas le faux rond d' apparaître par la suite .
C'est dû aux manetons cylindriques emmanchés à la presse , c'est pas si solide que l' ancien montage conique /clavette / écrou .

Et le faux rond , c'est très mauvais pour des pignons .

par **nécureuil** le Mer 22 Aoû - 21:39

louloupa a écrit:
brissou50 a écrit:Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond
Ce qui n' empêche pas le faux rond d' apparaître par la suite .
C'est dû aux manetons cylindriques emmanchés à la presse , c'est pas si solide que l' ancien montage conique /clavette / écrou .

Et le faux rond , c'est très mauvais pour des pignons .

Tu peux développer stp

par **gh54** le Mer 22 Aoû - 21:46

AH QUAND JE LIS TOUT CELA VIVEMENT LA HD LIVE WIRE ..... Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 356621

par **Mr John DEUFF** le Mer 22 Aoû - 22:03

nécureuil a écrit:
louloupa a écrit:
brissou50 a écrit:Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond
Ce qui n' empêche pas le faux rond d' apparaître par la suite .
C'est dû aux manetons cylindriques emmanchés à la presse , c'est pas si solide que l' ancien montage conique /clavette / écrou .

Et le faux rond , c'est très mauvais pour des pignons .
Tu peux développer stp

C'est simple, contrairement au système par chaine qui autorise un mouvement latéral en plus du mouvement rotatif des pièces reliées, le système à pignons nécessite que les deux axes de ceux-ci soient parfaitement parallèles car si un des deux axes est tordu il va créer un mouvement latéral du pignon, or les deux pignons ne sont pas sensés avoir d'espace entre eux, donc le pignon sur l'axe tordu va pousser l'autre pignon qui va donc aussi pousser sur son axe et l'endommager lui ou son support. Avec le temps cela peut entrainer la casse des pignons et donc la mort ou des blessures graves! Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 807915

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Bon j'espère avoir été assez clair car c'est pas évident parfois d'expliquer les choses par écrit.

par **louloupa** le Jeu 23 Aoû - 0:01

C'est pas tout à fait ça. En cas de faux rond, il n'y a pas de mouvement latéral par contre, le pignon du vilo s' écartera et se raprochera du pignon de l' arbre à cames. Le tout a chaque tour. A la limite, quand il s'écarte, c'est pas trop grave, le jeu entre les dents augmente, cest tout. Mais, à l' autre demi tour, les dents vont se resserrer. Et ca s'est grave.si le jeu fonctionnel est à zéro, ou pire , si les 2 pignons sont serrés ça va casser .

Avec une chaine, on s'en fout que les pignons tournent parfaitement rond, il y a du mou dans la chaîne.

par **Mr John DEUFF** le Jeu 23 Aoû - 6:55

C'est ce que je voulais dire quand je parlais de jeu latéral mais tu l'as mieux expliqué! Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 807915

par **Panther** le Jeu 23 Aoû - 7:19

Moi j'l'avais bin compris juste, le truc du John deuff Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 90029

Perso, je roule ainsi depuis plus de 40.000 kms et ça tient (je touche du bois tout le temps, donc ça devrait pas lâcher Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 111828

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 111828

)

par **louloupa** le Jeu 23 Aoû - 12:06

Plus le couple est important , plus le risque de décalage de maneton est important . Donc , si le risque est faible sur le 1450 , il devient plus important sur le 103 . Surtout en stage 2 , 3 , 4 et plus .

Avec le même montage de vilo qu' un 1450 , j'ai à peu près le double puissance . Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 860377

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 860377

.Donc, Je garde ma chaîne ( et mon compensateur , qui amorti les coup de boutoir sur le maneton ) .

par **LPhilippe** le Ven 24 Aoû - 21:37

Interessante discussion.

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 919984

par **tgtmini24** le Dim 26 Aoû - 16:54

Petite question et pour mon info
sur ma cvo 2011 FLHTCUSE6, les AAC sont des 255 donc SE
qu'en est il des poussoirs et tiges de culbuteurs
ce sont ces modèles là d'origine ?
Poussoirs 8572-07 remplacé par 18752-13

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 Img_2010

à part le bruit décrit dans les posts précédents, un contrôle visuel permet-il de déterminer leur degré d'usure?

