De retour dans la gamme Softail avec un Héritage Springer

Superbe belle HD et la couleur trop jolie.
              Profite bien Ghost rider.

P'tite question à deux balles :  Les "Spinger" Ce sont des moteurs 1450

2/ Un 1450 par rapport à un 1690, C'est fiable ? Malgré la distribution plus fragile
3/ Niveau patate il y a une grosse différence  

4/ Que donne le freinage par rapport à mon Slim     Mis à par bien sur l' ABS .

Si je vous demande cela, c'est que j'ai vu un Spinger qui me fait de l’œil, donc j'en appelle aux spécialistes.
Merci d'avance pour ces précieux renseignements  

En springer majorité 1340 et 1450 et un peu de 1584
Oui un 1450 est très fiable distribution à surveillée 
Quand à la puissance çela suffit largement mais ne compare pas avec un 1690
çela n à rien à voir
Je te conseille un 1340 ou 1450

Merci Bougna   

Je ne suis pas (encore) un spécialiste du springer , je n'ai le mien que depuis peu de temps et je suis en train de faire connaissance avec lui.
Le mien est un 1340 à carburateur (carbu Mikuni) et j'avais un peu d'appréhension au début pour le démarrage de ce genre de moteur. Le précédent proprio s'y prenait vraiment très mal ....
Et puis , finalement , après avoir tâtonné 3/4 jours , j'ai trouvé la technique (avec le mien , en tout cas) : Pas de starter et pas de coup de gaz préalable. J'y vais direct : contact , démarreur et vroommm ... et puis plein starter un fois démarré.
Pour le reste , je m'en fiche un peu de la puissance qu'il peut développer vu que ce n'est pas ce que je recherche.
Le freinage ? ben ... c'est plutôt très léger. Disons que tu peux arrêter la moto quand il y a besoin.
Freinage d'urgence ?   .......hummm , faut voir à voir !
Vaut mieux anticiper , garder ses distances de sécurité et surtout , rouler super pépère. 
Le springer est fait pour ça : Rouler pépère , en plus ça laisse le temps aux gens de l'admirer  

  C'est vrai que c'est bOoooooo Un Springer ! 
Dreineck  

Dreineck a écrit:Je ne suis pas (encore) un spécialiste du springer , je n'ai le mien que depuis peu de temps et je suis en train de faire connaissance avec lui.
Le mien est un 1340 à carburateur (carbu Mikuni) et j'avais un peu d'appréhension au début pour le démarrage de ce genre de moteur. Le précédent proprio s'y prenait vraiment très mal ....
Et puis , finalement , après avoir tâtonné 3/4 jours , j'ai trouvé la technique (avec le mien , en tout cas) : Pas de starter et pas de coup de gaz préalable. J'y vais direct : contact , démarreur et vroommm ... et puis plein starter un fois démarré.
Pour le reste , je m'en fiche un peu de la puissance qu'il peut développer vu que ce n'est pas ce que je recherche.
Le freinage ? ben ... c'est plutôt très léger. Disons que tu peux arrêter la moto quand il y a besoin.
Freinage d'urgence ?   .......hummm , faut voir à voir !
Vaut mieux anticiper , garder ses distances de sécurité et surtout , rouler super pépère. 
Le springer est fait pour ça : Rouler pépère , en plus ça laisse le temps aux gens de l'admirer  

Je te confirme Dreineck, le freinage n'était visiblement pas très important pour les concepteurs . Malheureusement, les concepteurs ne sont pas toujours les utilisateurs ...alors on fait avec ce qu'il y a dessus. On apprend l'anticipation et á garder nos distances. Malgré tout je ne changerais pour rien au monde . Le caractère de la moto me convient et j'espère lui convenir aussi !

Ghost Rider a écrit:Comme tous les ans , je ne sais qu'au dernier moment (environ 1 mois avant)  si je peux venir

tu as été un bon voisin, reviens !!!

Pour ce qui est du freinage, il a bien longtemps, un membre du forum avec la sienne montée avec un étrier PM double piston

J'étais persuadé d'avoir mis d'autres photos en dehors de mon box , mais apparemment      
(pourtant il y en a une dans ma signature)  

Donc en voici quelques unes   

c'est vraiment une belle bécane 

Magnifique ç est quand même beau un springer

bougna71 a écrit:Magnifique ç est quand même beau un springer

Je rajouterais que je ne connais pas plus beau (avis a moi!!), surtout dans cette teinte.
Ah si j'avais une planche a billets....

superbe, certainement les plus belles , à mais yeux en tout cas .

par contre une p'tite remarque, je vois que les reposes pieds sont nickel !!!

tu les changes régulièrement ou bien .

sur la mienne le moindre rond point  çà frotte , bon un peu moins maintenant avec l'habitude

mais quand même la garde au sol est vraiment plus que l'imitée !!! 

j'ai même attaquer les boulons qui tiennent les pots . je vais changer les suspats.pour commencer

Tout simplement magnifique. Bravo

Tout simplement magnifique. Bravo

CRAM56 a écrit:superbe, certainement les plus belles , à mais yeux en tout cas .

par contre une p'tite remarque, je vois que les reposes pieds sont nickel !!!

tu les changes régulièrement ou bien .

sur la mienne le moindre rond point  çà frotte , bon un peu moins maintenant avec l'habitude

mais quand même la garde au sol est vraiment plus que l'imitée !!! 

j'ai même attaquer les boulons qui tiennent les pots . je vais changer les suspats.pour commencer

Alors perso je n'ai rien changé car il y a moins de 6 mois que je l'ai , mais malgré les apparences ils sont légèrement limés , tout comme la petite arrête qui se trouve sous les bouts des échappements

superbe bécane  j'adore beaucoup de chrome et superbe couleur ! le top

superbe la springer  ,j'adore  pour moi c'est une des plus belle sinon la plus belle des harleys ! je me demande par contre si la tenue de route et le freinage sont bien a cause de la fourche 

J'ai pas noté une tenue de route différente d'une autre bécane , mais on m'a toujours dit , et ce par plusieurs propriétaires  de Springer , ne pas faire un freinage "appuyé" aux risques de vriller la fourche  

Mais au départ quand elle est sortie , je ne pense pas que HD à dit de ne pas le faire     
C'est certainement à la suite de nombreux incidents qu'ils s'en sont aperçu  

perso j'ai monté un PM 4 pistons depuis 4 ans sur mon Springer, ça n'a jamais bougé. Je roule régulièrement à 2, chargé, en montagne, donc avec des descentes de cols, je n'ai pas remarqué quoi que ce soit. Il y avait des fourches qui vrillaient, mais c'était des adaptables chinoise.

Magnifique suis fan 

La selle d'origine du Springer étant abimée  , il m'en fallait une pendant qu'elle sera en réparation . 
Une selle de Cross-Bones elle aussi abimée et refaite grâce au sellier  dont on a déjà parlé ici  -->  http://www.passion-harley.net/t81176-sellerie-passion-92?highlight=sellerie

Et voilà le résultat   

quesque c'est beau tout ca !! 

Vraiment très sympa la selle à ressorts. Ça donne un beau côté vintage qui va à merveille avec ma bécane.