Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond
brissou50- Full Member
- Date d'inscription : 03/11/2009
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
La cascade de pignons ne résoudra pas le problème des poussoirs et roulements d'arbre à cames. Le problème vient des double ressorts des soupapes. Il faut de bons poussoirs renforcés comme les screamin, S&S ou autres.
Mr John DEUFF- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
ça dépend ... avec le kit 510G y en a pas besoin (en tout cas sur les 1450)
Panther- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Pas besoin de quoi?
Mr John DEUFF- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Pas besoin de renforcer (ou remplacer) les ressorts de soupapes quand on pose une cascade de pignons avec le kit 510G

Panther- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Les double ressorts de soupapes sont d'origine sur le 110
Si tu veux tu peux tenter de les enlever.

Si tu veux tu peux tenter de les enlever.
Mr John DEUFF- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Ce qui n' empêche pas le faux rond d' apparaître par la suite .brissou50 a écrit:Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond
C'est dû aux manetons cylindriques emmanchés à la presse , c'est pas si solide que l' ancien montage conique /clavette / écrou .
Et le faux rond , c'est très mauvais pour des pignons .
louloupa- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Tu peux développer stplouloupa a écrit:Ce qui n' empêche pas le faux rond d' apparaître par la suite .brissou50 a écrit:Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond
C'est dû aux manetons cylindriques emmanchés à la presse , c'est pas si solide que l' ancien montage conique /clavette / écrou .
Et le faux rond , c'est très mauvais pour des pignons .
nécureuil- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
AH QUAND JE LIS TOUT CELA VIVEMENT LA HD LIVE WIRE .....

gh54- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
C'est simple, contrairement au système par chaine qui autorise un mouvement latéral en plus du mouvement rotatif des pièces reliées, le système à pignons nécessite que les deux axes de ceux-ci soient parfaitement parallèles car si un des deux axes est tordu il va créer un mouvement latéral du pignon, or les deux pignons ne sont pas sensés avoir d'espace entre eux, donc le pignon sur l'axe tordu va pousser l'autre pignon qui va donc aussi pousser sur son axe et l'endommager lui ou son support. Avec le temps cela peut entrainer la casse des pignons et donc la mort ou des blessures graves!nécureuil a écrit:Tu peux développer stplouloupa a écrit:Ce qui n' empêche pas le faux rond d' apparaître par la suite .brissou50 a écrit:Pour passer en cascade de pignon, c'est mieux de le faire rapidement pour éviter le faux rond
C'est dû aux manetons cylindriques emmanchés à la presse , c'est pas si solide que l' ancien montage conique /clavette / écrou .
Et le faux rond , c'est très mauvais pour des pignons .

Bon j'espère avoir été assez clair car c'est pas évident parfois d'expliquer les choses par écrit.
Mr John DEUFF- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
C'est pas tout à fait ça. En cas de faux rond, il n'y a pas de mouvement latéral par contre, le pignon du vilo s' écartera et se raprochera du pignon de l' arbre à cames. Le tout a chaque tour. A la limite, quand il s'écarte, c'est pas trop grave, le jeu entre les dents augmente, cest tout. Mais, à l' autre demi tour, les dents vont se resserrer. Et ca s'est grave.si le jeu fonctionnel est à zéro, ou pire , si les 2 pignons sont serrés ça va casser .
Avec une chaine, on s'en fout que les pignons tournent parfaitement rond, il y a du mou dans la chaîne.
Avec une chaine, on s'en fout que les pignons tournent parfaitement rond, il y a du mou dans la chaîne.
louloupa- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
C'est ce que je voulais dire quand je parlais de jeu latéral mais tu l'as mieux expliqué! 

