changement amortisseur pour fatboy

Dans la fourche de la SE screamingeagle duty

Merci Luxembourgeois 

J’ai des Fournales Pan Cruise et des ressorts de fourche “ progressive suspension “.
Tu peux installer toi même les Fournales sans démonter le pneu arrière mais cela prendra un peu plus de temps . J ‘ai mis 3 h et demi.
Le réglage de la precharge est assez simple si tu possèdes une pompe haute pression.

Luxembourgeois a écrit:Hola
Pas besoin d allez chez hd, réglage amortisseur 1h30 .vidange fourche 1 h. Tip top

merci, je vais tenter le coup...

eytan06 a écrit:J’ai des Fournales Pan Cruise et des ressorts de fourche “ progressive suspension “.
Tu peux installer toi même les Fournales sans démonter le pneu arrière mais cela prendra un peu plus de temps . J ‘ai mis 3 h et demi.
Le réglage de la precharge est assez simple si tu possèdes une pompe haute pression.

les  Fournales Pan Cruise t'apporte quoi de plus que les autre amorto ?

Salut Dieudix, j'ai eu dans l'ordre les amortos d'origines jusqu’à environ 50000 kms ensuite des Progressives Suspension 422 Heavy Duty jusqu’à 130000 kms et des pan Cruise Fournales.
De par leur conception et leur fabrication les Fournales sont plus rigides,l’arriere saucissonne moins dans les courbes et la bécane est comme un train sur des rails que ce soit sur le sec ou sur le mouiller.
Mais tout cela a la condition qu'ils soient réglés aux petits oignons.
Honnêtement je ne reviendrais plus en arrière,le comportement n'en est que améliorer,certes ils ont un coût mais le confort et la qualité
ça as un prix.
Et puis ce n'est pas pour rien que sur la revue technique du 1340,les Fournales sont recommandés

Jeff a écrit:Salut Dieudix, j'ai eu dans l'ordre les amortos d'origines jusqu’à environ 50000 kms ensuite des Progressives Suspension 422 Heavy Duty jusqu’à 130000 kms et des pan Cruise Fournales.
De par leur conception et leur fabrication les Fournales sont plus rigides,l’arriere saucissonne moins dans les courbes et la bécane est comme un train sur des rails que ce soit sur le sec ou sur le mouiller.
Mais tout cela a la condition qu'ils soient réglés aux petits oignons.
Honnêtement je ne reviendrais plus en arrière,le comportement n'en est que améliorer,certes ils ont un coût mais le confort et la qualité
ça as un prix.
Et puis ce n'est pas pour rien que sur la revue technique du 1340,les Fournales sont recommandés

Idem pour moi Fournales au top 

faut compter combien montés en cons sur un fat 2010?

Oh....au moins un œil voire un bras  ...un gris te prendra sûrement moins cher.

dieudix a écrit:

les  Fournales Pan Cruise t'apporte quoi de plus que les autre amorto ?

Les pan cruise ont deux points de gonflage . Un classique qui sert à régler la dureté , comme tous les fournalès , et un autre pour régler la hauteur .

Il y en a sur LBC en ce moment à 150€

Jeff a écrit:Oh....au moins un œil voire un bras  ...un gris te prendra sûrement moins cher.

  le problème ensuite c'est de trouver le bon réglage. Une fois montés, tu peux régler toi même ou c'est retour chez le cons ou le gris?

J’ai suivi les instructions de fournales pour les réglages,suivant mon poids et la hauteur,et c’est parfait,alors même en achetant d’occasion,on peut se débrouiller

chica a écrit:J’ai suivi les instructions de fournales pour les réglages,suivant mon poids et la hauteur,et c’est parfait,alors même en achetant d’occasion,on peut se débrouiller

Comme le dit Chica,si tu suis la procédure de chez Fournales et que tu utilise leur pompe prévue pour leurs amortos ca se fait très bien....sauf si tu as deux mains gauche 
Mais sérieusement le montage et le réglage c est très simple,la notice est très bien faite.

OK je vais essayer

Jeff a écrit:Salut Dieudix, j'ai eu dans l'ordre les amortos d'origines jusqu’à environ 50000 kms ensuite des Progressives Suspension 422 Heavy Duty jusqu’à 130000 kms et des pan Cruise Fournales.
De par leur conception et leur fabrication les Fournales sont plus rigides,l’arriere saucissonne moins dans les courbes et la bécane est comme un train sur des rails que ce soit sur le sec ou sur le mouiller.
Mais tout cela a la condition qu'ils soient réglés aux petits oignons.
Honnêtement je ne reviendrais plus en arrière,le comportement n'en est que améliorer,certes ils ont un coût mais le confort et la qualité
ça as un prix.
Et puis ce n'est pas pour rien que sur la revue technique du 1340,les Fournales sont recommandés

