Mon Road King Special. Vive le touring!

Je confirme que l'optimate 4 se branche sans adaptateur sur mon Street de 2017...enfin maintenant j'ai dû prendre un adaptateur pour le brancher dans la prise allume cigare ajoutée dans ma valise.
Voilà le type de connecteur (SAE) sur ton Road

Annihilator a écrit: Eko m'avait donné un courrier avec le rappel pour le collier de serrage d'une durite d'huile. Donc vérifié que tout était ok. La moto aura été  vérifiée fin juillet par ATS lors d'une visite.

C'est quoi cette histoire de rappel 

J'ai rien reçu et révision faite ( 1ère ) ras 

Road king de 2015 et optimate 4 les prises sont compatibles

Oui, mais moi, j'ai un Optimate 3. Donc prise différente.

@ Skarf06:

C'est un rappel (N° 0170) concernant des touring de 2017.
Ça parle du fait "qu'il est possible qu'un collier n'ait pas été correctement installé sur le système de refroidissement d'huile, ce qui peut entraîner le détachement de la conduite d'huile et causer une perte soudaine d'huile moteur. Non détecté,  ce problème risque d’entraîner une fuite d'huile sur le pneu arrière".

Bon, toi, comme tu as fait faire pas mal de modif sur la tienne, il est fort possible qu'il en ait profité pour contrôler ce truc. Vu que la, sur la mienne, ça a été vérifié fin juillet. Et eko n'était pas au courant vu qu'il m'a donné le courrier en me disant de faire contrôler par la concession (même s'il m'a dit que si c'était à faire, ATS l'aurait appelé).

Au pire, tu vas voir ton concess et tu lui en parle. Vu que  tout est sur informatique (et c'est centralisé pour que toutes les concessions puissent  avoir accès à ton dossier), c'est facile de vérifier.
Et si ça se trouve, ta moto n'est tout simplement pas concernée par ce rappel.

Oui. Je sais qu'il existe l'adaptateur. Il est en commande chez mon Concess.
Pour 8€.

Suite de mes aventures et la découverte de mon Road King Special.

La moto a maintenant plus de 6200 bornes (je l'ai récupérée début Octobre avec 4800 kms). Si ça continu comme ça, la révision des 8000 va arriver vite.

C'est toujours que du bonheur à piloter. Va falloir que je sorte le fat bob parce qu'il va finir par être jaloux.

C'est pas trop déconnant de faire de la remontée de files pour aller bosser. Même si c'est loin d'être son exercice préféré. 
Sur mes deux premiers plein, la prise en main de ce 107 m'aura fait consommer du 5.5l /100. Ce qui est déjà très honorable. Bon, lors du tout premier plein, j'ai eu un coup de flippe lorsque je me suis aperçu que j'avais déjà fait presque 380 kms et que "oh c'est génial, la jauge remonte, j'ai de la marge"...

Sauf que j'ai la jauge option électronique (celle avec les petites led bleues). Et que j'avais pas eu les explications de son fonctionnement: lorsqu'il n'y a plus que la dernière led allumée, après, ça repart dans l'autre sens. Et quand toutes les leds sont allumées, c'est pas loin du réservoir vide. Ce qui était mon cas...

Donc plein fait à la première station : 20,75 l d'essence. Soit, à peine 2l de la panne. Ouf!

Sur mon dernier plein, je suis même descendu à 5.2l. Il faut dire que je suis très surpris de la souplesse de ce moteur. Ayant rodé le 103 de mon Fat bob, je ne descendais pas aussi bas avec si peu de kilomètres.

Enfin, je suis toujours aussi  content d'avoir craqué pour ce magnifique touring. Je l'apprécie de plus en plus à mesure que je me fait à son gabarit.
J'ai testé le régulateur de vitesse: on s'y fait vite et c'est top. Le pare brise du road king est très efficace et ne dénature pas la ligne du RKS. Content qu'il était en pris en accessoire (merci eko) avec parce que je n'aurait pas forcément pensé à le prendre. L'éclairage est plutôt bon de nuit (toujours en comparaison au bloc optique européen merdique du Fat bob...). Et les silencieux SE me bercent de leur mélodie au fil des kilomètres.