Mr John DEUFF- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Moi j'l'avais bin compris juste, le truc du John deuff
Perso, je roule ainsi depuis plus de 40.000 kms et ça tient (je touche du bois tout le temps, donc ça devrait pas lâcher
)

Perso, je roule ainsi depuis plus de 40.000 kms et ça tient (je touche du bois tout le temps, donc ça devrait pas lâcher

Panther- Full Member
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Date d'inscription : 20/11/2008
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Plus le couple est important , plus le risque de décalage de maneton est important . Donc , si le risque est faible sur le 1450 , il devient plus important sur le 103 . Surtout en stage 2 , 3 , 4 et plus .
Avec le même montage de vilo qu' un 1450 , j'ai à peu près le double puissance .
.Donc, Je garde ma chaîne ( et mon compensateur , qui amorti les coup de boutoir sur le maneton ) .
Avec le même montage de vilo qu' un 1450 , j'ai à peu près le double puissance .

louloupa- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Interessante discussion.


LPhilippe- Qualified
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Petite question et pour mon info
sur ma cvo 2011 FLHTCUSE6, les AAC sont des 255 donc SE
qu'en est il des poussoirs et tiges de culbuteurs
ce sont ces modèles là d'origine ?
Poussoirs 8572-07 remplacé par 18752-13

à part le bruit décrit dans les posts précédents, un contrôle visuel permet-il de déterminer leur degré d'usure?
Merci pour vos retours
Tiges 18400-03

sur ma cvo 2011 FLHTCUSE6, les AAC sont des 255 donc SE
qu'en est il des poussoirs et tiges de culbuteurs
ce sont ces modèles là d'origine ?
Poussoirs 8572-07 remplacé par 18752-13

à part le bruit décrit dans les posts précédents, un contrôle visuel permet-il de déterminer leur degré d'usure?
Merci pour vos retours
Tiges 18400-03

tgtmini24- Full Member
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Comme indiqué dans la référence , les poussoirs SE que tu cites sont sortis en 2013 . C'est donc forcemment ps ceux là que tu as . Sur ton 2011 , tu as des poussoirs standards , les même que tous les TC .tgtmini24 a écrit:Petite question et pour mon info
sur ma cvo 2011 FLHTCUSE6, les AAC sont des 255 donc SE
qu'en est il des poussoirs et tiges de culbuteurs
ce sont ces modèles là d'origine ?
Poussoirs 8572-07 remplacé par 18752-13
à part le bruit décrit dans les posts précédents, un contrôle visuel permet-il de déterminer leur degré d'usure?
Merci pour vos retours
Tiges 18400-03
Oui, un contrôle visuel des roulettes permet de voir leur taux de destruction (

louloupa- Full Member
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Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : RK09 107ci+softail std 90 89ci
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Merci pour ton retour
Il me semble que ce sont des SE 18572-07 d'origine remplacé par la ref 18752-13
Ma cvo arrive à 24000 kms, et donc je vais lui faire faire son entretien associé chez le concessionnaire.
En juillet dernier j'ai changer le collecteur d'échappement par un dual power V&H. Au retour de l'essai le mécano me demande si j'avais remarquer un petit bruit parasite difficile à situer, je ne l'avais constaté jusqu'à présent car je roule souvent avec la zique (à tort car du coup on n'entend pas toujours ronronner la bête
) , je n'ai pas de souci de fonctionnement, la moto marche parfaitement. Je voulais donc demander à l'atelier d'y jeter un coup d’œil en préventif et de localiser ce petit bruit
. A la lecture du post je me suis dit que cela méritait le contrôle de la distribution même si en théorie j'ai encore de la marge...
A+
Il me semble que ce sont des SE 18572-07 d'origine remplacé par la ref 18752-13
Ma cvo arrive à 24000 kms, et donc je vais lui faire faire son entretien associé chez le concessionnaire.
En juillet dernier j'ai changer le collecteur d'échappement par un dual power V&H. Au retour de l'essai le mécano me demande si j'avais remarquer un petit bruit parasite difficile à situer, je ne l'avais constaté jusqu'à présent car je roule souvent avec la zique (à tort car du coup on n'entend pas toujours ronronner la bête


