carburant

bonjour à toutes et tous
que mettez vous comme carburant dans vos motos 95E10 ou 98.
mon mécano me dit d'éviter de mettre du E10, tout en sachant que c'est des moteurs récent étudier justement pour rouler avec de l’éthanol je suis un peu perdu.
vous vous roulez à quoi
Fabrice

le E10 est comme le E95 (mais en pire...), un carburant très sec pour les soupapes mais surtout il n'aime pas rester stocké plus de 3 semaines, car après ça il se dégrade et perd ses propriétés, il peut rendre les démarrages de printemp très difficiles, donc pas recommandé pour l'hivernage.

Ta moto , avec son injection régulée par sonde lambda,  est tout à fait adaptée à rouler avec du E10 . L'avantage du 98 est son taux d' octane (un peu) supérieur , ce qui améliore la résistance au cliquetis . 
La consommation avec le E10 est théoriquement un peu supérieure qu' avec le SP98 (ou que le 95) .

Moi j'alterne les deux.

guycalvados a écrit:Moi j'alterne les deux.

Tu as remarqué la différence de conso ?

Aucune

J'ai une voiture avec laquelle j' alterne entre du 95 et du E10 , c'est pareil , la différence de conso n' est pas flagrante . En même temps , c'est normal , le 95 a déjà 5% d' éthanol et le E10 a au maximum 10% , mais souvent moins .

Idem avec ma BAR loisir. J'alterne aussi entre le E10 et le 98. Je ne vois pas non plus de différence de conso.

guycalvados a écrit:Moi j'alterne les deux.

Pareil, je fais comme toi et pas de soucis !!

pareil pour moi j'ai rien remarqué

Druide22 a écrit:...surtout il n'aime pas rester stocké plus de 3 semaines, car après ça il se dégrade et perd ses propriétés, il peut rendre les démarrages de printemp très difficiles, donc pas recommandé pour l'hivernage.

Merci Druide, je pense avoir été confronté au pb après 45 jours d'inutilisation

Ouais moi aussi aucune différence !

95 E10 en permanence ou 95 s'il ni en à pas.

Je mets toujours du 98, c'est pas la différence de prix qui change quelque chose, et au moins je me pose aucune question.

Je ne mets que du 98 à moins d'être dans un coin perdu du haut Var ou autre, de toute façon nos brêles sont faites pour rouler aussi bien avec du 98 ou du 95.

Moi, je lui sert du 98 autant que je peux, pourquoi je ne boirai que du single Malt, pour lui servir le la bibine !!!

Le 95 tout court ou le E 10, c'est kif kif , juste la proportion d'éthanol qui change, donc comme beaucoup ici. Je fais 1 sur deux ou 1 sur trois en 98. Je le privilégie quand je vais vider mon réservoir sur longue distance (nettoyage des soupapes) ou quand je sais qu'avec mon ou mes partenaires de route on va flirter avec les 5000tr/mn (indice d'octane). Vous m'avez compris...A style de conduite équivalent, conso équivalente.

On en a déjà parlé en long et en large sur le forum mais ce n'est pas très grave et un petit piqûre de rappel ne fait jamais de mal après tout et surtout après les fêtes de fin d'année et de possibles taux d'alcool qui ont suivi celui de l'inflation. 
En quelques mots je dirais comme beaucoup que chacun fait comme il veux entre le SP95 le 95 E10 le SP98 le biocarburant E85 et j'en passe ça doit bien faire plus de 3 décennies qu'HD permet d'utiliser indifféremment du 98 ou 95 et même avec un pourcentage d'éthanol.

A titre personnel je préfère mettre du SP98 (je trouve que le moteur fonctionne mieux) et quand ce n'est pas possible je me rabat sur le 95...

Un peut de lecture pour résumer :

Quelles sont les normes en France et en Europe ?

A l’heure actuelle, la norme européenne utilise l’indice 95 comme taux minimum d’octane dans l’essence. Cela signifie que la grande majorité des véhicules essence en circulation depuis 1991 sont conçus pour fonctionner avec de l’essence présentant un indice d’octane supérieur ou égal à 95. En France, on utilise différents types d’essence :

   - Le Sans Plomb 95, à l’indice d’octane de 95, qui est le carburant de référence.
   - Le Sans Plomb 95 E10, qui a également un indice d’octane de 95 mais contient jusqu’à 10 % d’éthanol. Ce carburant est compatible avec la majorité des véhicules essence produits à partir de 2000.
   - Le Sans Plomb 98 E10, dont l’indice d’octane de 98 offre une meilleure résistance à l’auto-inflammation que le Sans Plomb 95. Ce carburant est compatible avec tous les moteurs essence.  

A noter que, sur le continent américain, on utilise l’AKI (anti knock index), indice anti-cliquetis qui correspond à la moyenne du RON et du MON.

Ci-dessous les préconisations du manuel utilisateur HD de 1993 :  

je roule avec ce que je trouve, ça fonctionne parfaitement sans que je remarque un changement de conso.

pareil, je mets toujours le moins cher que je trouve sur ma route, peu importe 95, 98, E5, E10, je ne ressens aucune différence...
par contre quand je roulais en EVO carbu, toujours du 98 ou du 95 sans éthanol...

De mon coté 95 ou 95E10 pour le King et 95 E10 + 50% E 85 pour mon cabrio

@ Old , tu as déjà vu du 98 E10 ?

louloupa a écrit:@ Old , tu as déjà vu du 98 E10 ?

Je me suis posé la même question c'est peut-être une coquille sur le site Total Énergies

Le 98 est du E5 (max 5% d ethanol, théoriquement)
Le 95 E10 a le même indice d’octane que le 98 grace à l’éthanol.
Aucun souci à tourner à l’E10 vu que le E85 ne cause déjà aucun problème mécanique ;)

Et pour la conservation dans le temps de ces carburants dans le cadre de l'hivernage ou d'un arrêt maladie prolongé ?
Brissou50 conseille ça:

 

https://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=732029