ca a l'Aire pas mal du tout comme amorto

salut

les fournales sont montés
j'ai finalement opté pour mon gris
impossible de deviser les écrous !!!!!???
et puis allongé par terre sous la moto .....
j'ai vite compris que ce n’était plus de mon age
1h ! alors pourquoi s'en priver!!!
après 150km j’étais sur une autre machine
tenue de route et de cap parfait enfin presque
confort mieux mais perfectible
les fournales sur mes indications de poids et d'utilisation étaient pre-reglés
je vais changer l'huile de fourchepour améliorer le tout
merci de vos conseils

en tout cas heureux
bientot montage des metzeller av ar
 a ce propos j'avais mis des commander II
bin......déçu
sur le sec moyen
sur le mouillé =savonnette!
ils n'ont pas 6000 km
mais si vous aimez les montés d'adrénaline prenez les michelin

pour ma part je préfère un pneu gomme tendre et qui tient bien quitte a  le changer tous les 6-8000km
je vous dirais ce que je pense des metzeller plus tard

oxydefer a écrit:salut

les fournales sont montés
j'ai finalement opté pour mon gris
impossible de deviser les écrous !!!!!???
et puis allongé par terre sous la moto .....
j'ai vite compris que ce n’était plus de mon age
1h ! alors pourquoi s'en priver!!!
après 150km j’étais sur une autre machine
tenue de route et de cap parfait enfin presque
confort mieux mais perfectible
les fournales sur mes indications de poids et d'utilisation étaient pre-reglés
je vais changer l'huile de fourchepour améliorer le tout
merci de vos conseils

en tout cas heureux
bientot montage des metzeller av ar
 a ce propos j'avais mis des commander II
bin......déçu
sur le sec moyen
sur le mouillé =savonnette!
ils n'ont pas 6000 km
mais si vous aimez les montés d'adrénaline prenez les michelin

pour ma part je préfère un pneu gomme tendre et qui tient bien quitte a  le changer tous les 6-8000km
je vous dirais ce que je pense des metzeller plus tard

Top.... Fais nous un retour sur route mouillée avec les nouveaux amortisseurs, à l'occasion

pas de soucis
je le ferais bien volontiers

a bientôt

Et voilà,encore un convaincu,pour La Fourche,tu met la même quantité qu’indique la revue,mais de là SE,un poil plus épaisse,et après tu me dira

chica a écrit:Et voilà,encore un convaincu,pour La Fourche,tu met la même quantité qu’indique la revue,mais de là SE,un poil plus épaisse,et après tu me dira

ok merci chica
mais quelle revue?
un poil plus ?
c'est quoi pour toi?

les  Fournales Pan Cruise t'apporte quoi de plus que les autre amorto ?[/quote]

Les Fournales Pan cruise sont des amortisseurs oléopneumatiques utilisant la technologie d'air comprimé et un circuit d'huile.
Tu peux ajuster facilement la hauteur de ces amortisseurs simplement
avec la pression d’air.
Ses autres traits sont:
• Hauteur réglable jusqu’à une position de 50 mm de plus bas
que l’origine.
• La pré-tension peut être établie pour un seul passager ou pour deux
passagers en plus des bagages.

eytan06 a écrit:
les  Fournales Pan Cruise t'apporte quoi de plus que les autre amorto ?

Les Fournales Pan cruise sont des amortisseurs oléopneumatiques utilisant la technologie d'air comprimé et un circuit d'huile.
 Tu peux ajuster facilement la hauteur de ces amortisseurs simplement
avec la pression d’air.
Ses autres traits sont:
• Hauteur réglable jusqu’à une position de 50 mm de plus bas
que l’origine. et environ 20 mm en hauteur.
• La pré-tension le reglage peut être établie pour un seul passager ou pour deux
passagers en plus des bagages.[/quote]

merci oxydefer pour ta tof ça donne envie d installer des fourmales

oxydefer a écrit:

chica a écrit:Et voilà,encore un convaincu,pour La Fourche,tu met la même quantité qu’indique la revue,mais de là SE,un poil plus épaisse,et après tu me dira

ok merci chica
mais quelle revue?
un poil plus ?
c'est quoi pour toi?

La revue technique harley,ça doit être aussi sur la revue du proprietaire quand tu achète neuf,un poil plus,c’est une façon de parler,elle est un peu plus épaisse,juste ce qu’il faut,je tient ça de l’ancien chef d’atelier de la cons de limoges

ok chica
merci

eytan06
je l'ai dit plus haut
les fournales sont reglés d'usine avec les indications suivantes :
80% en solo, poids 78 kg et 130 kg en duo
le resultat est plus que satisfaisant
tenu de route confort( perfectible)
bref une nouvelle moto!!
d'autres amortos doivent être bien aussi
je n'en sait rien
mais avec ceux la je retrouve du plaisir a piloter
je vais changer l(huile de fourche et je vous dirais
retour sur les pneus , metzeller
montage mercredi ou jeudi
sur le mouillé faudra attendre un peu  vu le temps qu'il fait
en tout cas très déçu des commander II
l'année dernière j'ai changé la primaire pour une cascade de pignons ainsi que de nouveaux arbres a cames et un fuelpack( je sais plus si cela s’écrit comme cela °
bref que du bon ,pour mes modestes moyens ça coute un bras
mais quand on aime......... merci a tous ceux qui m'ont aidé

atomiseur a écrit:


Les Fournales Pan cruise sont des amortisseurs oléopneumatiques utilisant la technologie d'air comprimé et un circuit d'huile.
 Tu peux ajuster facilement la hauteur de ces amortisseurs simplement
avec la pression d’air.
Ses autres traits sont:
• Hauteur réglable jusqu’à une position de 50 mm de plus bas
que l’origine. et environ 20 mm en hauteur.
• La pré-tension le reglage peut être établie pour un seul passager ou pour deux
passagers en plus des bagages.

[/quote]

Salut Atomiseur,

Permets moi un droit de réponse. Je maintiens mes dires : les Fournales Pan cruise sont bien des amortisseurs Oléopneumatiques
avec un ressort pneumatique ( air) et un amortisseur hydraulique ( Huile HVP 10).
Il suffit d'aller sur le site de Fournales pour trouver le dossier d'information :
lien :https://www.fournales.fr/data/File/notices/Info-oleo-combine-FOURNALES.pdf


En ce qui concerne, la précharge ou réglage de l'assiette, j'ai un peu exagéré  : A vide : - 40 mm et - 30 mm pour un pilote de 75 kg.


 :.3

Exact, faute avouée, faute à moitié pardonnée.

oxydefer a écrit:ok chica
merci

eytan06
je l'ai dit plus haut
les fournales sont reglés d'usine avec les indications suivantes :
80% en solo, poids 78 kg et 130 kg en duo
le resultat est plus que satisfaisant
tenu de route confort( perfectible)
bref une nouvelle moto!!
d'autres amortos doivent être bien aussi
je n'en sait rien
mais avec ceux la je retrouve du plaisir a piloter
je vais changer l(huile de fourche et je vous dirais
retour sur les pneus , metzeller
montage mercredi ou jeudi
sur le mouillé faudra attendre un peu  vu le temps qu'il fait
en tout cas très déçu des commander II
l'année dernière j'ai changé la primaire pour une cascade de pignons ainsi que de nouveaux arbres a cames et un fuelpack( je sais plus si cela s’écrit comme cela °
bref que du bon ,pour mes modestes moyens ça coute un bras
mais quand on aime......... merci a tous ceux qui m'ont aidé

Salut Oxydefer,

J'ai monté et réglé mes amortisseurs Fournales Pan cruise. Temps 3H et demi sans démonter la roue arrière. Je n'ai pas touché la dureté du ressort principal ( valve P1) mais seulement modifié l'assiette ( Valve P2) avec un pression à 13 Bars.
J'ai fait installé la semaine dernière un train de pneus Metzeler Cruise Tec sur ma Slim. Tu trouveras mon commentaire à ce sujet , en tapant metzeler cruise tec

atomiseur a écrit:Exact, faute avouée, faute à moitié pardonnée.

moi , aussi j'avais exagéré sur le débattement de 50 mm

eytan06 a écrit:

atomiseur a écrit:


Les Fournales Pan cruise sont des amortisseurs oléopneumatiques utilisant la technologie d'air comprimé et un circuit d'huile.
 Tu peux ajuster facilement la hauteur de ces amortisseurs simplement
avec la pression d’air.
Ses autres traits sont:
• Hauteur réglable jusqu’à une position de 50 mm de plus bas
que l’origine. et environ 20 mm en hauteur.
• La pré-tension le reglage peut être établie pour un seul passager ou pour deux
passagers en plus des bagages.

Salut Atomiseur,

Permets moi un droit de réponse. Je maintiens mes dires : les Fournales Pan cruise sont bien des amortisseurs Oléopneumatiques
avec un ressort pneumatique ( air) et un amortisseur hydraulique ( Huile HVP 10).
Il suffit d'aller sur le site de Fournales pour trouver le dossier d'information :
lien :https://www.fournales.fr/data/File/notices/Info-oleo-combine-FOURNALES.pdf


En ce qui concerne, la précharge ou réglage de l'assiette, j'ai un peu exagéré  : A vide : - 40 mm et - 30 mm pour un pilote de 75 kg.


 :.3[/quote]

Je pense qu'il est important d'apporter une précision...
Les amortisseurs montrés sur le dessin sont des amortisseurs classiques comme on peut en voir sur les sportster et non pas des pan cruise qui sont spécifique aux modèles softail.
D'ailleurs sur le dessin on ne voit pas la deuxième valve de gonflage.
Le tableau lui est bien celui  qui concerne les softails d’après 2000.