A+
tgtmini24- Full Member
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Son Age : 55
Ville et C.P : Rodilhan 30230
Harley-Davidson : FXDWG 2010 flamming, FLHTCUSE6
Date d'inscription : 06/03/2011
Moi casse a 48000 !!!
papy-twin a écrit:je cherche des infos sur le moteur 110 , a partir de 50 000kms
il semblerait fragile a la distri
2 ex de casse , un a 62000 et un a 71000
HD prévoit un remplacement à 70 000
BARTHES- Discoverer
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Son Age : 66
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Harley-Davidson : CVO Electra Glide Ultra Limite
Date d'inscription : 12/05/2014
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Bonne lecture!
Mr John DEUFF- Full Member
-
Son Age : 45
Ville et C.P : NICE 06000
Harley-Davidson : FLHTCUSE2
Date d'inscription : 09/06/2010
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Bon coup, je vois ce sujet remonter, alors que je viens juste de me porter acquéreur d'un CVO Pro Street Breakout de 2017.
Monté donc en Twin Cam 110b Screamin' Eagle.
Alors j'suis une tâche en mécanique, alors je pose la question connement : est-ce qu'il est potentiellement concerné par ce problème ?
Non parce que j'en ai eu pas mal avec mon V-Rod... alors j'aimerai éviter de recommencer...
Monté donc en Twin Cam 110b Screamin' Eagle.
Alors j'suis une tâche en mécanique, alors je pose la question connement : est-ce qu'il est potentiellement concerné par ce problème ?
Non parce que j'en ai eu pas mal avec mon V-Rod... alors j'aimerai éviter de recommencer...

Shura- Full Member
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Son Age : 43
Ville et C.P : 30 & 66
Harley-Davidson : FXSE '17
Date d'inscription : 27/05/2012
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Combien de Kms ton brélon ?
Sinon, à partir de 50 000, vas jeter un coup d'oeil aux patins.
Sinon, il y a des Topics sur le sujet : recherche + distribution.
T'as pas fini bonne lecture.
Sinon, à partir de 50 000, vas jeter un coup d'oeil aux patins.
Sinon, il y a des Topics sur le sujet : recherche + distribution.
T'as pas fini bonne lecture.

brissou50- Full Member
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Son Age : 65
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Harley-Davidson : FLSTF 2002 carbu + 883 XL Hugger 2002
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Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
14.000 km. Je dois monter à Paris finaliser la vente après le feu vert de Waychop.
Ah oui j'ai de la lecture, ça c'est sur, car je sais même pas à quoi fait référence le mot "patin"....
Bon, avec le bol que j'ai je vais me récupérer un deuxième chat noir... ou plutôt un bouc !
Merci Brissou.

Ah oui j'ai de la lecture, ça c'est sur, car je sais même pas à quoi fait référence le mot "patin"....

Bon, avec le bol que j'ai je vais me récupérer un deuxième chat noir... ou plutôt un bouc !

Merci Brissou.
Shura- Full Member
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Son Age : 43
Ville et C.P : 30 & 66
Harley-Davidson : FXSE '17
Date d'inscription : 27/05/2012
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
A 14 000, tu ne crains pas grand chose de ce coté.
Mais, à partir de 50 000, il faut surveiller.
Pas de panique !
Jettes un coup d'oeil aux "Topics" existant et rapidement, tu verras de quoi il s'agit
Mais, à partir de 50 000, il faut surveiller.
Pas de panique !
Jettes un coup d'oeil aux "Topics" existant et rapidement, tu verras de quoi il s'agit

brissou50- Full Member
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Son Age : 65
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Date d'inscription : 03/11/2009
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
Ok ok. J'ai le temps de voir venir et de m'instruire d'ici là, ça marche.


Shura- Full Member
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Son Age : 43
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Harley-Davidson : FXSE '17
Date d'inscription : 27/05/2012
Re: Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?
https://www.harley-davidson.com/store/se-hydraulic-tensioner---oil-pump-upgrade
c'est la qu'il faut regarder
c'est la qu'il faut regarder
brissou50- Full Member
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Harley-Davidson : FLSTF 2002 carbu + 883 XL Hugger 2002
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