Distribution sur le 110Ci à partir de 50 000kms ?

https://www.harley-davidson.com/store/se-hydraulic-tensioner---oil-pump-upgrade
c'est la qu'il faut regarder

Ah ! J'étais justement dessus !
Merci de me confirmer que j'étais sur la bonne piste.

Bon j'étais sur ça aussi... mais pour (bien) plus tard...
https://www.harley-davidson.com/store/screamin-eagle-bolt-on-cvo-117--street-performance-kit

EDIT : Par contre je me rends compte que dans la case "Fitment", mon modèle n'est pas concerné (ça s'arrête à 2006).
En fait, pour le mien, y'a que ça de proposé =>
https://www.harley-davidson.com/store/se-cam-support-plate-with-high-volume-oil-pump

louloupa a écrit:C'est pas tout à fait ça. En cas de faux rond, il n'y a pas de mouvement latéral  par contre, le pignon du vilo s' écartera et se raprochera du pignon de l' arbre à cames.  Le tout a chaque tour. A la limite, quand il s'écarte, c'est pas trop grave, le jeu entre les dents augmente, cest tout. Mais, à l' autre demi tour, les dents vont se resserrer.  Et ca s'est grave.si le jeu fonctionnel est à zéro, ou pire , si les 2 pignons sont serrés  ça va casser .

Avec une chaine, on s'en fout que les pignons tournent parfaitement rond, il y a du mou dans la chaîne.

bonjour,

j'ai monté sur mon 1450 à un peu moins de 40 000 kms un kit cascade 510 , aujourd'hui mon moteur frôle les 80 000 et d'après ce que j'ai lu le faux rond peut apparaitre au fil des kilomètres ...y a t'il un moyen visuel de vérifier l'état de mes engrenages ?. le faux rond est il inévitable ?. bonne journée à vous .

à mon avis, si un faux-rond survient au fil des kilomètres, le bruit moteur suivra le problème, donc tu t'en rendras compte à temps
Pour moi, 45.000 kms de cascade en 510G et aucun souci

bon la nouvel vient de tombé 50250km
bruit bizar aux moteur
distribution poussoir etc
il mon dit que les cvo 110 était très fragile vue le prix pas trop normal
et peut être de la chance car je m en suis aperçu a temps
a suivre
en espérant l avoir avant le meeting 

Fifi SDS a écrit:bon la nouvel vient de tombé 50250km
bruit bizar aux moteur
distribution poussoir etc
il mon dit que les cvo 110 était très fragile vue le prix pas trop normal
et peut être de la chance car je m en suis aperçu a temps
a suivre
en espérant l avoir avant le meeting 

Ou alors redevenir SDS. 

Bon ok. 

Putain il fait flipper ce post !!! 

La révision des 48000km est la limite pour refaire distri / poussoir sur les 110.

Ma concession fait cette opération de façon systématique sur tous les 110 qu'ils prennent en reprise et qui ont plus de 20000km ; la raison est que sur les reprises qu'ils revendent ils accordent systématiquement une garanhie de 1 an et ils ne veulent pas prendre le risque d'un client qui serait vite mécontent avec ce genre de souci.... 

Donc comme cela a déjà été évoqué sur le fofo il faut être vigilant à partir de la révision des 16000 et quand on arrive à 48000 et bien on change sans se poser de questions... 

Quand tu dis « on change » tu parles de quoi précisément ?
Du patin tendeur ? De la chaîne ? D’autre chose ?

Je suis à 22.300. 
De retour du meeting je peux prévoir la révision des 24.000.
La pression monte...

Shura a écrit:Quand tu dis « on change » tu parles de quoi précisément ?
Du patin tendeur ? De la chaîne ? D’autre chose ?

Je suis à 22.300. 
De retour du meeting je peux prévoir la révision des 24.000.
La pression monte...

Salut Shura,

Comme l'a précisé Louloupa en page précédente, j'avais déjà lu que les 110 avait évolué depuis 2014 sur ce point, avec des poussoirs hydrauliques plus performants et résistants.
La peur n'évite pas le danger et normalement le problème est ciblé et résolu, mais si tu fais faire un contrôle vers 50 000 pour être sûr, il ne devrait pas y avoir de problème vu l'année de ton engin. ( en tout cas, c'est ce que m'a dit également le concessionnaire quand j'ai parlé de ce défaut des 110 ) 

Te bouffe pas le foie, et profite !...

JIS a écrit:

Shura a écrit:Quand tu dis « on change » tu parles de quoi précisément ?
Du patin tendeur ? De la chaîne ? D’autre chose ?

Je suis à 22.300. 
De retour du meeting je peux prévoir la révision des 24.000.
La pression monte...

