Quels pots pour M8 Softail Heritage ?

hdmanillac a écrit:Moi j'aime bien les silencieux "tapered" d'origine. Ils sont très proches l'un de l'autre. C'est beau. 

Si je devais changer les silencieux je mettrais les mêmes en plus libre pour conserver l'esthétique.

Bien d'accord, je les garde tels que !

Eventuellement des "true dual" avec un stage 2 dans quelques temps, mais pour l'instant, j'ai rien vu sur le marché d'aussi esthétique

mammouth1304 a écrit:je viens de recevoir et de monter des V et H éliminator 300 sur mon M8 héritage. 
Joli son mais, pour moi qui voulait un bruit supérieur aux SE, je suis servi.
On entend enfin le moteur s'exprimer mais je vais quand même monter les quiet baffles.
Petit détail : il va falloir modifier les réglages moteur car ils pètent à la décélération et le ralenti est plus haut.

Salut mammouth,
J'envisage le même achat avec des quiet baffles. Tu es satisfait du son ou du bruit ?
As-tu modifié les réglages moteur ?

RouRou a écrit:

mammouth1304 a écrit:je viens de recevoir et de monter des V et H éliminator 300 sur mon M8 héritage. 
Joli son mais, pour moi qui voulait un bruit supérieur aux SE, je suis servi.
On entend enfin le moteur s'exprimer mais je vais quand même monter les quiet baffles.
Petit détail : il va falloir modifier les réglages moteur car ils pètent à la décélération et le ralenti est plus haut.

Salut mammouth,
J'envisage le même achat avec des quiet baffles. Tu es satisfait du son ou du bruit ?
As-tu modifié les réglages moteur ?

Les quiet baffles sont introuvables pour le moment donc je roule sans.
Je me suis habitué au bruit. En fait, il n'est pas si fort que ca. Mais bon, je ne suis pas un essoreur de poignée, je roule surtout sur le couple. 
J'adore le bruit, on dirait un V8 US
Pour les réglages, j'ai demandé à la cons de les modifier à la révision. Ça a bien été fait gratuitement et le ralenti est à 850 tours environ.
Bref, je n'ai que du bon sur ces pots à l'usage.
D'ailleurs, même le cons de Salon commence à les proposer à la vente car moins cher que les SE et un peu plus bruyant tout en n'étant pas assourdissant ou source à attirer l'oreille du sonometre, ce qui correspond à la demande de la majorité des propriétaires de HD.

Merci mammouth1304 pour ton retour d'expérience
C'est donc bien tentan

PhiDel a écrit:

Jac75 a écrit:oui !!! je veux bien la photo, merci !!!

Je roule aussi en décatalysés et la différence est énorme (comme tu le dis), mais j'aimais bien le son bien grave de mes SE, alors si je peux les décatalyser  

Bon en même temps pas grand chose à voir mais ceci sont les catalyseurs de mes SE

C'est ça les catalyseurs qu'il faut enlever sur ses SE pour obtenir un son encore plus grave ? Je croyais qu'il suffisait d'enlever le petit tuyau d'une douzaine de centimètres à l'extrémité et qui s'appelle "réducteur de bruit".  (opération très simple soit dit en passant).

Autrement pour les SE c'est vrai que ça change bien, on a plus la même bécane 

Tu m'étonnes que cela doit sacrément freiner les gaz...........   sympa la photo

Et voilà un pot Sebring Inox 2 dans 1

je le trouve très chouette comme ça, un look traditionnel à l'ancienne et en plus un meilleur rendement avec le 2 en 1...

très belle bécane, sobre et de bon gout et j'aime bien ton petit guidon fait maison...

Ah !!! Bien !!!!
Un amateur de belle machines !!!..
A-t'il remarqué la transfo du capotage ?
C'est vrai que l'origine est plutôt craignos !!!...

COBRA neigbourgh 

Mitaux a écrit:Ah !!! Bien !!!!
Un amateur de belle machines !!!..
A-t'il remarqué la transfo du capotage ?
C'est vrai que l'origine est plutôt craignos !!!...

oui on a avait déjà parlé sur un autre topic et j'avais admiré ton savoir faire...

Monseigneur est trop aimable !!!

de rien c'est un plaisir de voir comment tu as aménagé ta bécane, si je devais reprendre un Héritage, c'est a peu près comme ça que j'aimerai qu'il soit...

super, je l'avais déjà vu aussi, on peut dire que tu es fidèle à ton concept...
je préfère l'Héritage personnellement...

et au fait ton Sebring inox est décatalysé ?
tu as refait une carto ?

Le silencieux est un Sebring mais le collecteur c'est quoi ?

Mitaux a écrit:Salut Big Al ,


Oui le Sebring est " Entièrement dé-catalysé à mort " !!!... et je n'ai pas re-fait de carto , c'est un 107 , il y a bien assez de patate pour moi .
J'ai le souvenir que le Stage 1 du Fat ne m'avait pas franchement convaincu !!!...
Il tourne très bien , je n'ai que 25 000 Km , j'ai pas eu le temps de rouler ces derniers temps !!!...

tu avais donc déjà une carto si j'ai bien compris...
elle s'est adaptée...

Non , Non !

Tu as mal compris sur l'Héritage , je ne suis pas en Stage 1 .
Comme je n'avais pas été convaincu par mon Stage 1 sur mon Fat Boy Spé 96 , je n'en ai pas fait sur l'héritage .

donc la carto d'origine s'est adaptée...
et ça suffit...

donc en définitive, le stage 1 ne s'impose pas même en changeant le silencieux, pour ceux qui ne cherchent pas la performance comme moi, c'est très bien, ça permet de faire des économies...
et côté admission tu es resté stock ?

en changeant les silencieux, donc en virant la catalyse comme le dit l'ami Mitaux, je doute que sans toucher la carto il n'y ait pas de pétarades à la décélération...

Lorsque j'avais mon Heritage M8, j'avais remplacé les silencieux par des Tab Performance (adieu le catalyseur). Gros changement, mais la carto avait été reprise (pour le filtre à air, j'avais un haut débit d'origine, because 114).

Comme tu le dis, Alain, il serait intéressant de savoir s'il a changé le filtre à air