Mon Road King Special. Vive le touring!

Annihilator a écrit:Quand je suis rentré en fin de matinée. Me suis garé le temps d'ouvrir le portail et rentrer la moto. J'ai laissé tourné le moteur moins d'une minute.
En réactivant le système, il a coupé le cylindre genre 15-20 secondes après. J'ai trouvé ça rapide.
J'ai pas l'impression que le moteur ai bien le temps de chauffer qu'il s'active déjà.

Je pense que le fait de tourner la poignée, c'est fait pour "forcer" à activer ou désactiver le système. Mais s'il n'est pas définitivement coupé via la carto, il s'enclenche si la température le justifie...

Enfin, je sais pas trop comment il est foutu le système. Je demanderai à la concess quand j'y passerai.

Ca dépend à combien est réglé le seuil de déclenchement , il est peut être trop bas dans la carto .

Ah, ben merci pour l'info. Je savais même pas que ça pouvait ce régler...

Annihilator a écrit:Ah, ben merci pour l'info. Je savais même pas que ça pouvait ce régler...

Oui, avec le DPV , voici les item de réglage dans la carto . 

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Merci pour ces précision louloupa!

Superbe couleur qui va tres bien avec le cadre noir . esthetiquement harley a fait de gros progres de ses modeles stock. En ce qui concerne ton guidon et tes difficultes pour tourner on s'y habitue . J'ai moi meme un long horn et pour les demi tours c'est pas evident . 😀

Lors de la révision des 8000, j'ai demandé à ce qu'il soit incliné un peu vers l'arrière. Et depuis, ça va carrément mieux.

Et oui, cette couleur est superbe et je ne m'en lasse pas.

Très joli ton Rk le vert olive lui va très bien, Belle machine !!!

Annihilator a écrit:Lors de la révision des 8000, j'ai demandé à ce qu'il soit incliné un peu vers l'arrière. Et depuis, ça va carrément mieux.

Et oui, cette couleur est superbe et je ne m'en lasse pas.

Content que tu t'entende bien avec elle!

Sympa ton RK , je pense que le noir doit être aussi chiant à nettoyer que le chrome 

Annihilator a écrit:Quand je suis rentré en fin de matinée. Me suis garé le temps d'ouvrir le portail et rentrer la moto. J'ai laissé tourné le moteur moins d'une minute.
En réactivant le système, il a coupé le cylindre genre 15-20 secondes après. J'ai trouvé ça rapide.
J'ai pas l'impression que le moteur ai bien le temps de chauffer qu'il s'active déjà.

Je pense que le fait de tourner la poignée, c'est fait pour "forcer" à activer ou désactiver le système. Mais s'il n'est pas définitivement coupé via la carto, il s'enclenche si la température le justifie...

Enfin, je sais pas trop comment il est foutu le système. Je demanderai à la concess quand j'y passerai.

Salut, c'est quand même bizzare car pour ma part, il ne s'est jamais réactivé seul et je n'ai plus jamais eu le problème ?

Skarf06 a écrit:Jolie   

J'ai longtemps hésité avec cette teinte aussi 

Que du plaisir avec ce modèl 

C'est pas ton cousin qui voit la tienne de cette couleur ?   

ceguil95 a écrit:Salut, c'est quand même bizzare car pour ma part, il ne s'est jamais réactivé seul et je n'ai plus jamais eu le problème ?

Je suis en train de me demander si le système se réactive pas quand j'utilise le régulateur de vitesse.

J'attend que la météo soit meilleure pour tester tout ça. Et de toute façon, je vais retourner en parler à la concess pour qu'il regarde, parce que ça m'arrive depuis la révision.

Bon, c'est pas non plus dramatique. Enfin, pour l'instant...

Salut

J'ai un Road King 107 ,2018, depuis peu, car j"avais un Softail Héritage que j'adorais,  mais la différence est  énorme,
Une vrai routière,une bonne puissance  un régal, ce King accroche bien  dans les virages,  en ce qui me concerne ma poignée d'embrayage est dure aussi, surtout en ville et dans les bouchons ,bonne route avec et régale toi 

salut, j'ai un moment hésité pour ces bouchons de réservoir sur le mien mais j'ai finalement intégré des pop-up et je me dis que peut être j'ai fais une connerie ;-) 

Superbe machine mais je ne suis pas objectif ;-)

En road king, les nouveaux modèles 'spécial' sont superbes et à mon gout avec le full black.
Phenix..

tres sympa ton road king special . J'aime bien la couleur olive et black 

Bonjour,

Bon j'vais trop de regrets sur le RK Vert Olive et comme je ne vais quand même pas racheter 2 fois la même moto, j'ai de nouveau craqué pour un Street Glide, mon 3e... en special, et en twisted cherry ce coup là.

Très belle couleur qui change un peu, comme le Olive green.