Que peut on lui reprocher? Rien de bien méchant. Je dirais que la position du guidon fait qu'au bout d'une heure et demi, on a un peu mal aux omoplates (les bras sont à l'horizontale c'est pour ça). Et aussi qu'on y perd un peu en confort avec la 19" à l'avant et la 18" à l'arrière.

Ca me rappelle les premiers kilomètres avec mon Fat bob: ce sont mes adducteurs qui étaient pas du tout préparés...alors que tout va bien aujourd'hui... et les commandes avancées, quand on passe dans les bosses/trous, ça surprend de pas pouvoir soulager les fesses avec les jambes... 

Hahah je plussoiie !!!!

Annihilator a écrit: Et aussi qu'on y perd un peu en confort avec la 19" à l'avant et la 18" à l'arrière.:

Mais t'y gagnes en maniabilité.

Annihilator a écrit:

Il me semble que tes clips de pare brise amovible sont mal montés. Normalement ils sont a l'intérieur de la plaque support et dans l'autre sens. Tu tires vers le haut pour déclipser. La on les voit trop.

Ah. Ben merci. Je vais regarder ça de plus près.

Annihilator a écrit:

Que peut on lui reprocher? Rien de bien méchant. Je dirais que la position du guidon fait qu'au bout d'une heure et demi, on a un peu mal aux omoplates (les bras sont à l'horizontale c'est pour ça). 

C’es pour ça qu’outre l’apect Esthétique que j’adore j’ai mis le Paul Yaffe avec lequel j’ai gagné en confort de conduite 


Et merci pour l’info sur la jauge personne me l’avait expliqué 

Magnifique. Belle bête.

Je découvre le topic, très belle moto, bravo pour ton achat 

Sérieusement je suis content que ce soit toi qui l'ait achetée, c'etait un vrai plaisir de te voir partir avec même si elle me manque un peu, mais objectivement Paris n'est plus le terrain de jeu d'un touring avec les délires de l'autre dingue là (je reste poli!).

Enjoy donc ce RKS qui restera la plus belle Harley que j'ai possédé. La couleur est démente. 

Quand je mettrai la main sur un street glide en 110 à vil prix peut être que je me laisserai tenter pour partir en week end... d'ici là je roule sur une livreuse de pizza comme tu l'appelle...  

A très bientôt

J'ai passé les 6500 kms hier. Donc si le temps se maintien comme ça, je pense faire la révision des 8000 avant l'hiver. 

Comme précisé, plus je roule avec, plus j'en suis content. Un vrai bonheur. C'est la deuxième Harley sur laquelle je craque après le Fat bob, et je ne le regretterai probablement jamais vu la banane que ça me file à chaque fois que je démarre leur cœur gros comme ça.

Si tu as l'occasion de rouler à proximité de Disney, n'hésites surtout pas à m'appeler. Si je suis dispo, je t'invite avec plaisir à passer.

Et je confirme que la couleur est démente. Si j'avais eu le choix, j'aurai surement hésité avec le gris mat, mais la, cette couleur est magnifique et lui va terriblement bien.

J'ai roulé avec le Fat bob cette semaine.Une course à faire. Et ben en sortant du RKS, j'avais l'impression d'avoir une moto toute frêle et légère. 50 kg de moins, faut dire que ça se sent.

Et j'ai récupéré l'adaptateur Optimate. Je ferai une photo pour les gens intéresses qui ont comme moi un Optimate 3.

Il est très beau ton RKS, la couleur est magnifique !

Voici l'adaptateur Optimate 3 qui va bien (et qui m'aura coûte 6.80€ chez Borie):

Oh les glandes. Je viens de prendre adaptateur usb chez HD et 30 balles.😭

Arf! C'est dommage oui. 

Moi, je leur ai directement demandé s'ils avaient l'adaptateur pour mon optimate 3. Et comme ils en avaient plus en stock, ils me l'ont commandé.