Salut Shura,

Comme l'a précisé Louloupa en page précédente, j'avais déjà lu que les 110 avait évolué depuis 2014 sur ce point, avec des poussoirs hydrauliques plus performants et résistants.
La peur n'évite pas le danger et normalement le problème est ciblé et résolu, mais si tu fais faire un contrôle vers 50 000 pour être sûr, il ne devrait pas y avoir de problème vu l'année de ton engin. ( en tout cas, c'est ce que m'a dit également le concessionnaire quand j'ai parlé de ce défaut des 110 ) 

Te bouffe pas le foie, et profite !...

Mais oui, puis tien-quette pas, tu entendra le bruite quant ça va péter.  

Polikarpov a écrit:Ma concession fait cette opération de façon systématique sur tous les 110 qu'ils prennent en reprise et qui ont plus de 20000km

ça doit se sentir sur le prix de la reprise, non ?

@Shura: dixit le cons tu entendras avant le cliquetis qui augmente avzc le temps. Les choses à changer sont les patins tendeurs de la distri, les poussoirs et les roulements d'arbre à cames. 
Il y a eu effectivement une modif en 2014 mais sur les modèles comme mon Slim S de 2016 à priori les ressorts de soupapes sont trop forts...

@Panther : oui ça se sent, l'impact sur la valeur de reprise c'est entre 1000 et 1500 euros...

Si tu le fais tous les 50000 tu seras tranquille. Le mien qui est de 2007 donc 1ère génération a 126 000 km. J'ai changé tous les 58000 bornes roulements d'arbres à cames, poussoirs et patins tendeurs (qui étaient vraiment morts). Petit conseil,  montes des tiges réglables pour éviter d'avoir à ouvrir le haut moteur à chaque fois.

Ok. Donc à la révision des 48.000, je réfléchis pas. Je fais faire. Point.

Sage décision!   Après je sais que certains moteurs ont des chaines moins abrasives vis à vis des patins, mais tant qu'à ouvrir pour inspecter il vaut mieux les remplacer.

Mr John DEUFF a écrit:Sage décision!   Après je sais que certains moteurs ont des chaines moins abrasives vis à vis des patins, mais tant qu'à ouvrir pour inspecter il vaut mieux les remplacer.

C'était vrai pour les chaines silencieuses des 1450, depuis les chaines à rouleaux , non .

En attendant mes patins en 58000 km étaient complétement morts là où Harley les donne pour 80000 km...(voir photo de mes patins en page 1). Les deux fois ils étaient comme cela.

pour moi a la révision des 48000mille km il m on mème pas proposé de faire la distribution
hier sur place il y avait un autre  cvo  avec la mème punition sauf que lui a attendu plus longent pour l emmené il fessait un bruit de ouf
il a tous a changer
arbracam poussoir  pompe a huile poussoir etc

DOUDOU a écrit:

Fifi SDS a écrit:bon la nouvel vient de tombé 50250km
bruit bizar aux moteur
distribution poussoir etc
il mon dit que les cvo 110 était très fragile vue le prix pas trop normal
et peut être de la chance car je m en suis aperçu a temps
a suivre
en espérant l avoir avant le meeting 

Ou alors redevenir SDS. 

Bon ok. 

tu joue jamais ton joker mon doudou

Fifi SDS a écrit:

DOUDOU a écrit:

Fifi SDS a écrit:bon la nouvel vient de tombé 50250km
bruit bizar aux moteur
distribution poussoir etc
il mon dit que les cvo 110 était très fragile vue le prix pas trop normal
et peut être de la chance car je m en suis aperçu a temps
a suivre
en espérant l avoir avant le meeting 

Ou alors redevenir SDS. 

Bon ok. 

tu joue jamais ton joker

À très vite, à Pontduch. 

Yes hâte de vous revoir tous

Fifi SDS a écrit:Yes hâte  de vous revoir tous

Salut mon fifi   J'espère qu'à descendre en Auvergne  Ca va pas s'aggraver  

elle est a la cons ma belle
la soudure vient de tombé 2350€ avec une remise de 20%
arbracam
pompe a huile
poussoir
galé tendeur
chaine primaire
huiles
pose dépose
est j en oublie  

pour 50000km l addition et salé surtout toujours révisé en concession
il ne mon pas conseillé de regarder a la revition des 48000km

Fifi SDS a écrit:elle est a la cons ma belle
la soudure vient de tombé 2350€ avec une remise de 20%
arbracam
pompe a huile
poussoir
galé tendeur
chaine primaire
huiles
pose dépose
est j en oublie  

pour 50000km l addition et salé surtout toujours révisé en concession
il ne mon pas conseillé de regarder a la revition des 48000km

C'est pas cool mon fifi   Encore Une bandes de blaireaux 

Pas cool ! Courage !