Back to the touring ;-)




On me dit dans l'oreillette que j'ai une sorte de problème avec le rouge foncé... je vois pas de quoi on parle...

tip top moi j aime bien le bordeaux nacrée

Ben tiens. Tu m'en diras tant!

Très belle machine ce street glide. Félicitations eko.

Tu la passes en Stage 1?

Je vois que tu as pris le porte paquet. J'envisage d'en mettre un aussi.

Je serais curieux de voir un street ou un road glide avec le Olive gold...

Il aurait existé en Olive, je pense que je craquais, j'avais déjà failli craquer pour le road glide en olive, mais je voulais noir et pas chrome.
Le Twisted cherry est très sympa et aussi assez original.

Et pour le stage, je me suis dit que Stage 1 c'était timide, donc Stage 3 direct !

Pour le porte paquet, je me trimballe le casque de ma fille en permanence, il me fallait donc une solution. Casque+araignée+cable antivol, on verra combien je m'en fait piquer par an...

Belle bête, je la préfère comme la tienne en vert, ce n'est q'une histoire de goût !!

encore bravo très bon choix !!

Annihilator a écrit:Ben tiens. Tu m'en diras tant!

Très belle machine ce street glide. Félicitations eko.

Tu la passes en Stage 1?

Je vois que tu as pris le porte paquet. J'envisage d'en mettre un aussi.

Je serais curieux de voir un street ou un road glide avec le Olive gold...

road glide avec le Olive gold http://harleydavidson-bastille.fr/collection/10/range/6/model/3518/2017-road-glide-special

Je suis fan de cette couleur.
Merci phildefer.

Petit retour d'expérience sur les bienfaits de l’électronique quand ça déconne pas:

Je suis passé chez Borie hier soir.
Le fonctionnement normal du touring (M8):
Le ralenti, moto arrêtée est à 950 trs/min (en stage 1).
Lorsqu'on arrive à un feu ou un stop, tant que la moto roule , le ralenti ne descend pas sous les 1100 trs (environ). Il ne passe à 950 qu'à l’arrêt de la moto.
Quand l'EITMS se met en branle, le ralenti remonte vers les 1050 trs, le cylindre se coupe, et le ralenti revient à 950 trs. Au démarrage, passage de la première et faut penser que le cylindre arrière va se réactiver, mais c'est quasi transparent quand on a l'habitude.

Ce qui se passait depuis deux jours:
Le ralenti, au lieu de passer de 1100 à 950 trs montait vers 1300 juste avant de m'arrêter (et donc de redescendre à 950 trs).
L'EITMS s'active comme d'hab. C'est après que c'est plus normal.
Quand je passe la 1ere au feu (EITMS activé donc), le ralenti chute à 800 trs avant de remonter (et le cylindre arrière se remet en route sans que j'ai commencé à rouler ou accélérer). 

Donc le responsable atelier m'a réinitialisé le boitier électronique qui commande l'ouverture des papillons avec l'accélérateur. Depuis, mon ralenti redescend normalement. Plus de "saute d'humeur" à 1300 trs. Normal de ce côté la.

En revanche, ça n'a pas résolu le problème de l'EITMS. 

Du coup, comme je part en vacances avec le Road King, et que j'arrive à 14500 kms, il m'a proposé d'anticiper la révision des 16000 kms. 

Révision programmée pour le samedi 04 Aout matin. Comme ça, on partira l'esprit tranquille en vacances avec ma chérie. En espérant que l'EITMS se remette dans les clous...

Donc pour ceux qui ont une commande d'accélérateur électronique, et que vous voyez que votre ralenti se met à faire des trucs bizarre, le fait de reset le boitier qui gère ça peut remettre tout comme il faut (je vous dit pas la manip où il a tourné le commutateur de contact plusieurs fois en activant le coupe circuit et en faisant un tour sur lui-même sur le pied gauche dans le sens horaire...).
Précision: en dehors de ces "trucs" au ralenti, la moto tourne nickel.
Si ça peut aider.

Sur une bécane avec poignée électronique il ne faut pas couper le contact tant que le moteur n'est pas à son ralenti normal. Sinon l'ECM mémorise la position poignée et s'en sert de position initiale au démarrage suivant. Et la c'est la zoub !...

eko a écrit:Bonjour,

Bon j'vais trop de regrets sur le RK Vert Olive et comme je ne vais quand même pas racheter 2 fois la même moto, j'ai de nouveau craqué pour un Street Glide, mon 3e... en special, et en twisted cherry ce coup là.

Très belle couleur qui change un peu, comme le Olive green.

Back to the touring ;-)




On me dit dans l'oreillette que j'ai une sorte de problème avec le rouge foncé... je vois pas de quoi on parle...

  J'aime bien cette couleur au soleil elle est top