Merci pour vos retours

Tiges 18400-03

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 Img_2011

par **louloupa** le Dim 26 Aoû - 19:12

tgtmini24 a écrit:Petite question et pour mon info
sur ma cvo 2011 FLHTCUSE6, les AAC sont des 255 donc SE
qu'en est il des poussoirs et tiges de culbuteurs
ce sont ces modèles là d'origine ?
Poussoirs 8572-07 remplacé par 18752-13

à part le bruit décrit dans les posts précédents, un contrôle visuel permet-il de déterminer leur degré d'usure?

Merci pour vos retours

Tiges 18400-03

Comme indiqué dans la référence , les poussoirs SE que tu cites sont sortis en 2013 . C'est donc forcemment ps ceux là que tu as . Sur ton 2011 , tu as des poussoirs standards , les même que tous les TC .
Oui, un contrôle visuel des roulettes permet de voir leur taux de destruction ( Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 90029

) . Si tu en es là , autant les changer directement .

par **tgtmini24** le Dim 26 Aoû - 20:54

Merci pour ton retour
Il me semble que ce sont des SE 18572-07 d'origine remplacé par la ref 18752-13
Ma cvo arrive à 24000 kms, et donc je vais lui faire faire son entretien associé chez le concessionnaire.
En juillet dernier j'ai changer le collecteur d'échappement par un dual power V&H. Au retour de l'essai le mécano me demande si j'avais remarquer un petit bruit parasite difficile à situer, je ne l'avais constaté jusqu'à présent car je roule souvent avec la zique (à tort car du coup on n'entend pas toujours ronronner la bête Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 800810

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 800810

) , je n'ai pas de souci de fonctionnement, la moto marche parfaitement. Je voulais donc demander à l'atelier d'y jeter un coup d’œil en préventif et de localiser ce petit bruit Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 255351

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 255351

. A la lecture du post je me suis dit que cela méritait le contrôle de la distribution même si en théorie j'ai encore de la marge...

A+

par **BARTHES** le Jeu 30 Aoû - 16:19

papy-twin a écrit:je cherche des infos sur le moteur 110 , a partir de 50 000kms
il semblerait fragile a la distri

2 ex de casse , un a 62000 et un a 71000
HD prévoit un remplacement à 70 000

par **Mr John DEUFF** le Jeu 30 Aoû - 18:41

Bonne lecture!

par **Shura** le Ven 31 Aoû - 14:34

Bon coup, je vois ce sujet remonter, alors que je viens juste de me porter acquéreur d'un CVO Pro Street Breakout de 2017.
Monté donc en Twin Cam 110b Screamin' Eagle.

Alors j'suis une tâche en mécanique, alors je pose la question connement : est-ce qu'il est potentiellement concerné par ce problème ?
Non parce que j'en ai eu pas mal avec mon V-Rod... alors j'aimerai éviter de recommencer... Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 1832220078

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 1832220078

par **brissou50** le Ven 31 Aoû - 15:07

Combien de Kms ton brélon ?
Sinon, à partir de 50 000, vas jeter un coup d'oeil aux patins.
Sinon, il y a des Topics sur le sujet : recherche + distribution.
T'as pas fini bonne lecture. Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 37298

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 37298

par **Shura** le Ven 31 Aoû - 15:12

14.000 km. Je dois monter à Paris finaliser la vente après le feu vert de Waychop. Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 831254

Ah oui j'ai de la lecture, ça c'est sur, car je sais même pas à quoi fait référence le mot "patin".... Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 934157

Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 934157

Bon, avec le bol que j'ai je vais me récupérer un deuxième chat noir... ou plutôt un bouc ! Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 443262

Merci Brissou.

par **brissou50** le Ven 31 Aoû - 15:17

A 14 000, tu ne crains pas grand chose de ce coté.
Mais, à partir de 50 000, il faut surveiller.
Pas de panique !
Jettes un coup d'oeil aux "Topics" existant et rapidement, tu verras de quoi il s'agit Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 37298

par **Shura** le Ven 31 Aoû - 15:18

Ok ok. J'ai le temps de voir venir et de m'instruire d'ici là, ça marche. Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ? - Page 3 3721376895

par **brissou50** le Ven 31 Aoû - 15:23

https://www.harley-davidson.com/store/se-hydraulic-tensioner---oil-pump-upgrade
c'est la qu'il faut regarder

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