Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

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Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par Hipusnitu le Lun 25 Sep 2017 - 13:09

Bonjour à tous,


j'ai échangé mon Night rod 2010 contre un road king 1997, moteur 1340.


Je veux commencer à faire des modifications dessus (enfin j'ai déja commencé) pour faire un bagger qui ressemble à celui de Yaffe (Biker Battleground Road King)


Seulement voila j'ai besoin de renseignement:


C'est un ancien modéle a injection qui a été passé en carburateur (le cv40 il me semble) en 2014.


est ce que l'allumage est électronique?


Je la trouve un peu molassone en virage et sur les changement de bitume... je me suis penché sur les suspension arrière: c'est quoi le systéme de tuyauterie qui se rejoint et viens sur le coté?




Finalement: est ce que quelqu'un a un manuel d'atelier pour ce modéle? parce que je vais en avoir besoin pour démonter plein de chose (comme par exemple le bloc de téte de fourche)


Merci à tous
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par blondin666 le Lun 25 Sep 2017 - 13:15

le systeme de tuyauterie comme tu dis sert a "gonfler" tes suspensions, je ne me souviens plus de la pression d'air a mettre mais si tu l'as trouve molasse c'est que tu dois en manquer
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par tdzeus30 le Lun 25 Sep 2017 - 13:54

Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par Hipusnitu le Lun 25 Sep 2017 - 14:09

tdzeus30 a écrit:Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

D'accord... je demande pour l'allumage parce que sur mon heritage de 1994 il était encore a vis platinées... (bon ba ça me fait moins de piece a acheter)

il n'existe pas un manuel du conducteur (méme en anglais) avec les quelques réglages a faire?

j'ai fouiné un peu pour le gonflage des suspensions: apparement il faut le faire avec une pompe a mains equipée d'un manométre et surtout pas un compresseur de garage...

faut que je trouve la pression préconisée maintenant...
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par tdzeus30 le Lun 25 Sep 2017 - 14:46


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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par mato05 le Lun 25 Sep 2017 - 17:51

pression des amortos sur un road king entre 1,5 bars et 2 bars
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par louloupa le Lun 25 Sep 2017 - 18:25

Hipusnitu a écrit:
tdzeus30 a écrit:Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

D'accord... je demande pour l'allumage parce que sur mon heritage de 1994 il était encore a vis platinées... (bon ba ça me fait moins de piece a acheter)

il n'existe pas un manuel du conducteur (méme en anglais) avec les quelques réglages a faire?

j'ai fouiné un peu pour le gonflage des suspensions: apparement il faut le faire avec une pompe a mains equipée d'un manométre et surtout pas un compresseur de garage...

faut que je trouve la pression préconisée maintenant...
Les evo sont tous à allumage électronique . Les shovels des années 70 étaient déjà à allumage électronique . Ton héritage a été passé en rupteur par le propriétaire .
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par Hipusnitu le Jeu 28 Sep 2017 - 16:27

louloupa a écrit:
Hipusnitu a écrit:
tdzeus30 a écrit:Ben oui tu as les suspats gonflables à adapter et certainement encore la fourche à assistance à air
L'allumage est bien sûr électronique tout comme il l'était d'origine .
Il existe une revue technique mais en 1340 on ne trouve que le softail heritage.
Sinon tu as toutes les revues clymer, très bien mais en anglais

D'accord... je demande pour l'allumage parce que sur mon heritage de 1994 il était encore a vis platinées... (bon ba ça me fait moins de piece a acheter)

il n'existe pas un manuel du conducteur (méme en anglais) avec les quelques réglages a faire?

j'ai fouiné un peu pour le gonflage des suspensions: apparement il faut le faire avec une pompe a mains equipée d'un manométre et surtout pas un compresseur de garage...

faut que je trouve la pression préconisée maintenant...
Les evo sont tous à allumage électronique . Les shovels des années 70 étaient déjà à allumage électronique . Ton héritage a été passé en rupteur par le propriétaire .

Ba alors la... je suis scotché... passer en rupteur ça devai étre pour étre capable de réparer au bord de la route au milieu du désert...

enfin bon merci du renseignement ;)
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par Hipusnitu le Jeu 28 Sep 2017 - 16:30

mato05 a écrit:pression des amortos sur un road king entre 1,5 bars et 2 bars

Merci pour le renseignement... cela dit j'ai vu la pression sur une jolie plaque a l'intérieur des sacoches... ils disent 10 psi derriere et 15 devant... c'est pas beaucoup.

du coup j'ai fait le gonflage a la pompe a vélo... tout doucement
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par claudiRK10 le Jeu 28 Sep 2017 - 20:10

si c'est de cette bécane que tu veux t'inspirer, je vais suivre avec attention ton post !!
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

Message par Hipusnitu le Jeu 28 Sep 2017 - 20:32

claudiRK10 a écrit:si c'est de cette bécane que tu veux t'inspirer, je vais suivre avec attention ton post !!

C'est exactement ça...

J'ai pas mal avancé en virant les protections de sacoche, les rails de sacoche, le pare brise, la barre de carter avec les repose pied autoroute...

j'ai trouvé des pots sympa (supertrapp avec embout en cone vides evidement) un guidon monkey bar, un capotage de feu et de quoi préparer le carburateur...


actuellement j'en suis la:



Je doit encore démonter les passing, mettre les clignos sur le guidon, boucher les trous du gb avant, trouver et monter les extensions de sacoches, fabriquer ou trouver l'élargisseur de gb arrière... et des tonnes de petites bricoles comme ça

P.S: je pense que je vais faire un sujet que pour ça...
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Re: Road king 1340 passé en carburateur... diverses questions

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