Street Glide CVO 2018

little mouse a écrit:     

c est beau mais trop de partie en plastique !! c est abusé au vue du prix

fatboy60 a écrit:

little mouse a écrit:     

c est beau mais trop de partie en plastique !! c est abusé au vue du prix

Du plastique de luxe, puis maintenant ta des sportives tout plastoque à 20000 ou 30000€ qui non rien de plus qu'un moteur de 200cv.

Alors plastique ou pas elle est belle et certain aimerait l'avoir sans en avoir les moyens. 
Faite votre choix. Moi je prend la harley.

Pour l'avoir vu chez Borie, je confirme que çette version est vraiment de toute beauté, malgré l'excès de plastique  cela reste une Harley.  

DOUDOU a écrit:Pour l'avoir vu chez Borie, je confirme que çette version est vraiment de toute beauté, malgré l'excès de plastique  cela reste une Harley.  

Merci 

Alors moi le plastique çela me dérange mais je voudrais quand même l avoir
dans mon garage elle est superbe 

Ont oublie le tarif ...
Mais les pièces en plastique pour une Harley  

Des bécanes en plastique il y en a assez comme ça 

Elle n'a pas plus de pièces plastiques qu'une STREET GLIDE standard. 

  Ouais elle a de la gueule quand meme ! Mais l’ame de nos Belles est en train d’entrer dans le coté obscur des Japy après elle est cher  faut vraiment avoir plus que ça a acheter !!!
CVO = Cher  pour  Vous  Ok 

Moi dans les mêmes ton, j'ai commandé la Road Glide CVO, plus dynamique et bien plus efficace.
Roue de 21 a l'avant et suppression les pare jambes qui ne servent a rien mais qui alourdissent l'ensemble Bagger.

HEBERT Patrick a écrit:Moi dans les mêmes ton, j'ai commandé la Road Glide CVO, plus dynamique et bien plus efficace.
Roue de 21 a l'avant et suppression les pare jambes qui ne servent a rien mais qui alourdissent l'ensemble Bagger.

La première fois que tu vas la poser par terre , tu vas les regretter , les pares jambes .

louloupa a écrit:

HEBERT Patrick a écrit:Moi dans les mêmes ton, j'ai commandé la Road Glide CVO, plus dynamique et bien plus efficace.
Roue de 21 a l'avant et suppression les pare jambes qui ne servent a rien mais qui alourdissent l'ensemble Bagger.

La première fois que tu vas la poser par terre , tu vas les regretter , les pares jambes .

Que le 1er à qui cela n'est jamais arrivé, lève le doigt

tgtmini24 a écrit:

louloupa a écrit:

HEBERT Patrick a écrit:Moi dans les mêmes ton, j'ai commandé la Road Glide CVO, plus dynamique et bien plus efficace.
Roue de 21 a l'avant et suppression les pare jambes qui ne servent a rien mais qui alourdissent l'ensemble Bagger.

La première fois que tu vas la poser par terre , tu vas les regretter , les pares jambes .

Que le 1er à qui cela n'est jamais arrivé, lève le doigt

Je plussoie... En plus de te prendre 400kg sur la jambe, tu vas te prendre aussi une KOLOSSAL facture de réparation. Pas sûr que ce soit une bonne idée 

Quand je parle de pare jambes, je me suis mal exprimé, les protections biensur qu'elle restent...

Ce que je voulais dire ce sont les caches ou étaient placés les radiateurs, devenus inutiles sur le moteur M8 , qui alourdissent la silouette.

Les pare jambes, protection, sont toujours là mais plus petites...

Elle est vraiment sympa.

Par contre la suppression des radiateurs dépend de la version du M8 que tu as, le tiens est air/huile mais sur une Electra normal ou CVO les culasses sont refroidies par eau, donc radiateurs obligatoires. 
Et en plus ça protège de la flotte et du froid quand tu roules, car c’est quand même le but de ces machines d’aligner de la borne.

Pas sur le M8 CVO 117, plus de refroidissement liquide, plus besoin.

J'ai fais 25.000 km cette année et j'en ferais autant sans les radiateurs .....pas en sucre !

Et bien plus léger en ligne et en poids, sans compter que ma pompe a eau a été changée en garantie a 20.000 km.
pompe chinoise ....

Ben va sur le si HD et tu verras que la Limited 117 possède un Twin Cooled, donc culasses refroidis à la flotte. 😉

Après quand je dis que c’est fait pour aligner de la borne c’est pas une attaque envers toi, juste que des fois entre le look à l’arrêt et la protection en roulant mon choix est fait. 

Pour le poids, vu la position des pares-jambes c’est pins up comparé au poids d’un tour-pack, où la différence est flagrante avec ou sans.

De plus sur l'autoroute j’apprécie vraiment les protections qui coupent le vent

Seb11 a écrit:Ben va sur le si HD et tu verras que la Limited 117 possède un Twin Cooled, donc culasses refroidis à la flotte. 😉

Après quand je dis que c’est fait pour aligner de la borne c’est pas une attaque envers toi, juste que des fois entre le look à l’arrêt et la protection en roulant mon choix est fait. 

Pour le poids, vu la position des pares-jambes c’est pins up comparé au poids d’un tour-pack, où la différence est flagrante avec ou sans.

Pour lees CVO RG et RG, le refroidissement est air+huile.
Seul le CVO limited est a eau

On est d’accord.  😉

J 'ai hate d'en voir une en concession mais a priori dans ma region il n'y en a pas... la mienne est en commande SG CVO 2018 bicolor noir... mais 3 mois de delai...

djeepy42 a écrit:J 'ai hate d'en voir une en concession mais a priori dans ma region il n'y en a pas... la mienne est en commande SG CVO 2018 bicolor noir... mais 3 mois de delai...

 

une petite photo en attendant djeepy42

 

Effectivement, ça fait cher le plastique , même si l'ensemble est magnifique  !!!

Ce gris passe par un tas de nuances en fonction de la clarté   

Je te comprends fatboy60, il y a vraiment de quoi baver  

Magnifique STREET GLIDE avec cette robe

little mouse a écrit:Ce gris passe par un tas de nuances en fonction de la clarté