Hello,

Petite mise à jour:

Ca y est, je suis presque à 8000 kms. RDV pris pour la révision chez Borie pour le samedi 2 décembre prochain.
En un mois et demi, j'aurais donc fait 3000 kms au guidon de mon Road King Special.

Je confirme: c'est donc bien une sacrée machine. 

Mais je confirme aussi les deux trois détails que j'avais remarqué dès mes premiers tours de roue:

Le guidon est un poil trop droit et loin. Même pour ma grande taille. Il m'a été d'ailleurs confirmé chez Borie qu'ils inclinent légèrement le guidon vers l'avant (quitte à casser un peu la ligne générale de l'avant) pour que ça soit plus confortable. A la demande des clients. Bon, j'ai un pare brise donc ça se verra moins.
En attendant qu'ils me le fasse également, c'est quasi systématique : au bout d'une heure de route et plus:  j'ai les omoplates douloureux.

Les jantes, elle sont top. Mais les pneus taille basse, un peu moins quand on passe sur des trous. Spéciale dédicace au pavés parisiens près de la gare d'Austerlitz (y'a surement pas que les parisiens, mais y'a que sur eux que j'ai roulé). Faut que je regarde le réglage des suspattes arrières . Mais c'est ferme quand même. Très ferme.

Malgré ces deux détails: aucun regret d'avoir craqué. C'est franchement une superbe moto. Et j'y prends énormément de plaisir au fil du temps passé dessus et des kilomètres parcouru à son guidon (gros. Et droit. Et loin.). 

Si eko passe par ici: j'ai perdu la petite vis qui tient le pouf passager.... j'suis dégoutté. Du coup, j'en ai pris une classique. En noir.

Voila. J'ai jamais réussi à retirer le sissy bar amovible... donc on verra ça pour la révision. Et j'ai commandé des poignées (le modèle Defiance. En noir) parce que les origine, c'est pas top. Et aussi les cales pied autoroute.

J'ai aussi demandé (parce que pas dans le manuel 2017): la pression du pneu AR, de base, c'est 2.9 bar... mais c'est un poil trop quand même... on mettra comme pour les autres touring : un peu moins de 2.8.
Ça va me couter un bras. Et un rein surement. Mais bon.

C'est quoi , la taille des pneus du RKS ?

Alors le guidon à été réglé pour moi, donc différemment de l'origine et la susp arrière est quasi à fond aussi... mais l'idéal c'est de mettre une paire d'amortos décents. 

Pour la petite vis... on en avait parlé... saleté de vis à 60 balles!

Content que tu te fasses plaisir avec la moto!
(J'adore ma livreuse de pizza aussi).

louloupa a écrit:C'est quoi , la taille des pneus du RKS ?

L'avant, c'est le même que sur les Street et Road glide special.

L'arrière, c'est du 180/55 en 18".

@eko:
Quand tu dis que le guidon a été réglé pour toi. Tu sais dans quel sens? Parce que j'ai pas vu que t'avais les bras qui traînaient par terre lors de nos différentes rencontres...

Oui, la vis, on en avait parlé. Et chez Borie, elle est pas au catalogue. Du coup, j'ai pris la classique à à peine 30 €...

Et les amorto, faut que je vois parce que c'est vrai qu'elle est sèche. Et à deux, c'est pas mieux... Je vais peut être envisager du Shock Factory. Mais on va déjà tacher de faire un bon réglage avec les origines.

Mais sinon, oui, c'est le pied cette moto.

Le guidon a été avancé. 
Sur mon street glide j'avais des amortos fournales. C'était top.

A propos de pneus taille basse . Sur mon softail , à une époque j' ai changé ma roue arrière 150-90-15 , donc pneu très haut par une roue avec pneu 160-60-17 , donc très bas . J'aurais cru que je perdrais du confort . Et ben non , pas du tout . C'est peut être dû au fait que les pneus radiaux sont plus souples que les diagonaux . 
Je suppose que ton pneu 180-55-18 est radial  .